אַחוץ דעם טויבנדיקן גערויש וואָס איז געשאַפֿן געוואָרן אַרום די דיעסעלס, לאָמיר זיך באַקומען צו די פֿאַקטן. דיעסעל ענדזשאַנז זענען גרין ווי אלץ. און דורך עקאַלאַדזשיקאַל עס איז פארשטאנען אַז זיי קענען אפילו באַקומען די בעסער פון גאַזאָלין ענדזשאַנז אין טערמינען פון ימישאַנז (ניט בלויז CO2 אָבער אויך NOX).
די זכות ליגט אין די ויסמאַטערן גאַז באַהאַנדלונג טעקנאַלאַדזשיז וואָס האָבן געמאכט די זייער שפּאָרעוודיק פּאַלוטערז איינער פון די מערסט ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך סאַלושאַנז. דער פּראָבלעם איז, אין דעם מאָמענט, פֿאַר מיר, אין ציבור מיינונג.
נישט בלויז צוליב די סקאנדאלן ארום די דיעסעלס, נאר אויך צוליב א פאליטישע אגענדא וואס, צוליב שווערע סיבות, ווילן באגראבן די טעכנאלאגיע מיט געוואלד.
טאָן שלעכטס
באַגראָבן די דיעסעלס איז אַ שלעכט באַשלוס. עס נאָר גענומען אַ ביסל טעג הינטער די ראָד פון די מיני קופּער ד 1.5 116 הפּ צו פאַרשטיין דעם.
דער דריי-צילינדער מאָטאָר טוט אַ זייער גוט אַרבעט פון זיך, אָן פּראַוויידינג די אַקיאַפּאַנץ מיט יבעריק ווייבריישאַנז אָדער ראַש. די 116 הפּ ענטפער און די פּלעזאַנטלי פון נוצן איז מער ווי קאַנווינסינג - אין פאַקט, פיל מער קאַנווינסינג ווי אויף די BMW 116d מיר טעסטעד. אַנדערש, די 9.3 ס פון 0-100 קילאמעטער / ה רעדן פֿאַר זיך.
ווי פֿאַר קאַנסאַמשאַן, מאכן אַוורידזשיז אונטער 5 ל/100 קילאמעטער איז זייער גרינג
דער בלויז פּראָבלעם מיט דעם מאָטאָר, אויב די שטאָט איז דיין הויפּט וווין, איז דער פאַקט אַז זייַן ויסמאַטערן גאַז באַהאַנדלונג טעקנאַלאַדזשיז דאַרפן מער אַפּערייטינג פּיריאַדז ווי די טיפּיש "האַלטן-אָנהייב" - דעריבער, הייַנט, קיין איינער רעקאָמענדירן דיעסעל ענדזשאַנז פֿאַר די שטאָט.
אויב, פֿאַרקערט, איר נעמען מער שאָס אויף די וועג און די מאָטאָרווייַ, עס איז קיין צווייפל וועגן דעם: קלייַבן Cooper D . עס קאָס בלויז 1300 עוראָס מער ווי די פּעטראָול ווערסיע, האט ענלעך פאָרשטעלונג און פיל מער גלייַך קאַנסאַמשאַן.
דינאַמיקאַללי מיני קופּער
דרייווינג אַ MINI איז אַן דערפאַרונג ניט ענלעך קיין אנדערע מאַשין אין דעם אָפּשניט. ווער עס יז וואס האט אלץ געטריבן אַ MINI ווייסט וואָס איך בין גערעדט וועגן ...
די סטירינג איז כעוויער ווי געוויינטלעך צו פאַרגרעסערן די געפיל און די שאַסי / סאַספּענשאַן שטעלן ווי צו זיין טיזד.
אַלע די דעטאַילס צוזאַמען מיט די 116 הפּ דיעסעל מאָטאָר מאַכן די קליין MINI אַ ויסגעצייכנט שוטעף פֿאַר מער דינאַמיש דרייווינג. די גוטע זאַך וועגן אַלע דעם איז אַז כאָטש די MINI איז יפעקטיוולי פעסט, עס איז בכלל נישט ומבאַקוועם.
איך מודה אַז פֿאַר מיין פּערזענלעך געשמאַק, אפילו אין די ווייניקער אַגרעסיוו באַשטעטיקן, די סטירינג בלייבט יבעריק שווער , אָבער ווען שפּאַס ווערט די בילכערקייַט, דעם דעטאַל נעמט אַ צוריק אַוועקזעצן.
אַנדערש ין און אַרויס
רעדן וועגן אַ MINI אָן רעדן וועגן פּלאַן איז כּמעט אוממעגלעך. די דיפעראַנסיז מיר באמערקט אין טערמינען פון וועג האַלטנ זיך צו זיין 'אויס פון די בלאָז' אויסזען.
עס זענען די וואס ווי עס און עס זענען די וואס טאָן ניט ... אנטשולדיגט, איך טראַכטן אַלעמען לייקס עס.
אינעווייניק, די MINI אויך נעמט דעם חילוק. מיר האָבן עטלעכע ייטאַמז וואָס קענען זיין קאַנפיגיערד צו אונדזער לייקינג, וואָס מאכט עס כּמעט אוממעגלעך פֿאַר צוויי MINIs צו זיין פּונקט ענלעך. עס איז געלט, ווייַל די מערסט עקסצענטריש זאכן זענען אויף די אַפּשאַנאַל רשימה און זענען נישט ביליק.
רוק די ינלענדיש בילד גאַלעריע:
וואָס איז נישט "בכלל ביליק" איז די MINI Cooper D זיך. די באַזע פּרייַז פון די Cooper D ווערסיע איז € 25,900, אָבער ווי איך געשריבן אויבן, אויב איר פאַרברענגען אַ ביסל מינוט צו קלייַבן אָפּציעס, די לעצט פּרייַז וועט לייכט יקסיד € 30,000 - די אַפּאַראַט וואָס מיר טעסטעד אַמאַוניד צו 34,569 עוראָס!
איז עס אַ פּלאַץ פון געלט? קיין צווייפל. אָבער די MINI Cooper D איז אַ פּרעמיע מאָדעל, און דאָס קענען זיין געזען אין די קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס, ופמערקזאַמקייַט צו דעטאַל, עקסקלוסיוואַטי און, פון קורס, אין די פּרייַז.