נאָך אין די פוססטעפּס פון וואָס אנדערע בראַנדז טאָן (אַזאַ ווי Ford מיט ST Line אָדער Audi מיט S Line), Hyundai באַשלאָסן צו פאָרשלאָגן אַ ווערסיע וואָס געשטעלט זיך צווישן די שטיל און דיסקריט גייסט פון די "נאָרמאַל" י30 ס און די מער אַגרעסיוו און שטאַרק י30. N. אזוי, די i30 N ליניע אַז מיר האָבן די געלעגנהייט צו פּרובירן.
דער ציל פון עטלעכע עסטעטיש רירט וואָס האט עס אַ ספּאָרטיער קוק, די i30 N ליניע איז די קאָקאַ-קאָלאַ זעראָ אַז ווער עס יז אויף אַ דיעטע יוזשאַוואַלי פרעגט פֿאַר. עס איז נישט פּונקט די זעלבע ווי דער אָריגינעל (די i30 N), אָבער עס איז אויך נישט ווי טרינקט וואַסער (ווי די אנדערע i30s), און פֿאַר די מער דיסטראַקטאַד עס אפילו מיינט צו זיין די ווערסיע מיט מער "קאַלאָריעס".
אויף די אַרויס, די i30 N ליניע איז געווען געגעבן אַ סעריע פון ספּאָרטי דעטאַילס אַזאַ ווי 18 "ווהעעלס, די באַמפּערז פון די i30 N אָדער אַ טאָפּל ויסמאַטערן רער. דער דערציען ספּוילער איז שערד מיט די "נאָרמאַל" i30 און די פאַרשידן לאָגאָס וואָס זאָגן "N Line" געבן עס אַוועק. אָבער, קוילעלדיק, היונדאַי איז געווען געראָטן, און די ספּאָרטיער קוק איז דאָרט.
אין די Hyundai i30 N ליניע
אַמאָל אין די i30 N ליניע, מיר זענען ווידער אַווער פון די פּרווון צו ברענגען עס נעענטער צו די ספּאָרטיער ווערסיע, מיט אַ פּערפערייטאַד לעדער סטירינג ראָד, אַלומינום פּעדאַלז, ספּאָרט גאַנגשיפט קנופּ און ספּאָרטי לעדער און אַלקאַנטאַראַ סיץ.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דערצו, די ינלענדיש פון די i30 N ליניע איז געזונט געבויט (כאָטש עס איז אַ גרויס נוצן פון שווער מאַטעריאַלס), גרינג און ינטואַטיוו צו נוצן. צו פאַרגיטיקן מיט לעפיערעך גרינג נוצן.
די גראַפיקס פון עטלעכע פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם מעניוז זענען עפּעס אַוטדייטיד.
אין טערמינען פון פּלאַץ, די i30 N Line איז אַ אָנגענעם יבערראַשן, קענען קאַמפערטאַבלי אַריבערפירן פיר אַדאַלץ און זייער באַגאַזש, מיט די קאַפּאַציטעט פון 395 ליטער סימז פיל מער, אַלע דאַנק צו די רעגולער פאָרעם פון די באַגאַזש אָפּטייל וואָס אַלאַוז איר צו פירן. מער באַגאַזש פון די וואָס וואָלט זיין פּרידיקטאַבאַל אין אַ מאָדנע שפּיל פון טעטריס מיט די סוטקייסיז.
ספּאָרט סיץ אין לעדער און אַלקאַנטאַראַ ביישטייערן צו אַ גוט דרייווינג שטעלע.
ביי די ראָד פון די Hyundai i30 N Line
ווען מיר זיצן הינטער דעם ראָד פון די i30 N Line, דער ערשטער געפיל וואָס מיר באַקומען איז די רעכט ברירה פון סיץ. באַקוועם, מיט גרויס לאַטעראַל שטיצן (אָבער אָן יבעריק ווי אין די Mégane ST GT Line) און ברייט אַדזשאַסטמאַנץ, די סיץ העלפֿן צו געפֿינען אַ באַקוועם דרייווינג שטעלע.
די סטירינג ראָד האט די רעכט דימענשאַנז און אַ גרויס קאַפּ, ינקעראַדזשינג אונדז צו ויספאָרשן די דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז פון די i30 N Line שאַסי. און פּונקט ווען מיר נעמען דעם "געווירציק" ווערסיע פון די i30 צו וויינדינג ראָודז און פאַרגרעסערן דעם גאַנג אַז עס קומט צו באַווייַזן אַז היונדאַי האט גענומען עטלעכע מאָל צו פֿאַרבעסערן די N Line ווערסיע.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
מיט אַ ריווייזד סאַספּענשאַן ענטפער, גרעסערע פראָנט דיסקס (אַרויף פון 15 "צו 16") און אַ גלייַך קאַמיונאַקאַטיוו רעכט-וואָג סטירינג, עס איז אויף די וויינדינג ראָודז אַז די i30 N ליניע ריווילז זיך פיל מער ווי בלויז "פייער פון דערזען", ווייל עפעקטיוו און אפילו שפּאַס.
די 140 הפּ פון די 1.4 T-GDi איז מער ווי גענוג צו דרוקן הויך ספּידז, און דער בלויז זאַך צו באַדויערן איז די ניט-לינעאַר גערגל ענטפער ביי נידעריק רפּם, וואָס ריקווייערז די מאָטאָר צו "ציען" צו די העכסטן געביטן פון די רעוו טאָמבאַנק אַזוי אַז עס אַנטפּלעקט זיך אין זייַן פולקייט; אויך טוט נישט העלפן די לעפיערעך לאַנג קעסטל, אָבער פייַן צו נוצן.
ווי פֿאַר קאַנסאַמשאַן, מיט "נאָרמאַל" דרייווינג (ד"ה אָן "טרעטן אויף עגגס" אָבער אויך אָן פליסנדיק) די ביסט אַרום 7 ל / 100 קילאמעטער. אויב איר גיין קאַמלי און אויף די עפענען וועג, איר קענען באַקומען אַ קאַנסאַמשאַן פון 5.7 ל/100 קילאמעטער. צום סוף, אויב איר באַשליסן צו "קוועטשן" די 140 הפּ, איר קענען דערוואַרטן קאַנסאַמשאַן אין די קייט פון 8-9 ל/100 קילאמעטער.
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
אויב איר זוכט פֿאַר אַ געזונט-יקוויפּט, געזונט-געבויט, באַקוועם, שנעל, דינאַמיקאַללי קאָמפּעטענט מאַשין מיט אַ ספּאָרטי קוק אָבער איר טאָן ניט וועלן (אָדער דיין בודזשעט טוט נישט לאָזן איר) אַרייַן די הייס לוקע וועלט, דעמאָלט די i30 N ליניע קען זיין אַן אָפּציע צו באַטראַכטן.
כאָטש עס איז נישט די i30 N, די N Line טרינקט פיל פון זיין "ספּאָרטער ברודער", מיט אַ זייער טשיקאַווע דינאַמיש נאַטור, אַ מער ווי טויגן מאָטאָר, גוט סטירינג און אַ מאַנואַל גירבאַקס וואָס מאכט איר פילן גוט. נוצן (כּמעט ווי גוט) ווי די מאַזדאַ קקס-3).