די מיינונג וועגן די Ferrari קאַליפאָרניאַ איז נישט אונדזער, אָבער די יגזעקיאַטיוו דירעקטאָר פון די סאָרט, די קאָנטראָווערסיאַל סערגיאָ מאַרטשיאָננע. אַ מיינונג וואָס ערייזאַז אין דעם קאָנטעקסט פון די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, אין סטייטמאַנץ צו פובליציסטן וועגן Ferrari און זייַן צוקונפֿט.
Sergio Marchionne, דער איצטיקער יגזעקיאַטיוו דירעקטאָר פון Ferrari און FCA, איז באַוווסט פֿאַר נישט האָבן אַ מויל - ער האט אָפט אַטערד קאָנטראָווערסיאַל ווערטער אין באַציונג צו זיין פּראָדוקטן. און אפילו Ferrari אַנטלויפט נישט ...
אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, אין אַ פּרעס זיצונג, די איטאַליעניש סאָרט און זייַן צוקונפֿט זענען דיסקאַסט. Marchionne געוואלט צו דערקלערן צו פובליציסטן די יגזאָסטיוו אפשאצונג פּראָצעס Ferrari איז דערווייַל דורכגעקאָכט, אין סדר צו געפֿינען נייַע אַפּערטונאַטיז צו יקספּאַנד די סאָרט. דאָך, די קראַנט מאָדעלס פון די סאָרט זענען אויך געשטעלט אין די "ליניע פון פייער", אַזאַ ווי די קאַליפאָרניאַ:
די מאַשין מיט וואָס איך געהאט די מערסט שוועריקייטן איז געווען די קאַליפאָרניאַ. איך געקויפט צוויי און איך טאַקע לייקט דער ערשטער [1 דור], אָבער דאָס איז דער בלויז מאַשין, פֿון אַ אידענטיטעט פונט פון מיינונג, וואָס איך האָבן אַ שווער צייַט צו זען ווי אַ פאַקטיש פערראַרי. […] דאָס איז די ביגאַסט קאַנווערסיישאַנאַל טעמע אין Ferrari רעכט איצט.
אַמאָל ווידער, Marchionne רופן אין קשיא איינער פון איר ראָלע מאָדעלס.
אבער איז עס אַ מאַטעריע אין דיין סטייטמאַנץ?
צו שרייַבן אַזאַ אַ טיטל אָן גיין צו די דנאָ פון די קשיא וואָלט זיין "קליקקבאַיט". אַזוי לאָזן אונדז באַקומען צו די האַרץ פון דעם ענין.
די אָריגינס פון קאַליפאָרניאַ גיין צוריק צו דער צייט ווען מאַסעראַטי איז געראטן דורך Ferrari. די ראָאַדסטער-קופּ איז טכילעס דעוועלאָפּעד צו זיין אַ מאַסעראַטי - אַ סיימאַלטייניאַס סאַקסעסער צו די 4200 און ספּידער.
רעכט צו דער ינקריסינג קאַמפּלעקסיטי פון די מאָדעל, די לעצט פּרייַז וואָלט זיין פיל העכער ווי ידעאַל פֿאַר די טריידאַנט סאָרט. די אַנטוויקלונג פון די ספּאָרט מאַשין איז שוין אין אַ אַוואַנסירטע בינע, אַזוי Ferrari באַשלאָסן צו פאַרקויפן עס מיט אַן אייגענע סימבאָל, מיט אַ העכער לעצט פּרייַז ווי וואָס מאַסעראַטי קען בעטן פֿאַר.
קריטיק איז נישט דערוואַרט פון די מידיאַ נאָך די ערשטער קאָנטאַקטן. די קאַליפאָרניאַ געפאלן קורץ פון וואָס די מאָדערן פערראַרי האט צוגעוווינט אונדז צו.
די ברייט רענאַוויישאַן פון די מאָדעל דורכגעקאָכט אין 2014 - די קראַנט קאַליפאָרניאַ ה - האט וויידלי קריטיק און זייַן גלאבאלע אַפּרישייישאַן סאָרד. טראָץ די סטייטמאַנץ געמאכט, דאָס טוט נישט מיינען אַז די ספּאָרט וועט זיין פארלאזן. זיין ראָלע און כאַראַקטער זענען קוועסטשאַנד, וואָס קען אָנווייַזן אַ באַזונדער סאַקסעסער צו די מאָדעל וואָס דינט ווי אַקסעס צו די איטאַליעניש סאָרט קייט.
קענען ניט קויפן אַ Ferrari? קויפן אַ לאַמבאָרגהיני
אויב מיינונגען וועגן קאַליפאָרניאַ האָבן שוין דזשענערייטאַד סיכסעך, וואָס וועגן דעם:
איך האָבן אַ פּלאַץ פון רעספּעקט פֿאַר Stefano Domenicali (קראַנט סעאָ פון לאַמבאָרגהיני). אָבער פילע מענטשן קויפן לאַמבאָרגהיני ווייַל זיי קענען נישט באַקומען די הענט אויף אַ פעראַרי.
צומ גליק עס איז אַ קאָנטעקסט. Marchionne איז ריפערד צו די געשעפט פאָרשטעלונג פון די סאָרט. לעצטע יאָר Ferrari פארקויפט 8014 וניץ, און דאָס יאָר עס יקספּעקץ צו פאַרקויפן אפילו מער מאָדעלס, אַפּראָוטשינג 8500 וניץ. די פּראָבלעם איז נישט פארקויפונג, אָבער ווארטן רשימות. א באַריכט צוגעגרייט לעצטע יאָר אנגעוויזן אַז אָרדערס פֿאַר זייַן מאָדעלס וואָלט פאַרברייטערן ביז 2018. צו פיל צייַט, דעריבער.
די פאַרגרעסערן אין פּראָדוקציע איז טייל גערעכטפארטיקט צו טרעפן די ריזיק ווארטן רשימות.
עס איז אַ מדרגה פון 10,000 וניץ פּער יאָר, וואָס, עס איז ספּעקיאַלייטיד, Ferrari איז נישט בדעה צו יקסיד אין סדר צו האַלטן עקסקלוסיוואַטי - און אויך צו ויסמיידן זיין אונטערטעניק צו מער ריסטריקטיוו ינווייראַנמענאַל רעגיאַליישאַנז.
אָבער, מער פריש סטייטמאַנץ אַנטדעקן אַז דעם שיעור קענען זיין יקסידיד, דאַנק צו די קאַטער פון נייַע מאָדעלס. אָבער דאָס וועט נישט זיין מיט די אַדישאַן פון אַ סווו (סאַנאַנאַמאַס מיט פינאַנציעל רעליעף ...) צו די קייט, ווי לאַמבאָרגהיני איז גרייט צו טאָן. וואָס זיי זענען, איז אויך אומבאַקאַנט. אפֿשר די שוין דערמאנט, באשטעטיקט און קאַנסאַלד (וועגן 10 מאל!) Ferrari Dino איז ווידער אין די רערנ - ליניע ...
V12 זענען צו בלייַבן
מיט די ינקריסינג דרוק אויף ימישאַנז, ספּעקולאַציע איז געגעבן צו די סוף פון Ferrari ס פּיוראַסט און מערסט קאַוואַטיד האַרץ - די געוויינטלעך אַספּערייטיד V12. וועט עס אויך געבן זיך צו אָוווערפעדינג אָדער אפילו זיין ילימאַנייטאַד? לויט Marchionne: "דער ענטפער איז ניט - די V12 דאַרף בלייבן, קיין טורבאָס." באַמערקונג: ביטע קלאַפּ דיין הענט!
וואָס מיר וועלן זען - ניצן די La Ferrari ווי אַ רעפֿערענץ - איז די פּאַרטיייש ילעקטראַפיקיישאַן פון די מאַכט אַפּאַראַט. פּרידיקטאַבלי, די מאַכט קריכן האט נישט סוף מיט די F12 סופּערפאַסט ס 800 כאָרספּאַוער. און, לויט Marchionne, די אָביעקטיוו איז טאַקע צו פאַרגרעסערן פאָרשטעלונג און נישט רעדוצירן ימישאַנז:
"מיר זענען נישט טריינג צו דערגרייכן CO2 טאַרגאַץ - וואָס מיר טאַקע טריינג צו טאָן איז פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון די מאַשין. דער עמעס ציל איז צו פאַרבינדן די גאַזאָלין מאָטאָר מיט די עלעקטריק מאָטאָר פֿאַר מאַקסימום מאַכט. […] "עס איז אַ אַרויסרופן צו פאַרבינדן די עלעקטריק מאָטאָר מיט די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פֿאַר מאַקסימום מאַכט. עס איז בלויז צוויי יאָר אַוועק. ווארט."
אויב די V12 ס ויסקומען צו האָבן אַ געראַנטיד אָרט אין דער צוקונפֿט פון Ferrari, די זעלבע קענען ניט זיין געזאָגט וועגן די מאַנואַל טראַנסמיסיע. ווען געפרעגט וועגן די עווענטואַל צוריקקער פון די יקאָניק טאָפּל-ה גריל צו די צענטער קאַנסאָול, די מערסט פאַרבענקט קענען וואַרטן פֿאַר זיצן. דערווייַל עס זענען קיין Ferraris מיט אַ מאַנואַל גירבאַקס און עס וועט בלייבן אַזוי. די צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס און לאַנג פּאַדאַלז הינטער די סטירינג ראָד וועט פאָרזעצן אין צוקונפֿט Ferraris.
פֿאַרבונדענע: Ferrari סעלאַברייץ זיין 70 יאָרטאָג. בייז!
קאָנטראָווערסיאַל סטייטמאַנץ באַזונדער, Ferrari ס צוקונפֿט איז אַשורד. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די נייַע דור פון מאָדעלס וועט נוצן אַ נייַע מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמע, נאָך ניצן אַלומינום ווי די הויפּט מאַטעריאַל, צי ספּאָרט קאַרס מיט הויפט דערציען מאָטאָר אָדער גט מיט פראָנט מאָטאָר.ווי פֿאַר Sergio Marchionne, ווייַטער יאָר איז געריכט צו פאַרלאָזן די פירערשאַפט פון די FCA, אָבער זאָל בלייַבן ווי יגזעקיאַטיוו דירעקטאָר אין Ferrari. מיר קוקן פאָרויס צו דיין ווייַטער סטייטמאַנץ!