אין אַ ויסשליסיק געשעעניש פֿאַר מיטגלידער פון די מאַשין פון די יאָר, Renault געוויזן אַלע די דעטאַילס פון די רענאַווייטיד קאַבינע פון די נייַ Renault Clio.
די פינפטע דור וועט קומען צו די מאַרק אין די סוף פון דער ערשטער העלפט און, נאָך געווען אויף באָרד איינער פון די ערשטער פּראָוטאַטייפּס, וואָס איך קענען זאָגן איז אַז די פראנצויזיש סאָרט האט געמאכט אַ פאַקטיש רעוואָלוציע אין דער קאַבינע פון זייַן בעסטער-סעלינג.
די קליאָ דאַמאַנייץ די B-אָפּשניט זינט 2013, מיט פארקויפונג רייזינג יאָר נאָך יאָר, זייַענדיק דער צווייט בעסטער-סעלינג מאַשין אין אייראָפּע, סערפּאַסט בלויז דורך די וואָלקסוואַגען גאָלף.
טראָץ דעם, דער פערט דור, וואָס איז איצט צוריקציענ זיך, איז געווען ניט אָן קריטיק, וואָס איז געווען דער הויפּט דירעקטעד צו די קוואַליטעט פון די ינלענדיש מאַטעריאַלס און עטלעכע ערגאַנאַמיק ישוז. רענאולט האט זיך צוגעהערט צו די קריטיקער, צוזאמענגעקליבן א ספעציפישע ארבעטס גרופע און דער רעזולטאט איז דאס וואס מען קען זעהן אין די בילדער, וואס איך האב געהאט די געלעגנהייט זיך צו טרעפן מיט די ערשטע האנט, אין פאריז.
גרויס עוואָלוציע
אַמאָל איך געעפנט די טיר פון די נייַ רענאַולט קליאָ און גענומען די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, עס איז געווען גרינג צו זען אַז די קוואַליטעט פון די פּלאַסטיקס אויף די שפּיץ פון די דאַשבאָרד איז פיל בעסער, ווי געזונט ווי אויף די פראָנט טירן.
פּונקט אונטער דעם געגנט, עס איז אַ פערזענליכען זאָנע, וואָס דער קונה קענען ספּעציפיצירן אין די אַכט אונטערשיידן דרינענדיק ינווייראַנמאַנץ , וואָס אויך טוישן די קאַווערינגז פון די קאַנסאָול, טירן, סטירינג ראָד און אַרמרעסץ.
די סטירינג ראָד איז ריפּלייסט דורך אַ קלענערער איינער און די קיילע טאַפליע איז איצט גאָר דיגיטאַל און קאַנפיגיעראַבאַל אין דריי גראַפיקס, לויט די דרייווינג מאָדע אויסדערוויילט אין מולטי סענס: עקאָ / ספּאָרט / יחיד.
עס זענען צוויי קיילע פּאַנאַלז, דיפּענדינג אויף די ווערסיע: אַ 7 ″ און אַ 10 ″. Renault רופט די נייַע ינלענדיש די "סמאַרט קאַקפּיט" וואָס ינקלודז די גרעסטן הויפט מאָניטאָר אין זיין קייט, די Easy Link.
דעם הויפט מאָניטאָר טיפּ "טאַבלעט" איצט האט 9.3 ″, אַ מער עפעקטיוו אַנטי-ריפלעקטיוו ייבערפלאַך און פיל מער קאַנטראַסט און ברייטנאַס.
די ייקאַנז זענען מער אפגעשיידט פון יעדער אנדערער, צו פאַסילאַטייט די ברירה בשעת די מאַשין איז אין פּראָגרעס. אבער רענאַולט אויך איינגעזען אַז ניט שטענדיק דער בעסטער לייזונג איז צו האָבן אַלץ אין די סיסטעם מעניוז , אַז ס וואָס ער כיילייטיד אַ גאַנג פון פּיאַנע קיז, געשטעלט אונטער די מאָניטאָר און, אונטן, דריי דריי קאָנטראָלס פֿאַר די קלימאַט קאָנטראָל, וואָס מאכט עס פיל מער צוטריטלעך.
די קאַנסאָול איז געשטעלט אין אַ העכער שטעלע, וואָס געבראכט די גירבאַקס הייבער נעענטער צו די סטירינג ראָד. עס איז אַ גוט סטאָרידזש פּלאַץ אין דעם געגנט, אַזאַ ווי ינדאַקשאַן סמאַרטפאָנע טשאַרדזשינג און עלעקטריש האַנדבראַק.
די טיר באַגס איצט האָבן אַ טאַקע ניצלעך באַנד, אַזאַ ווי די הענטשקע אָפּטייל, וואָס געוואקסן פון 22 צו 26 ל אין קאַפּאַציטעט.
Laurens van den Acker, דירעקטאָר פון ינדוסטריאַל פּלאַן, Renault Groupדי פינפטע דור קליאָ איז זייער וויכטיק פֿאַר אונדז, ווייַל עס איז "בלויז" דער בעסטער סעללער אין דעם אָפּשניט און דער צווייט בעסטער-סעלינג מאַשין אין אייראָפּע. עס ס אַ בילדל! אינעווייניק, מיר געמאכט אַ פאַקטיש רעוואָלוציע, מיט נאָוטאַבאַל פּראָגרעס אין דערקענט קוואַליטעט, גרעסערע סאַפיסטאַקיישאַן און אַ שטאַרק טעקנאַלאַדזשיקאַל בייַזייַן.
מער פּלאַץ
די פראָנט סיץ זענען איצט די פון Mégane , מיט מער פוס לענג און אַ מער באַקוועם באַקרעסט פאָרעם. זיי אויך האָבן אַ גרעסערע לאַטעראַל שטיצן און געווינען אין טרייסט. אין דערצו, זיי זענען ווייניקער באַלקי, שפּאָרן פּלאַץ אין דער כאַטע.
די געפיל פון ספּייסאַז אין די פראָנט סיץ איז קלאר בעסער, ביידע אין ברייט, ווו 25 מם איז פארדינט, און אין לענג. די סטירינג זייַל איז אַוואַנסירטע 12 מם און די הענטשקע אָפּטייל דעקן איז ווייַטער צוריק 17 מם, אין ביידע קאַסעס צו פֿאַרבעסערן קני פּלאַץ.
די דאַשבאָרד פּלאַן איז זייער ימפּרוווד, מיט גלייך שורות וואָס ונטערשטרייַכן די ברייט קאַבינע ברייט און פיל בעסער קלימאַט גרילז, איינער פון די קריטיקס פון די פריערדיקע מאָדעל. עס זענען צוויי נייַע לעוועלס פון ויסריכט, די ספּאָרטי R.S. ליניע וואָס ריפּלייסיז די פריערדיקע GT ליניע און די לאַגזשעריאַס Initiale פּאַריז.
רס ליניע
ווען איר מאַך אויף צו די דערציען סיץ, איר קענען זען די בעסער קוואַליטעט פון די דערציען טיר שעפּן, וואָס בלייבט "פאַרבאָרגן" אין די גלייזד געגנט.
דער נידעריקער דאַך ריקווייערז עטלעכע קאָפּ זאָרגן , ווען קומט, אָבער די דערציען אַוועקזעצן איז מער באַקוועם. עס האט מער פּלאַץ פֿאַר די ניז, רעכט צו דער "פּוסט" פאָרעם פון די באַקס פון די פראָנט סיץ, די הויפט טונעל איז נידעריק און עס איז אויך אַ ביסל מער ברייט, וואָס די סאָרט עסטאַמאַץ צו 25 מם.
צום סוף, די טשעמאָדאַן האט געוואקסן זייַן קאַפּאַציטעט צו 391 ל , האט אַ מער רעגולער ינערלעך פאָרעם און אַ טאָפּל דנאָ, וואָס העלפּס צו פאָרעם אַ גרויס פלאַך ייבערפלאַך ווען די דערציען סיץ זענען פאָולדאַד אַראָפּ. די לאָודינג שטראַל איז אַ ביסל העכער ווי אין די פריערדיקע מאָדעל, פֿאַר סיבות שייַכות צו די באדערפענישן פון פאַרזיכערונג קאָמפּאַניעס.
מער נייַעס
די Renault Clio דעבוט אין נייַ CMF-B פּלאַטפאָרמע , שוין צוגעגרייט צו באַקומען עלעקטראַפייד וועריאַנץ. אונטער די "דרייוו די צוקונפֿט" פּלאַן, Renault האט מודיע אַז עס וועט קאַטער 12 ילעקטראַפייד מאָדעלס אין 2022 , ווייל די Clio E-Tech דער ערשטער, ווייַטער יאָר.
לויט צו ציבור אינפֿאָרמאַציע, אָבער נאָך נישט באשטעטיקט דורך די סאָרט, דעם ווערסיע זאָל פאַרבינדן די 1.6 גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ גרויס אָלטערנייטער און אַ באַטאַרייע פֿאַר אַ קאַמביינד מאַכט פון 128 הפּ און פינף קילאָמעטערס פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין 100% עלעקטריש מאָדע.
אין 2022, Renault איז אויך באגאנגען צו מאַכן אַלע זיין מאָדעלס פארבונדן, וואָס וועט שוין פּאַסירן מיט די נייַע Clio, און פּלייסינג 15 מאָדעלס אויף די מאַרק מיט אָטאַנאַמאַס דרייווינג טעקנאַלאַדזשיז, אין פאַרשידענע לעוועלס פון דרייווער הילף.
פון 1990 ביז דעם סוף פון 2018, די פיר דורות פון קליאָ סאָלד 15 מיליאָן וניץ און נאָך אַנאַליזירט עס פֿון אינעווייניק, דער נייַ דור סימז גוט צוגעגרייט צו פאָרזעצן די הצלחה פון זייַן פּרעדאַסעסערז.
ערשט פּאַריז