מיר קען זיין זיצן ווידער אין די "כּמעט סוד" מוזיי פון סעאַט אין ספּאַין, אָבער ניט. דאָס מאָל, ווי אַ באַקדראַפּ, מיר האָבן די שטאַרק כוואליעס פון גוינטאָ, אין קאַסקאַיס, פֿאַר די אַוועקזעצן & קופּראַ אויף רייַזע.
אַן איניציאטיוו פון SEAT און CUPRA, וואָס איז טראַוואַלינג דורך עטלעכע לענדער, פון צפון צו דרום פון אייראָפּע, צו ווייַזן די פאַרגאַנגענהייט, פאָרשטעלן און צוקונפֿט פון די בראַנדז. צווישן די פאַרשידן סיאַט און קופּראַ באאמטע פאָרשטעלן איז געווען ישידר לאָפּעז , פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די אָפּטייל פון "היסטארישן קאָוטשיז" אין SEAT.
מיר גענומען די געלעגנהייט צו אינטערוויו דעם גאַרדיאַן פון די שפּאַניש סאָרט ס דנאַ. זייער אַ לעבעדיקער אינטערוויו, וואָס האָט זיך אָנגעהויבן ביי אַ טיש אין קאַסקאַיס, און וואָס האָט זיך געענדיקט אויפן ראָד פון אַ קלאַסישער, דער SEAT 1430, אויפן גוינטאָ וועג.
עס איז געווען צווישן די אַקסעלעריישאַנז און ברייקינג - לאַלד דורך די בענקשאַפט אַז בלויז די קלאַסיקס קענען קאַנוויי צו אונדז - אַז Isidre López גערעדט צו אונדז וועגן די טשאַלאַנדזשיז פון פּראַזערווינג די קלאַסיקס און אויך די טשאַלאַנדזשיז פון פּראַזערווינג די אידענטיטעט פון בראַנדז אַזאַ ווי SEAT און CUPRA אין אַ סעקטאָר ווו טוישן איז די נייַע "נאָרמאַל".
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אַוטאָמאָבילע סיבה (ראַ): פריער דעם יאָר עס איז געווען אַ פייַער אין סיאַט ס היסטארישן מאַשין מוזיי. האָבן איר ריקליימד אַלע די פּלאַץ?
Isidre López (IL): יא מיר ריקאַווערד אַלץ וואָס איז געווען אַפעקטאַד. דער אינצידענט האָט דירעקט אַפעקטאַד דעם וואַרשטאַט, אָבער אין דעם מאָמענט מיר האָבן אַלץ ריקאַווערד. מיר האָבן גאָרנישט איבערגעריסן, נאָר אַ וויזיט פּראָגראַם פֿאַר צוויי חדשים. דאָס גיט אונדז מער ענקערידזשמאַנט. וואָס מיר האָבן דאָרט איז ניט נאָר קאַרס, עס איז די העריטאַגע פון אַ סאָרט און אַ מדינה, און וואָס געטראפן, צומ גליק, איז נישט זייער ערנסט. מי ר האב ן אל ץ געלונגע ן אפהיטן .
רא: דער מוזיי האט זייער א רייכע זאַמלונג מיט אסאך היסטאריע. ווי וויכטיק איז עס פֿאַר אַ סאָרט צו וויסן זיין געשיכטע געזונט?
IL: נעמען קעיר פון אַ סאָרט ס העריטאַגע דורך פאָטאָס פון אַרטיקלען, קאַרס, איז זייער וויכטיק צו פֿאַרשטיין ווו מיר קומען פון און פֿאַרשטיין ווו מיר זענען געגאנגען. עס רעפּראַזענץ אַ מי פֿאַר אַלע בראַנדז, אָבער עס איז עפּעס וואָס איז זייער ווערטיק. מיר האָבן דער ערשטער CUPRA וואָס איז טאָמיד געשאפן, אַ 150 הפּ יביזאַ, אַ טריביוט צו געווינען די וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ. אַז ס ווי CUPRA איז געבוירן, וואָס מיטל קאַפּ ראַסינג און וואָס איז איצט אַן אָטאַנאַמאַס סאָרט, אָבער וואָס איז אין די דנאַ פון SEAT.
רא: מאכט דיר טרויעריג אז עס איז נישטא קיין קופרא איביזא?
IL: קיינמאָל וויסן! עס איז נישט עקסיסטירט דערווייַל, אָבער SEAT איז אַ גרופּע וואָס שאַרעס פילע פּלאַטפאָרמס ...
RA: פארוואס טאָן איר טראַכטן מענטשן ווי קלאַסיקס אַזוי פיל?
IL: עס איז אַ גוטע קשיא. איך גלויבן זיי ווי עס ווייַל זיי דערמאָנען זיי פון זייער קינדשאַפט, משפּחה מיטגלידער און זענען דערקענט מיט ליבשאַפט. ווען איר אַרייַן אַ קלאַסיש, איר פילן ווי איר זענט טראַנספּאָרטאַד צוריק 30 אָדער 40 יאר אין צייט, עס זענען זייער ווייניק זאכן וואָס פּראָדוצירן דעם ווירקונג. ניט קיין ענין די פאָרשטעלונג, עס איז אַ ווונדערלעך, אַנאַלאָג דרייווינג דערפאַרונג, און איר דאַרפֿן היסכייַוועס צו עס. אין אַ קלאַסיש עס איז קיין הילף אָדער פּערקס.
RA: אין דעם היסטארישן געפיל, וואָס איז דער מאָדעל וואָס שטייט אויס אין דער געשיכטע פון סיאַט?
IL: אָן אַ צווייפל די SEAT 600. די מערסט וויכטיק איז די יביזאַ, אָבער איך שטענדיק הויכפּונקט די SEAT 600 ווייַל עס איז די מערסט מיטאַקאַל און ווייַל עס בוסטיד מאָביליטי אין ספּאַין. עס איז אַ מאָדעל פאַרגלייַכלעך צו די MINI אין ענגלאַנד, די Citroën 2 CV אין פֿראַנקרייַך אָדער די Volkswagen Carocha אין דייַטשלאַנד.
RA: ווי טאָן איר זען די צוקונפֿט פון די קלאַסיקס מיט די ענג בראָדקאַסט כּללים?
IL: פֿאַרשטייט זיך, אַז די ינווייראַנמענאַל ענין איז עפּעס וואָס קאַנסערנז אונדז, אָבער עס איז נייטיק צו פאַרשטיין אַז אַ קלאַסיש מאַשין אַרומפאָרן מאַקסימום צוויי טויזנט קילאָמעטערס אַ יאָר און עס זענען פיל ווייניקערע.
RA: זענט איר דערשראָקן אַז די פאַרגרעסערן אין דעם רעגולירן קען ווירקן די געשיכטע פון בראַנדז?
IL: זייער מסתּמא אַזוי. הייַנט עס איז נאָך גרינג צו האָבן אַ קלאַסיש, מיר אַלע ווי אָדער וואָלט ווי צו האָבן אַ קלאַסיש, אפילו אויב עס איז אונדזער ערשטער מאַשין! ינקריסינג רעגולירן, טאַקסיז, פאַרבאָט אַרייַנטרעטן אין גרויס שטעט, וועט מאַכן די נומער פון קלאַסיש קאַרס אַראָפּ.
RA: ווי טאָן איר זען קאָמפּאַניעס וואָס יבערמאַכן קלאַסיקס אין עלעקטריק?
IL: ס'איז אַן אינטערעסאַנטע איניציאַטיוו. ווייַל מיר קענען זען די קאַרס אויף די וועג פיואַלד דורך אָלטערנאַטיוו ענערגיע, אָבער עס איז נאָך מאָדנע קאַנסידערינג אַז מיר (SEAT Coaches Históricos) זענען דיפענדערז פון ערידזשאַנאַליטי. די טראַנספאָרמאַציעס האָבן זייער וילעם, אָבער דאָס איז נישט דער זעאונג וואָס מיר האָבן ווי אַ סאָרט.
RA: SEAT און CUPRA טאָן דעם רייַזע אין אייראָפּע, עס איז טשיקאַווע אַז זיי געבראכט קלאַסיקס פֿאַר געסט צו פּרובירן. וועלן די קאַרס אָנטייל נעמען אין אַלע אַקשאַנז?
IL: יאָ, אָבער זיי וועלן נישט זיין פּונקט די זעלבע. ווי מיר האָבן אַ זאַמלונג פון 323 קאַרס, וואָס מיר טאָן איז צו רעדן מיט יעדער מדינה צו געפֿינען אויס וואָס מאַשין איז בעסטער פּאַסיק פֿאַר די נאציאנאלע פאַקט. פֿאַר פּאָרטוגאַל מיר אויסדערוויילט די 850 ספּיידער, די 1200 ספּאָרט באָקאַ ניגראַ און די 1430. די SEAT 850 ספּיידער ווייַל עס איז ויסגעצייכנט צו קענען פאָר עס אויף די קאַסקאַיס וואָטערפראַנט. די SEAT 1200 Sport Boca Negra ווייַל עס האט זיין אייגענע פּלאַן, און די SEAT 1430 ווייַל מיר פייַערן 50 יאָר פון דעם מאָדעל.
אין ענגלאַנד, פֿאַר בייַשפּיל, מיר נעמען די SEAT 600 ווייַל איר קען נישט זען קיין דאָרט!
RA: אויב איר האָט צו הויכפּונקט אַ מאַשין פון דיין זאַמלונג, וואָס וואָלט עס זיין?
IL: (לאכט) דאס איז א קונץ פראגע, ווייל עס איז זייער שווער צו אויסוועלן. עס זענען אַזוי פילע וויכטיק קאַרס, אָבער פֿאַר מיר, איינער פון די מערסט וויכטיק איז די קאָרדאָבאַ וועלט ראַלי מאַשין, ווייַל איך געווען אין SEAT ספּאָרט אין דער צייט און עס רעפּראַזענץ די מי און עמאָציע פון דערפאַרן די וועלט ראַלי מאַשין. עס איז איינער פון די מערסט טעקנאַלאַדזשיקאַל קאַרס אין דער גאנצער געשיכטע פון SEAT.
ר״א: אפילו איסידרע פארפעלט די צייטן וואס ער האט געלעבט, אזוי ווי אלע אנדערע.
IL: יא זיכער! אָבער איך אויך הויכפּונקט די Papamóvel און דער ערשטער SEAT Ibiza צו פאַרלאָזן די פּראָדוקציע שורה.
RA: פֿאַר דער מוזיי צו זיין גאַנץ, איר נאָך פעלנדיק עטלעכע מאָדעלס אין דיין זאַמלונג?
עס זענען 65 אָדער 66 קאַרס לינקס פֿאַר אונדז צו האָבן וואָס מיר באַטראַכטן ווי אַ גוט פאַרטרעטונג. יעדער יאָר מיר פירן צו באַקומען עטלעכע, אָבער יעדער יאָר מיר אויך אַנטדעקן אנדערע קאַרס וואָס מיר האָבן צו לייגן צו דער רשימה. עס ס אַ אַרויסרופן!
ר"א: פֿון די נײַע מאָדעלס, וואָס מע דערוועקט די מערסט נײַגעריק?
IL: איך ווי CUPRA Tavascan. ס'איז א פארגעשריטענע קאר, מיט א שטארקע פערזענליכקייט און בעיקר, ווי אלע קארס וואס מיר פראדוצירן, איז עס דער רעזולטאט פון אסאך קאָלעקטיוו מי, און דאס איז נישט ווערט.