די לעצטע מאָל איך געפרוווט אַ אַלפאַ ראָמעאָ איך ינדזשויד די דערפאַרונג. אין פאַקט, איך טאַקע ינדזשויד די דערפאַרונג. אָבער, איך האט נישט שעמעוודיק אַוועק פון קריטיקירן אים רעכט און, טרעפן וואָס ... איך איז געווען קריטיקירט פֿאַר וואָס.
עפּעס וואָס איז לעפיערעך פּראָסט ווען אונדזער כייפעץ פון אַנאַליסיס איז אַ קולט מאַשין. די אַלפאַ ראָמעאָ 4 ק ספּיידער איז - אָדער וועט זיין באַלד - אַ קולט מאַשין.
איז איך יבערקערן דורך די באריכטן? נישט עכט. נאָך, די קריטיק איז געווען אַזוי שטרענג אַז איך געחידושט: בין איך דער איינער וואָס איז פאַלש?
איז דער ריכטונג ניט אַזוי פאָדערן ווי איך געזאגט? טוט די פראָנט אַקס אַרבעט בעסער ווי עס געווען צו מיר? איז די טרייסט נישט אַזוי ומזיכער ווי איך פּעלץ? איז עס געווען דער רעגן? איז עס צייט?
איז עס מיר?
איך פּאַקט מיין באַגס און שלאָגן די וועג אין די אַלפאַ ראָמעאָ 4 ק ספּיידער
איך האב געמוזט ענדיגן די ספקות. דאָס מאָל זענען נישט געווען קיין תירוצים. אנשטאט ווינטער האב איך באקומען זומער. אנשטאט רעגן און קעלט, האב איך באקומען זון און היץ.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
נאָך מער, עס זענען טעג ווען דער וועג רופט אונדז. און אין די טעג ווען מיר האָבן ספּעציעל קאַרס אין דער גאַראַזש אין Razão Automóvel, איך יוזשאַוואַלי נישט איגנאָרירן דעם רופן.
אָבער איך איגנאָרירט די שליסלען צו די BMW M2 קאַמפּאַטישאַן וואָס מיר האָבן אין די נוזרום און באַשלאָסן צו נעמען די שליסלען צו די Alfa Romeo 4C ספּיידער מיט איבערצייגונג - דאָ אין די איטאליע ווערסיע, אפילו מער ויסשליסיק און לימיטעד.
איך פּאַקט מיין באַגס און שפּיציק די שיין פראָנט פון די 4C צו די אַלגאַרווע. דרך? ווי פיל ווי מעגלעך אויף נאציאנאלע ראָודז.
איז געווען פאַלש. יא אדער ניין?
איך וועל דיך ראטעווען און דיר יעצט געבן דעם ענטפער. עס איז נישט פאַלש. די סטירינג פון די Alfa Romeo 4C איז נישט יגזעמפּלערי און איז לייכט אויפגערודערט דורך דיפּרעשאַנז אין די וועג.
די Alfa Romeo 4C איז אויך נישט די יפּיטאַמי פון טרייסט. די לייַוונט דאַך פון דעם ספּיידער ווערסיע האט אַ שוואַך אַקוסטיש נאַטור און די סיץ פאָרשלאָגן קליין שטיצן און אפילו ווייניקער טרייסט.
די מערסט ליבהאָבער וועט זאָגן אַז טרייסט טוט נישט ענין אין אַ מאַשין פון דעם נאַטור. איך וואָלט זאָגן עס איז ווייניקער וויכטיק, אָבער עס שטענדיק ענינים.
אבער עס איז געווען עפּאָס
איך מוז געבן די האנט צום רודער. איך פארשטיי זייער גוט פארוואס די Alfa Romeo 4C איז אַ קולט מאַשין. אין אַדישאַן צו זיין אַן אַלפאַ ראָמעאָ - מיט אַלע וואָס דאָס מיטל - עס ס קאַפּ-טויט פּרעכטיק.
עס איז אַ מין פון סופּערקאַר צו וואָג. דערציען-ראָד פאָר, מיטן מאָטאָר, טשאַד מאָנאָקאָקווע ... לעסאָף שרייַען איטאליע!
ווי פֿאַר די מאָטאָר, טראָץ אַ ווייניקער ווי איידעלע אַרקאַטעקטשער - בלויז פיר סילינדערס - עס האט אַ פאַביאַלאַס כאַראַקטער און געזונט. ווי פֿאַר די ענטפער? פענאָמענאַל! פול פון נידעריק ריווז און מיט אַ גליקלעך ענדיקן.
די נידעריק וואָג פון די גאנצע - נאָר איבער אַ טאָן - צוזאַמען מיט די 240 הפּ פון די 1.75 ל טורבאָ מאָטאָר אַרבעט מיראַקאַלז. דאָס אַלץ איז באגלייט מיט אַ גאַנץ סימפאָניע, צוגעשטעלט דורך די כיס פון די טורבאָ און די געזונט פון די אַקראַפּאָוויטש ויסמאַטערן.
די קראַפט פון לייַדנשאַפט
עס זענען קאַרס וואָס טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין גאנץ. געשיכטע איז פול פון ימפּערפיקט ראָמאַנס. פּעדראָ און ינעס, ראָמעאָ און דזשוליעט, טימאָן און פּומבאַ ... Guilherme Costa און Alfa Romeo 4C.
א קאָמפּליצירט שייכות וואָס האט אַ פּלאַץ צו געווינען פון אַ וויזיט צו Pogea Racing. א מין פון פּאָר טעראַפּיע פֿאַר יענע וואָס האָבן אַ 4C אין זייער גאַראַזש.
אפילו מיט אַלע זייַן חסרונות, נאָך מער ווי 800 קילאמעטער פון אַ יאַזדע וואָס האָט מיר צו די אַלגאַרווע, איך געקומען צו די מסקנא אַז די ביגאַסט שולד פון די אַלפאַ ראָמעאָ 4 סי איז אַז עס טוט נישט לעבן אין מיין גאַראַזש.
איך האָפֿן צו טרעפן איר באַלד פֿאַר נאָך 800 קילאמעטער צונויפשטויס.
ביז אַ יונגערמאַן טאָג.
