די סיכסעך אַרום OE 2021 האלט צו זיין גערעדט וועגן און נאָך האָנדאַ, עס איז געווען טאָיאָטאַ ס קער צו באַמערקן אויף דעם פאָרשלאָג דערלאנגט דורך די PAN – Animal People and Nature פּאַרטיי, און באוויליקט מיט וואָוץ פון די PS און BE, מיט אָפּאָזיציע פון די PSD , PCP , CDS און ליבעראַל איניציאטיוו, און אַבסטאַנשאַן פון טשעגאַ.
אויב איר געדענקט, מיט די האַסקאָמע פון דעם פאָרשלאָג, כייבראַדז אָן קייט יקסטענדערז האָבן ניט מער די ינטערמידייט קורס אין די פאָרמיטל שטייער (ISV), סטאַרטינג צו צאָלן די גאנצע ISV אַנשטאָט פון געניסן אַ "רעקענונג" פון 40%.
לויט דעם פאָרשלאָג, צאַפּן-אין כייבראַדז און כייבראַדז מוזן האָבן אַן זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין עלעקטריש מאָדע פון העכער 50 קילאמעטער און באַאַמטער CO2 ימישאַנז אונטער 50 ג / קילאמעטער. אָבער, ווי אין קאַנווענשאַנאַל כייבראַדז "עס זענען קיין דאַטן וועגן עלעקטריקאַל זעלבסט-פאַרוואַלטונג", די זענען ספּעציעל שאַטן.
José Ramos, פרעזידענט & סעאָ TOYOTA CAETANO PORTUGALדי קריטעריע דיפיינד דורך די רעגירונג פֿאַר positive פינאַנציעל דיסקרימינאַציע פון ווייניקער פּאַלוטינג כייבריד וועהיקלעס איז ווילד. אַ בארעכטיגונג פּאַראַמעטער איז געגרינדעט, וואָס איז נישט אפילו מעזשעראַבאַל און עס איז נישט אַרייַנגערעכנט אין די טעכניש האַסקאָמע פון די וועהיקלעס. דער רעזולטאַט איז געווען די יקסקלוזשאַן פון אַלע ניט-צאַפּן-אין כייבריד מאָדעלס פון די רידוסט ISV קורס.
טויאָטאַ ס אָפּרוף
אין ליכט פון אַלע דעם, טויאָטאַ הייבט מיט סטייטינג אַז "די לעצטע באַגרענעצונג אין די רעגירונג ס שטייער ינסענטיווז פֿאַר כייבראַדז און פּלוג-אין כייבראַדז דיסקערידזשיז די אָטאַמאָוטיוו סעקטאָר פון מאַססאַפאַקיישאַן פון ריין טעקנאַלאַדזשיז".
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אין אַדישאַן, ער מוסיף אַז "די מאָס באוויליקט דורך די רעגירונג, וואָס האט נישט פריער באַראַטנ פארשטייערס פון די סעקטאָר, איז פאַרקערט צו די סטראַטעגיע און היסכייַוועס אנגענומען דורך פּאָרטוגאַל צו דערגרייכן טשאַד נייטראַלאַטי אין 2050".
טויאָטאַ יאַריס
און צום סוף, נוצט ער די געלעגנהייט זיך צו דערמאנען, אַז די דאָזיקע מאָס קומט “אין דער צייט ווען דער אויטאָמאָטיוו סעקטאָר רעגיסטרירט אַ קאַפּ אין פאַרקויפונג פון איבער 35%”, זייענדיק “אַ שווערער קלאַפּ פאַר דער גאַנצער אינדוסטריע”.
אין ליכט פון אַלע דעם, Toyota גיט אַ גאַנג פון פינף סיבות וואָס עס איז קעגן דעם באַשלוס באוויליקט פֿאַר די 2021 שטאַט בודזשעט:
- א פּאַסאַזשיר מאַשין יקוויפּט מיט אַ כייבריד מאָטאָר קאַמביינז צוויי ענדזשאַנז: אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (אין דעם פאַל פון טויאָטאַ און לעקסוס שטענדיק אויף גאַזאָלין) און אַן עלעקטריק מאָטאָר, דורך לייכט באַשטימען צווישן ריין עלעקטריק מאַכט און גאַזאָלין עפעקטיווקייַט ווען ספּידז. טעכנאָלאָגיע ניט בלויז סאַוועס ברענוואַרג, אָבער אויך אָפפערס נידעריקער CO2 ימישאַנז ווי אַ קאַנווענשאַנאַל קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פאָרמיטל. אין דעם פאַל פון טויאָטאַ וועהיקלעס, וועהיקלעס סערקיאַלייט אין שטעט אַרויף צו 50% פון די צייט אין עלעקטריש מאָדע, דעריבער ימישאַן-פריי און זייער ימפּרוווינג די ינווייראַנמענאַל פאָרשטעלונג פון די פאָרמיטל.
- קאַמפּערד מיט וועהיקלעס מיט קאַנווענשאַנאַל ענדזשאַנז, די ימישאַן מדרגה פון כייבריד וועהיקלעס איז באטייטיק נידעריקער. מיט ביישפילן: Toyota Yaris 1.5 היבריד מיט 88 ג / קילאמעטער CO2 קעגן Toyota Yaris 1.0 פּעטראָל מיט 128 ג / קילאמעטער CO2. אין דעם פאַל פון טויאָטאַ קעראַלאַ 1.8 היבריד 111 ג / קילאמעטער קאָ2 קעגן טויאָטאַ קעראַלאַ 1.2 פּעטראָול 151 ג / קילאמעטער קאָ2. עס גייט אָן זאגן אַז אַלע וויכיקאַלז אַנדערגאָו שטרענג סערטאַפאַקיישאַן און האָמאָלאָגאַטיאָן טעסץ אויף אייראפעישער שטאַפּל וואָס באַווייַזן די וואַלועס.
- פּאָרטוגאַל דערווייַל האט איינער פון די העכסטן שטייער לאַסט אויף קאַרס. די איצט באוויליקט מאָס מאכט אַ מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך טעכנאָלאָגיע ווייניקער קאַמפּעטיטיוו, וואָס לידינג צו די קאָנסעקווענט פאַרגרעסערן אין די נומער פון וועהיקלעס מיט קאַנווענשאַנאַל ענדזשאַנז אין סערקיאַליישאַן מיט העכער CO2 ימישאַנז. אין דעם זינען, די מאָס איז אַ צוריקקער אין דער רעגירונג ס ינווייראַנמענאַל פּאָליטיק.
- די פּאָרטוגעזיש ראָולינג מאַשין פליט איז איינער פון די אָולדאַסט אין אייראָפּע, מיט אַ דורכשניטלעך עלטער פון 13 יאר. מיר גלויבן אַז דער ערשטער קאַמף צו רעדוצירן ינווייראַנמענאַל פּראַל זאָל זיין באזירט אויף דער סטראַטעגיע פון ענקערידזשינג די סקראַפּינג פון אַלט, פּאַלוטינג און טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוטדייטיד קאַרס, פּראַמאָוטינג זייער פאַרבייַט מיט מער טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע קאַרס. וועהיקלעס ילעקטראַפייד מיט כייבריד טעכנאָלאָגיע און צאַפּן-אין כייבריד זענען אַן ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך לייזונג.
- עס איז קיין ענדערונג מאָס אין OE 2021 וואָס לימאַץ די אַרייַנפיר פון מער פּאַלוטינג געוויינט וועהיקלעס. א דערשיינונג וואס האלט שוין אן עטליכע יאר און פירט צו א פארגרעסערונג אין די עלטער פונעם צירקולירן פארק און צו א פארגרעסערונג אין פאראויסלאזיגקייט.