די בריטיש סאָרט Jaguar האט שוין אַ פּאָר פון יאָרן דעוועלאָפּעד אַ קעגנער פֿאַר די דייַטש ד-סעגמענט פליט, אָבער זאָל עס?
איך יבערנעמען איך ווי געשיכטע. פון קאַרס און געשיכטע. און ניין, דאָס אָרט פון סדר בייַ די טיש האט גאָרנישט צו טאָן מיט Razão Automóvel ס מיטאַרבעט מיט די געשיכטע טשאַננעל. עס איז נאָר אַ הקדמה צו וואָס קומט. ווי איר וויסן, עס איז נישט נייַ אַז די ענגליש, דייטשישער און פראנצויזיש גיין אין צונויפשטויס. די געשיכטע ביכער זענען פול פון מלחמות, קאַנקוועסץ און קאָנפליקט צווישן די דריי כוחות. דער ערשטער האט גענוג פון געווינען מלחמות, דער צווייטער לעבן אַרויף צו די מאַקסים "דער לעצטע איינער צו לאַכן ..." און די דריט, נעבעך זאַך, האט געזען בעסער טעג.
גערעדט וועגן די ענגליש - די היסטארישע אַלייז פון פּאָרטוגאַל - זיי אַמאָל געהאט איינער פון די מערסט וויבראַנט אויטאָמאָביל ינדאַסטריז אין דער וועלט, אָבער אין דער דערווייל זיי פאַרפאַלן "קאַמפּרעשאַן" קעגן דייַטשלאַנד. ד י פראנצויז ן האב ן אוי ף זײע ר שטײגע ר געגעב ן א לופט ן פו ן זײע ר חן , אבע ר הײנט , זײנע ן ז ײ שוי ן ניש ט ד י קעגנער־מאכט , װא ס ז ײ זײנע ן אמאל ן געװע ן ד י דײטשן .
ווי מיר וויסן, די בריטיש זענען נישט דער טיפּ צו נעמען היים דרעק און אין פּנים פון די אַבסאָלוט דאַמאַנאַנס פון דייַטש סאַלאַנז אין די לוקסוס מאַרק, Jaguar - זיין מאַדזשעסטי סאָרט איצט אין די הענט פון אַ ערשטע קאַלאַני, ינדיאַ - איז פּריפּערינג אַ דירעקט קאָנקורענט פֿאַר די דייַטש באַווייַזן. מיין קשיא איז: זאָל זיי קאָנקורירן גלייַך אין אָפּשניט ד? מיין מיינונג איז אז אפשר נישט.
עס איז אַ אַפּעטיטלעך אָפּשניט, אָן צווייפל. דער וואָס אַ גרעסערע רעפטל פון פארקויפונג קען פאָרשטעלן פֿאַר די סאָרט, אַוואַדע. אבער די אינוועסטמענט וואס איז נויטיק צו קאנקורירן מיט די דייטשע דזשייאנטן איז פיל העכער וואס יאגואר קען זיך פארגינען. אין מינדסטער אין סדר צו קענען צו קאָנקורירן "פּנים-צו-פּנים" מיט די.
זיי וואָלט דערגרייכן די סוף פון די יאָר פינאַנציעל ויסגעמאַטערט. עס איז קיין פינאַנציעל מאַכט ווערט פון Ratan Tata, די ינדיאַן מאַגנאַט וואָס אָונז די ענגליש סאָרט. היינט זענען די דייטשן צו גוט אין וואס זיי טוען.
אַזוי וואָס זאָל די ענגליש סאָרט טאָן? לייגט אריין די גיטאר אין זעקל און גיי אהיים טרינקען טיי און עסן קיכלעך?! ניט דאַווקע. זיי קענען פּרובירן, אָבער זיי מוזן פּרובירן אויף אַ אַנדערש וועג. שאפן אַ פּראָדוקט וואָס שטייט אויס פֿאַר זיין פּלאַן, אַריסטאָקראַטיק שייַכעס און "בריטיש קראַפסמאַן".
זיי קענען און זאָל שטעלן באַזונדער קאַנסערנז וועגן פּלאַץ אויף ברעט אָדער באַגאַזש קאַפּאַציטעט רעכט צו אַ מער אַפּילינג פּלאַן. אַז זיי מאַכן אַ לייַדנשאַפטלעך פּראָדוקט און דאָס איז אַנדערש אין די קליין דעטאַילס. די דעטאַילס וואָס מאַכן די חילוק צווישן קאַרס וואָס זענען פּונקט אַז און די וואָס זענען אַזוי פיל מער.
ווער עס וויל א ספּאָרטי די-סעגמענט שענק קויפט א במוו 3 סעריע, ווער עס וויל א באקוועמע שענק קויפט א מערסעדעס C-קלאַס, און ווער עס וויל אביסל פון די צוויי וועלטן קויפט אן אודי א 4. אָוקיי ... און ווער עס יז וואס וויל אַ סאַלאָן מיט ווילז קויפן אַ סקאָדאַ סופּערב.
אבער ווער עס וויל זיך פארליבט אין זיין אויטא, קוקט אויף אים ווי פיל מער ווי "פונקט דאס" האט נישט קיין גרויסע אפציעס אויפן מארקעט. און עס איז אין דעם נישע - וואָס פֿאַר אַ נישע איז גאַנץ גרויס - וואָס ליגט אַ וועלט פון אַפּערטונאַטיז פֿאַר בראַנדז אַזאַ ווי דזשאַגואַר אָדער אפילו אַלפאַ ראָמעאָ.
אין קיין פאַל, לאָזן Jaguar קיינמאָל איבערחזרן די כידיאַס X-Type ווידער. א שענק באזירט אויף די שוין שלעכט געבוירן Ford מאָנדעאָ, וואָס איז געווען אַ קאַפּיטל אין דזשאַגואַר צו רייַסן, פאַרברענען און פאַרגעסן. פרייַ! יאַשטשערקע, יאַשטשערקע, יאַשטשערקע ...
בראַנדז ווי Jaguar, צווישן אנדערע בראַנדז ווי מאַסעראַטי אָדער אַלפאַ ראָמעאָ - וואָס איך צוריקרופן צו פאַרשטאַרקן מיין מיינונג - האָבן עפּעס וואָס איז יראַפּליקאַבאַל, די ענגליש רופן עס "העריטאַגע". וואָרט אַז אין גוט פּאָרטוגעזיש איז דער עקוויוואַלענט פון לעגאַט.
און די לעגאַט איז נישט רעפּליקייטיד, אַזוי געוועט אויף עס. דאָס איז ווו בראַנדז ווי די וואָס איך דערמאנט קענען און זאָל, פֿאַר מיר, פאָרזעצן צו מאַכן אַ חילוק. לאָזן דעם Jaguar D-אָפּשניט מאָדעל קומען פֿון דאָרט. זאל עס קומען און אַז עס טוט נישט פּרובירן צו זיין אַ דירעקט קאָנקורענט צו די רעפֿערענץ מאָדעלס אין די אָפּשניט וואָס איך דערמאנט, אָבער עפּעס יינציק. ווערט צו געדענקען און אויבן אַלע: געטריבן!