די 4.0 וו 8 ביטורבאָ מאָטאָר פון די Mercedes-AMG E 63 האלט צו טראָגן אַ מאַקסימום פון 571 הפּ און 750 נם אָדער 612 הפּ און 850 נם אויף Mercedes-AMG E 63 S , בשעת די ריספּעקטיוו קאַנסאַמשאַנז דיקריסט מאַרדזשאַנאַלי פון 12.0/12.1 צו 11.6 ל/100 קילאמעטער (מיט ימישאַנז געפאלן פון 272 ג / קילאמעטער צו 265 ג / קילאמעטער, און פון 273 ג / קילאמעטער צו 267 ג / קילאמעטער, ריספּעקטיוולי).
אפילו אויף דער מדרגה פון AMG, M אָדער RS מאָדעלס, הייַנט עס איז אַ טענדענץ צו האַלטן מאַקסימום מאָטאָר פאָרשטעלונג און פאָקוס אויף רידוסינג ימישאַנז, ווי ריזידזשואַל זיי קען זיין. די סיבה איז די סאַקאָנע פון באַצאָלן כעפטי פינעס פֿאַר ינווייראַנמענאַל ינפראַקשאַנז - יעדער ג / קילאמעטער פון CO2 ימיטיד דורך ויסמאַטערן און העכער די רעגיאַלייטאַד וועט קאָסטן טייַער.
די סענסיישאַנאַל בענעפיץ, אָבער, זענען מיינטיינד: 3.4 s פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה און 300 קילאמעטער / ה פון שפּיץ גיכקייַט אין די פאַסטער ווערסיעס.
אָפּטימיזעד לופט לויפן
ווי עס איז געווען פריער, ווען דרייווינג אין "טרייסט" מאָדע, האַלב פון די סילינדערס זענען דיאַקטיווייטיד אין סיטואַטיאָנס מיט נידעריק אָדער קיין גערגל מאַסע און אין מאָטאָר רפּם צווישן 1000 און 3250 רפּם, אַזוי די רעדוקציע רעזידאַנץ אין קאַנסאַמשאַן זענען דערקלערט אלא דורך אַעראָדינאַמיק ימפּרווומאַנץ. געמאכט צו די גוף, וואָס ריזאַלטיד אין אַ פאַרקלענערן אין קעגנשטעל צו די דורכפאָר פון לופט.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
עס איז איצט אַ שוואַרץ לאַקער בלאַט דיסקריטלי ינאַגרייטיד אַריבער די גאנצע ברייט פון די פראָנט פאַרטעך, יקסטענדינג איבער די ויסווייניקסט ברעג פון די אַזוי גערופענע "דזשעט-פליגל" - דער עלעמענט וואָס צעטיילט די נידעריקער אָפּטיילונג פון די באַמפּער אין דרייַ ענטראַנסאַז. ... פאַנגקשאַנאַל - און ראַונדינג אויס און צו די זייטן.
די ראָד אַרטשעס אויך פארדינט מער אַגרעסיוונאַס דורך זייַענדיק 2.7 סענטימעטער ברייט צו אַקאַמאַדייט די ברייט טראַקס און גרעסערע ווילז אויף די פראָנט אַקס.
די רידיזיינד דערציען פאַרטעך העלפּס צו וויזשוואַלי ויסטיילן דעם נייַע דור און אויך האָבן אַ positive ווירקונג אויף אַעראָדינאַמיקס. דער נידעריקער טייל האט די זעלבע שוואַרץ לאַקער ענדיקן אַז מיר געזען אין די פראָנט און וואָס איז אויך געווענדט צו דער נייַ דערציען דיפפוסער, וואָס ינטאַגרייץ צוויי לאַנדזשאַטודאַנאַל אַעראָדינאַמיק פּראָופיילז.
דיפעראַנסיז אין דעטאַילס ... און ניט בלויז
אויף די טראָג, די מער האָריזאָנטאַל טיילליגהץ ציען ופמערקזאַמקייַט, אַרייַן דורך דעם שטאַם דעקל, ווו זיי זענען וויזשוואַלי לינגקט מיט אַ בלאַנק קראָום פּאַס אין דער אויבערשטער געגנט, וואָס איז אפילו ביגער אין דעם פאַל פון די וואן.
אָבער דאָס זענען דעטאַילס וואָס נאָר טאָן ניט אַנטלויפן די מערסט אַטענטיוו (און נאַלאַדזשאַבאַל) אויג, ניט ענלעך דעם בייַזייַן פון אַ נייַע און גרעסערע לופט ינטייק אין די פראָנט פון די מאַשין, אויבן וואָס עס איז אַ אַמג-ספּעציפיש קאַלאָריפער גריל מיט צוועלף ווערטיקאַל לאָווערס. און דער שטערן (וואס איז אויך געווארן גרעסער) אין צענטער.
די מער דינאַמיש קוילעלדיק קוק איז קאַמפּליטיד דורך די נידעריקער כעדלאַמפּס און די ראָונדער הייַבל מיט באָססעס וואָס אָנצוהערעניש אַ פּלאַץ פון מאַכט אונטער גרייט צו שפּרינגען אין קאַמף.
ימפּרוווד אויסזען
אנדערע יחיד ספּאָטליגהץ קענען זיין דיפיינד מיט די אַפּשאַנאַל AMG נאַכט פּאַקקאַגע, וואָס קאַמפּרייזיז אַ סעריע פון שוואַרץ לאַקערד ינסערץ.די AMG קאַרבאָן פיברע עקסטעריאָר פּאַקקאַגע איך, בנימצא אויסשליסלעך פֿאַר 63 סעריע מאָדעלס, כולל אַ פראָנט ליפּ און טשאַד פיברע ינסערץ אויף די פראָנט און דערציען, בשעת די קאַרבאָן פיברע עקסטעריאָר פּאַקקאַגע וו מוסיף דראַמע מיט רירוויו כודז און אַ טשאַד פיברע שטיוול דעקל ספּוילער (אויף די טראָג).
די סטירינג ראָד, די הויפּט כידעש אין די ינלענדיש
ימאָושאַנז זענען אויך ריידזשינג אין די ינלענדיש, ווו לעדער, אַלומינום, טשאַד פיברע פּרידאַמאַנייט און אויך די סיץ מיט שטאַרק לאַטעראַל שטיצן און ינטאַגראַל כעדרעסץ, ספּעציעל אין די שפּיץ ווערסיעס.
מיר האָבן די געזונט-באקאנט MBUX ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט טאָוטשסקרעען און טאָוטשפּאַד, אין אַדישאַן צו קול קאָנטראָל און אַ קייט פון מעניוז, גראַפיקס און ספּעציפיש AMG פאַנגקשאַנז. די צוויי סקרינז, זייַט ביי זייַט, האָבן אַ דיאַגאָנאַל פון 10.25 ″ אויף די פּאָזיציע-מדרגה ווערסיע און 12.25 ″ אויף די E 63 S און די ינסטראַמענטיישאַן אַלאַוז דריי וויוינג סטיילז: "מאָדערן קלאַסיק", "ספּאָרט" און "סופּערספּאָרט", דער יענער איז ספּעציעל דיזיינד, מיט אַ קייַלעכיק הויפט טאַטשאָמעטער און האָריזאָנטאַל גראַפיקס דערלאנגט אין פּערספּעקטיוו צו די לינקס און רעכט פון די טאַטשאָמעטער, וואָס שאַפֿן אַ ספּיישאַל רושם פון טיף.
דורך די AMG מעניו, דער שאָפער קענען צוטריט עטלעכע ספּעציעל מעניוז, מיט מאָטאָר דאַטן, רעוו ינדיקאַטאָר, "ג" קראַפט מאָס און שויס צייט רעקאָרדינג. די הויפט פאַרשטעלן העלפּס צו זען דרייווינג מגילה און טעלעמעטרי דאַטן.
און, פון קורס, די הויפּט כידעש פֿאַר די שאָפער איז די נייַ, קלענערער, טאָפּל-אָרעם סטירינג ראָד מיט לעדער אָדער דינאַמיקאַ מיקראָפיבער קאָוטינג (אָדער אַ קאָמבינאַציע פון די צוויי), הינטער וואָס די מאַנואַל יבעררוק אַלומינום פּאַדאַלז זענען מאָונטעד. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (וואָס געוואקסן אין גרייס און איז געווען פּאַזישאַנד אַ ביסל נידעריקער צו פֿאַרבעסערן ערגאַנאַמיקס).
די גירבאַקס סוויטשיז צו אַן ייל-באַדיד מולטי-דיסק קלאַטש אין פּלאַץ פון די טאָרק קאַנווערטער - אַ לייזונג געניצט אין סופּער ספּאָרט קאַרס ווייַל עס מאכט גירזשיפץ פאַסטער.
דינאַמיש אַפּטאַמאַזיישאַן
אנדערע אַוואַנסירטע פֿעיִקייטן, אַזאַ ווי מאָטאָר מיט דינאַמיש ופּרייטס, מאַלטי-קאַמער לופט סאַספּענשאַן (מיט דריי לעוועלס פון פרילינג כאַרדנאַס), אַקטיוו בייַטעוודיק דאַמפּינג (אויך מיט דריי פאַרשידענע לעוועלס), עלעקטראָניש דערציען בלאַקינג און פרייַ עלעמענטן צו קאָנטראָלירן יעדער פון די ווילז, זענען יקערדיק פֿאַר די Mercedes-AMG E 63 צו זיין גערעכנט ווי אַ פיר-סיידיד אַמג.
דער זעלביקער איז אמת פון די אַוואַנסירטע אַלע-ראָד פאָר סיסטעם וואָס, פֿאַר די ערשטער מאָל, אַלאַוז די עקספּרעס פון טאָרק צווישן די פראָנט און דערציען אַקס צו זיין גאָר וועריאַבאַל.
וואָס, אין קער, איז דער אָנהייב פון אַ "דריפט" מאָדע ("קראָסאָוווער") אין די E 63 S ווערסיעס, וואָס קענען זיין אַקטיווייטיד אין די "ראַסע" מאָדע (איינער פון די זעקס בנימצא און וואָס לאָזן איר צו פאָרעם די מאַשין ס פּערזענלעכקייט), מיט פעסטקייַט קאָנטראָל אַוועק און די קעסטל אין מאַנואַל מאָדע. אין דעם קאַנפיגיעריישאַן, די Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ווערט אַ דערציען-ראָד-בלויז מאַשין.
אין אַדישאַן צו די פאַרשידענע דינאַמיק סעלעקט דרייווינג מאָדעס, עס איז אויך די AMG Dynamics סיסטעם וואָס ינערווין מער ספּאַסיפיקלי אויף פעסטקייַט קאָנטראָל און די 4 × 4 סיסטעם, אין פיר פאַרשידענע מגילה (באַסיק, אַוואַנסירטע, פּראָ און האר).
