פּנים צו פּנים מיט די נייַע Renault Clio און בייַ ערשטער בליק מיר וואָלט זאָגן אַז עס וואָלט נאָר זיין אַ מעסיק רעסטילינג, אָבער ניט. די פינפט דור פון דער פראנצויזיש בעסצעלער איז 100% נייַ, דעבוטינג אַ נייַע פּלאַטפאָרמע, די CMF-B.
אויב די עוואָלוציע איז אַ ביסל שרעקעוודיק אויף די אַרויס - עס איז אמת אַז דער פּלאַן האט מאַטיורד זייער געזונט - אויף די ין, די דזשענעריישאַנאַל שפּרינגען איז פיל מער באמערקט. ינלענדיש מיט אַ מער אָפּגעהיט קוק, מיט מער אָנגענעם מאַטעריאַלס און אפילו די מעגלעכקייט צו קלייַבן צווישן אַכט ינלענדיש ינווייראַנמאַנץ.
אויך אינעווייניק, די קלענערער סטירינג ראָד און סיץ ינכעראַטיד פון Mégane שטיין אויס. די קיילע טאַפליע איז גאָר דיגיטאַל און קאַנפיגיעראַבאַל אין דריי גראַפיקס, לויט די אויסגעקליבן דרייווינג מאָדע.
די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז אויך נייַ, קאַנסיסטינג פון אַ "טאַבלעט" טיפּ מאָניטאָר אין אַ ווערטיקאַל שטעלע מיט 9.3 ″, קאַמפּלאַמענטיד מיט עטלעכע דורכוועג קנעפּלעך פֿאַר עטלעכע פון די פֿעיִקייטן.
עס איז מער פּלאַץ אויף ברעט, ביידע אין די פראָנט און די הינטן, אָבער אָן אַ רעפֿערענץ - די באַגאַזש אָפּטייל איז אויך געוואקסן, מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 391 ל.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
ענדזשאַנז
ניט ענלעך אַרטש-רייוואַלז Peugeot 208, אויך פאָרשטעלן אין גענעוואַ, די נייַ רענאַולט קליאָ וועט נישט האָבן אַן עלעקטריקאַל וואַריאַנט - די פונקציע וועט פאָרזעצן פֿאַר די זאָוי - אָבער ילעקטראַפיקיישאַן וועט דערגרייכן די Clio אין אַ צאַפּן-אין כייבריד וואַריאַנט גערופן E-טעק.
עס פּאָרז אַ 1.6 מאָטאָר מיט צוויי עלעקטריק מאָטאָרס, און קומט מיט אַ 1.2 קוו באַטאַרייע מיט די פראנצויזיש סאָרט פּראַמאַסינג אַ קאַנסאַמשאַן רעדוקציע פון אַרויף צו 40% קאַמפּערד צו אַן עקוויוואַלענט ווערסיע מיט אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
אין די מערסט קאַנווענשאַנאַל ענדזשאַנז עס זענען פיר פּעטראָול און צוויי דיעסעל אָפּציעס. די דיעסעל פאָרשלאָג קאַמפּרייזיז די 1.5 BluedCi אין צוויי מאַכט לעוועלס, 85 הפּ און 115 הפּ און שטענדיק פארבונדן מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס.
די גאַזאָלין פאָרשלאָג האט די 1.0 SCe (געוויינטלעך אַספּערייטיד) ביי צוויי מאַכט לעוועלס, 65 הפּ און 75 הפּ (שטענדיק פֿאַרבונדן מיט די פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס), מיט די נייַ 1.0 TCe און 100 הפּ טריסילינדער - וואָס מיר האָבן די געלעגנהייט צו פּרובירן אין דער דערהייַנטיקט ניסן מיקראַ - פֿאַרבונדן מיט די פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער CVT, גערופן די X-Tronic.
אין דער שפּיץ פון די גאַזאָלין פאָרשלאָג איז דער 1.3 TCe טעטראַ-צילינדער, דעוועלאָפּעד אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט ניסן, זיין שוטעף אין Aliança, און Daimler, מיט 130 הפּ און פֿאַרבונדן מיט אַ זיבן-גיכקייַט טאָפּל-קלאַטש גירבאַקס.
R.S. Line און Initiale Paris
די פינפט דור Renault Clio אויך ינטראַדוסיז צוויי נייַ לעוועלס פון ויסריכט: R.S. Line און Initiale Paris.
דער ערשטער ריפּלייסיז די פריערדיקע GT ליניע און אָפפערס אַ ספּאָרטיער קוק, ביידע אַרויס און ין. טראָפּ אויף ספּעציפיש באַמפּערז, אָדער טשאַד פיברע ימיטיישאַנז אין די ינלענדיש.
ערשט פּאַריז איז די מערסט לאַגזשעריאַס וואַריאַנט. עס איז אונטערשיידן אויף די אַרויס דורך פֿעיִקייטן אַזאַ ווי די אַפּלאַקיישאַן פון ספּעציפיש קראָום און, אויף די ין, דורך ספּעציפיש קאָוטינגז אויף די סיץ און סטירינג ראָד, מיט צוויי עקסטרע ינלענדיש ינווייראַנמאַנץ צו קלייַבן פון, אין שוואַרץ אָדער גרוי.
דער אָנהייב פון פארקויפונג פון די נייַ Renault Clio וועט פּאַסירן אין די סוף פון דער ערשטער העלפט פון דעם יאָר.
אַלץ איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן די Renault Clio