טראָץ די ינוואַלוומאַנט אַז די וואַסט מערהייַט פון מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז באַווייַזן אין באַציונג צו עלעקטריק וועהיקלעס, אפילו מעלדן און אין עטלעכע פאלן, די כּמעט גאַנץ קאַנווערזשאַן פון זייער קייט, אין אַ ביסל יאָרן, דער אמת איז אַז עס איז נאָך צו זיין אַסערטיינד, אין אַ באַטאָנען און גענוי שטייגער. , אויב עלעקטריש מאָביליטי מאַנידזשיז צו זיין, אַפֿילו הייַנט, אַ ווייאַבאַל און סאַסטיינאַבאַל געשעפט.
אין אַ סעקטאָר וואָס, ווי פילע אנדערע, לעבן אַ פּלאַץ פון די וואָג עקאנאמיע, די קראַנט פיגיערז פֿאַר פארקויפונג פון עלעקטריק וועהיקלעס, ספּעציעל מיט אַכטונג צו עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז, פֿאָרשלאָגן אַז אַ פּלאַץ דאַרף נאָך זיין געטאן פֿאַר די 100% עלעקטריק מאַשין, ניט בלויז באַצאָלן פֿאַר זיך, ווי עס מאכט גענוג נוץ פֿאַר אַ בילדער צו פאַרלאָזן קיין אנדערע אנדער ברירה.
אָבער, ווי ער איצט ריווילז, אין סטייטמאַנץ צו די צפון אמעריקאנער CNBC, דער סעאָ פון די רענאַולט-ניסאַן-מיצובישי אַלליאַנסע, Carlos Ghosn, די פראנצויזיש-יאַפּאַניש מאַשין גרופּע איז שוין רעדזשיסטערינג פארקויפונג וואָס לאָזן עס צו מאַכן געלט מיט עלעקטריק וועהיקלעס אין דעם צייט..
Carlos Ghosn, סעאָ פון Renault-Nissan-Mitsubishiמיר זענען, רובֿ מסתּמא, דער מאַשין פאַבריקאַנט וואָס איז ווייַטער פאָרויס, ווי ווייַט ווי קאָס שייך צו עלעקטריק קאַרס, און מיר האָבן שוין מודיע אין 2017 אַז מיר זענען רובֿ מסתּמא דער בלויז פאַבריקאַנט וואָס הייבט צו מאַכן פּראַפיץ פון דעם פאַרקויף פון עלעקטריש קאַרס
עלעקטריק איז אַ קליין בראָכצאָל פון גאַנץ פארקויפונג
לויט די פיגיערז וואָס די פירמע זיך געשטעלט, די פּראַפיץ פון די אַלליאַנסע ריטשט 3854 ביליאָן עוראָס אין 2017. כאָטש Ghosn האט קיינמאָל ספּעציפיצירט די צושטייַער פון פארקויפונג פון עלעקטריק וועהיקלעס צו דעם סומע, ווייל אין שטייַגן אַז די טיפּ פון מאַשין האלט צו זיין בלויז אַ קליין בראָכצאָל פון די גאַנץ נומער פון וניץ טריידיד.
אָבער, און אין וואָס איז בדעה צו זיין אַ דעמאַנסטריישאַן פון צוטרוי, דער סעאָ פון די רענאַולט-ניסאַן-מיצובישי אַלליאַנסע געראַנטיז אַז ער איז נישט אפילו באַזאָרגט וועגן די פאָרסיאַבאַל פאַרגרעסערן אין די פּרייַז פון די רוי מאַטעריאַלס געניצט אין די פּראָדוצירן פון באַטעריז.
Carlos Ghosn, סעאָ פון די Renault-Nissan-Mitsubishi Allianceדי רייזינג פּרייַז פון רוי מאַטעריאַלס פֿאַר באַטעריז וועט זיין אָפסעט דורך ינקריסינג וויסן וועגן ווי צו מאַכן באַטעריז מער יפישאַנטלי און ווי צו פאַרבייַטן עטלעכע פון די רוי מאַטעריאַלס וואָס זענען אין באַטעריז.
רוי מאַטעריאַל פּרייסיז צו העכערונג, אָבער קיין פּראַל
מע זאָל געדענקען, אַז די פּרייזן פֿון רוי־מאַטעריאַלן ווי קאָבאַלט אָדער ליטהיום זײַנען אין די לעצטע יאָרן היפּש געשטיגן, צוליב דעם וווּקס אין פאָדערונג. כאָטש די קוואַנטאַטיז געניצט אין די סעלז זענען קליין, זייער פּראַל אויף די לעצט פּרייַז פון באַטעריז איז נאָך מינימאַל.