געבוירן אין 1984, דער נאָמען יביזאַ עס פּראַקטאַקלי דאַרף קיין הקדמה. די שפּאַניש סווו, מיסטאָמע איינער פון די מערסט באַוווסט מאָדעלס פון SEAT און איינער פון די בעסטער סעלערז אין די B-אָפּשניט, האט שוין ריטשט פינף דורות, און פֿאַר עטלעכע יאָרן, צוויי אַקראַנימז זענען סאַנאַנאַמאַס מיט יביזאַ: TDI און FR.
איצט, נאָך מער ווי דרייסיק יאָר אויף דעם מאַרק, די יביזאַ איז צוריק אין באַשולדיקונג מיט אַ פינפט דור וואָס אפילו האט די רעכט צו דעבוט די MQB A0 סאָליד פּלאַטפאָרמע פון די וואָלקסוואַגען גרופע. און צו ענשור אַז הצלחה האלט, די שפּאַניש סאָרט געצויגן צו געוועט אויף די אַקראַנימז TDI און FR. צו געפֿינען אויס אויב די נאָך טאָן זייער "מאַגיש", מיר טעסטעד די Ibiza 1.6 TDI FR.
עסטעטיקלי, די Ibiza האלט די משפּחה געפיל, עס איז אפילו לעפיערעך גרינג צו טעות עס ניט בלויז פֿאַר די לעאָן אָבער אויך פֿאַר די וניץ פון די פריערדיקע דור פּאָסט-רעסטילינג (דאָס איז ווען איר קוק עס פון די פראָנט). אפילו אַזוי, די שפּאַניש מאָדעל גיט זיך אַ ניכטער קוק און, אויבן אַלע, מיט אַ האַלטנ זיך וואָס אפילו אַלאַוז עס צו פאַרשטעלונג די אָפּשניט צו וואָס עס געהערט.
ין די SEAT Ibiza
אַמאָל אין די יביזאַ, עס איז נישט שווער צו זען אַז דאָס איז אַ פּראָדוקט פון אַ וואָלקסוואַגען גרופע סאָרט. גוט געטאן אין ערגאַנאַמיק טערמינען, די כאַטע פון די יביזאַ האט אַ גוט בויען / פֿאַרזאַמלונג קוואַליטעט, מיט בלויז אַ שאָד די פּרידאַמאַנאַנס פון שווער פּלאַסטיקס.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אויך אין די איביזאַ'ס קאַבינע איז דער הויכפּונקט דער גוטער סטירינג ראָד וואָס די FR ווערסיע ברענגט, אַ סך בעסער ווי אין אַנדערע ווערסיעס; פֿאַר סיץ מיט אַ ספּעציפיש באַפּוצונג און זייער באַקוועם אויף לאַנג דזשערניז; און אויך פֿאַר די ינפאָטאַינמענט סיסטעם וואָס איז גרינג און ינטואַטיוו צו נוצן.
אין אַדישאַן צו זיין פּשוט צו נוצן, די ינפאָטאַינמענט סיסטעם האט שטענדיק באַגריסן פיזיש קאָנטראָלס.
ווי פֿאַר פּלאַץ, די Ibiza ניצט די MQB A0 פּלאַטפאָרמע צו קאַמפערטאַבלי אַריבערפירן פיר אַדאַלץ און פאָרשלאָגן איינער פון די גרעסטער באַגאַזש קאַמפּאַרטמאַנץ אין די אָפּשניט מיט אַ גאַנץ פון 355 ל, אַ ווערט פּראַקטאַקלי יידעניקאַל צו די 358 ל דערלאנגט דורך די Mazda Mazda3. גרעסער, און פֿון אַ פֿאָדעם אויבן!
מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 355 ל, די יביזאַ שטאַם איז איינער פון די גרעסטער אין די ב-אָפּשניט.
ביי די ראָד פון די SEAT Ibiza
ווען מיר זיצן הינטער די ראָד פון די יביזאַ, די גוט ערגאַנאַמיקס וואָס, ווי אַ הערשן, קעראַקטערייזאַז די וואָלקסוואַגען גרופע (און דעריבער SEAT) מאָדעלס קומט צוריק צו די פאָר, ווי מיר געפֿינען אַלע די קאָנטראָלס "אין האַנט צו זוימען" און ריווילז אויב זייער גרינג צו געפֿינען אַ גוט דרייווינג שטעלע.
שוין אַנדערוויי, די FR ווערסיע האט אַ אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן וואָס פֿעיִקייטן אַ ביסל פערמער דאַמפּינג און נידעריקער-פּראָפיל טירעס. אפילו אַזוי, די יביזאַ פּראָוועס צו זיין באַקוועם, מיט אַ האַרט טרעד, הויך פעסטקייַט און אַ האַלטנ זיך וואָס ברענגט עס נעענטער צו מאָדעלס פון אַ אָפּשניט אויבן.
אין דינאַמיש טערמינען, די שפּאַניש נוצן פאָרמיטל פּראָוועס צו זיין קאָמפּעטענט און עפעקטיוו און מיט הויך גריפּ לעוועלס, אָבער נישט פיל שפּאַס. אויב עס איז אמת אַז דאָס אַלץ ענדיקט זיך צו העלפן די וואס ווילן צו גיין שנעל אָן זיך דערשראָקן, די פאַקט בלייבט אַז עס זענען פּראַפּאָוזאַלז וואָס ענדיקן מער קאַפּטיווייטינג אין דעם טיפּ פון דרייווינג, אפילו אין די פאַל פון קאַרס ווי די מאַזדאַ קקס-3 , פו ן ״הויז ן אויסגערויפלט ״ .
ווי פֿאַר די מאָטאָר, די אַפּאַראַט וואָס מיר זענען ביכולת צו פּרובירן האט די 1.6 טדי אין די 95 הפּ ווערסיע פֿאַרבונדן מיט די זיבן-גיכקייַט DSG גירבאַקס. אָן זיין אַ ספּרינטער פון נאַטור, דער מאָטאָר פּראָוועס צו זיין ביכולת צו געבן גאַנץ פּאַסיק רידאַמז צו די יביזאַ. די DSG קעסטל, אויף די אנדערע האַנט, ריווילז אַלע די קוואַלאַטיז וואָס האָבן שוין דערקענט פֿאַר עס, אַלאַוינג עס צו זיין זייער גרינג צו נוצן.
מיט די בעקאַבאָלעדיק דרייווינג מאָדעס, די דיפעראַנסיז צווישן זיי זענען דיסקריט, מיט די מער "ספּאָרט" מאָדעס וואָס לאָזן אַ גרעסערע פאַרגרעסערן אין רפּם, בשעת די עקאָ מאָדע פאַוואָרס פריער גאַנג ענדערונגען, אַלע צו רעדוצירן קאַנסאַמשאַן.
גערעדט פון קאַנסאַמשאַן, אין אַ רויק דרייווינג עס איז מעגלעך צו דערגרייכן זייער נידעריק וואַלועס, אין די הויז פון 4.1 ל/100 קילאמעטער , און אויב איר 'רע אין אַ ביסל פון אַ ייַלן, דעם Ibiza TDI FR אָפפערס קאַנסאַמשאַן אין שטוב 5.9 ל/100 קילאמעטער.
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
נאָך זיין פינפט דור, די יביזאַ האלט צו פאָרשטעלן די זעלבע אַרגומענטן וואָס געמאכט עס אַ רעפֿערענץ. פּראַקטיש, דינאַמיקאַללי קאָמפּעטענט, געזונט און שפּאָרעוודיק, אין דעם FR TDI ווערסיע, די יביזאַ איז די ידעאַל אָפּציע פֿאַר די וואס ווילן אַ סווו מיט אַ "געווירציק" קוק אָבער טאָן ניט געבן אַרויף אויף גוט קאַנסאַמשאַן אָדער דאַרפֿן צו אַרומפאָרן פילע קילאָמעטערס.
יקוויפּט מיט ויסריכט אַזאַ ווי אַדאַפּטיוו קרוז קאָנטראָל מיט פראָנט אַסיסט סיסטעם, די שפּאַניש מאָדעל אפילו ריווילז אַ גראָב "ריב" וואָס אַלאַוז עס צו פרעסן קילאָמעטערס - און ער גלויבט אַז אין דעם פּראָבע מיר האָבן אַ פּלאַץ מיט אים - אין אַ שפּאָרעוודיק און זיכער וועג. .
גענומען אין חשבון די אַרגומענטן וואָס די יביזאַ וואָס מיר האָבן טעסטעד, דער אמת איז אַז די אַקראַנימז FR און TDI פאָרזעצן צו זיין סאַנאַנאַמאַס מיט אַ ביסל מער "ספּעציעל" יביזאַ, כאָטש אין דעם פאַל זיי זענען ניט מער סאַנאַנאַמאַס מיט די פאָרשטעלונג לעוועלס פון פריער. .
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.