די נייַע Toyota bZ4X איז טעקניקלי נישט דער ערשטער 100% עלעקטריק פון די סאָרט - דעם כּבֿוד איז געווען צו די RAV4 EV, נאָך אין די 90 ס, מיט לימיטעד אַוויילאַבילאַטי, און עס איז געווען אפילו אַ צווייט דור, אין די לעצטע יאָרצענדלינג, מיט טעסלאַ טעכנאָלאָגיע - אָבער עס איז דער ערשטער צו זיין דערייווד פון אַ ספּעציפיש פּלאַטפאָרמע פֿאַר טראַמס און צו זיין געשאפן אין באַנד.
טויאָטאַ ס קעגנשטעל צו 100% באַטאַרייע-Powered ילעקטריקס איז געווען שטאַרק - אַקיאָ טויאָדאַ, זיין פּרעזידענט, איז געווען דער הויפּט שטים וועגן דעם אַקסעלערייטיד און געצווונגען יבערגאַנג - טראָץ זיין איינער פון די ערשטע צו מאַסיוו ילעקטראַפייינג די מאַשין מיט די פּריוס, אין 1997.
אָבער די נייַע 100% באַטאַרייע-Powered משפּחה bZ (איבער נול אָדער "אַריבער נול") הבטחות צו שטעלן Toyota אויף פּאַר מיט די רעשט פון די ינדאַסטרי: אין 2025 עס איז פּלאַננעד צו קאַטער 15 100% עלעקטריק וועהיקלעס, זיבן פון וואָס וועט זיין אַ טייל פון די bZ משפּחה.
bZ4X, דער ערשטער
דער ערשטער פון זיי אַלע איז דעם bZ4X, אַ סווו מיט יקסטיריער דימענשאַנז נאָענט צו די פון די RAV4. אָבער, זיין e-TNGA עלעקטריקאַל אַרקאַטעקטשער, האַלב-דעוועלאָפּעד מיט סובאַרו, געראַנטיז עס אַ באַזונדער גאַנג פון פּראַפּאָרשאַנז.
די פראָנט און דערציען אָוווערכאַנגז פון די bZ4X זענען קירצער, ווייַל די כווילבייס איז 160 מם מער (2850 מם אין גאַנץ) ווי די פון די RAV4, אָבער פֿאַרבונדן מיט אַ לענג פון בלויז 90 מם מער (4690 מם). עס איז אויך 85 מם נידעריקער ווי די RAV4, שטייענדיק ביי 1600 מם.
אן אנדער קאַנסאַקוואַנס פון ניצן די E-TNGA, וואָס "ציכטיק" די באַטעריז אויף די פּלאַטפאָרמס שטאָק, איז די פאָרשלאָג פון פּלאַץ, וואָס הבטחות צו זיין גענוג פֿאַר די פינף אַקיאַפּאַנץ.
טויאָטאַ זאגט אַז די פוס פּלאַץ אין די רגע רודערן פון סיץ אויף די bZ4X איז פאַרגלייַכלעך צו די פון די וואַסט לעקסוס לס, די יאַפּאַניש סאָרט ס ביגאַסט שענק. דער שטאַם, אויף די אנדערע האַנט, אַדווערטייזיז אַ גלייַך קאַפּאַציטעט פון 452 ל, מיט אַדזשאַסטאַבאַל דנאָ.
אויך אין די ינלענדיש, די סאָרט געוואלט צו ריזעמבאַל אַ לעבעדיק צימער אויף ברעט, אַ ווירקונג אַטשיווד דורך די נוצן פון גלאַט טעקסטשערז און פינישעס, און אַטלעס דעטאַילס.
די קיילע טאַפליע איז דיגיטאַל (7 ″ TFT פאַרשטעלן) און איז געשטעלט נידעריקער ווי געוויינטלעך, פֿאַר אַ גרעסערע וויזאַביליטי און אַ געפיל פון פּלאַץ. די bZ4X וועט אויך האָבן אַ נייַע מולטימעדיאַ סיסטעם וואָס אַלאַוז ווייַט דערהייַנטיקונגען (איבער די לופט).
מער ווי 450 קילאמעטער
די Toyota bZ4X קומט יקוויפּט מיט אַ 71.4 קוו ליטהיום-יאָן באַטאַרייע וואָס זאָל גאַראַנטירן, טויאָטאַ זאגט, מער ווי 450 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג - אַ דערווייַליק ווערט, פּענדינג סערטאַפאַקיישאַן.
די באַטאַרייע זיך אויך הבטחות צו זיין פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל - טויאָטאַ האט אַ פערטל יאָרהונדערט פון דערפאַרונג אין דער אַנטוויקלונג פון הויך-קאַפּאַציטעט באַטעריז - מיט די יאַפּאַניש סאָרט פּרידיקטינג בלויז 10% רעדוקציע אין זייַן פאָרשטעלונג איבער אַ 10-יאָר צייט אָדער 240,000 קילאָמעטערס. (וועלכער ס'קומט קודם).
די טערמאַל פאַרוואַלטונג פון באַטעריז איז שטענדיק דער הויפּט וויכטיק אין עלעקטריק אָנעס און די bZ4X איז קיין ויסנעם. עס וועט זיין דער ערשטער עלעקטראַפייד מאָדעל פון טויאָטאַ מיט פליסיק קאָאָלינג, און עס איז אויך יקוויפּט מיט אַ נאָרמאַל היץ פּאָמפּע. לויט די סאָרט, דאָס זענען פֿעיִקייטן וואָס לאָזן די רעדוקציע פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין טעמפּעראַטורעס אונטער נול צו זיין מער באַשיידן, קאַמפּערד מיט עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס.
די נייַע bZ4X וועט אויך זיין קאַמפּאַטאַבאַל מיט שנעל טשאַרדזשיז פון 150 קוו (CCS2), אָן קאַמפּראַמייזינג די זיכערקייַט אָדער באַטאַרייע לעבן. 30 מינוט איז גענוג צו באַשולדיקן פון 0 צו 80%.
אין פּאָרטוגאַל, בלויז מיט פראָנט ראָד פאָר
דער אָנקומען פון די נייַ Toyota bZ4X אויף די מאַרק וועט זיין געמאכט מיט צוויי ווערסיעס: איינער פון פראָנט-ראָד פאָר און די אנדערע פון אַלע-ראָד פאָר, פשוט גערופן AWD.
דער ערשטער האט אַן עלעקטריק מאָטאָר פּאַזישאַנד אין די פראָנט, מיט אַ מאַקסימום מאַכט פון 150 קוו (204 הפּ) און 265 נם. (לימיטעד).
די AWD ווערסיע האט צוויי עלעקטריק מאָטאָרס, איינער פּער שטיל, יעדער מיט 80 קוו (109 הפּ) גאַנץ 218 הפּ פון מאַקסימום מאַכט און 336 נם פון טאָרק. דער זעלביקער געניטונג פון 0-100 קילאמעטער / ה איז רידוסט צו 7.7 ס, מיינטיינינג די מאַקסימום גיכקייַט.
פיר-ראָד פאָר אַלאַוז מער ווערסאַטילאַטי פון נוצן, ניצן די XMODE סיסטעם, וואָס אַלאַוז איר צו אויסקלייַבן פאַרשידענע דרייווינג מאָדעס דיפּענדינג אויף די טיפּ פון ייבערפלאַך (למשל שניי און בלאָטע) און אַקסעס די גריפּ קאָנטראָל פונקציע פֿאַר מער פאדערן אַוועק- וועג רייזע (אונטער 10 קילאמעטער / ה).
ווי מיט זעלבסט-פאַרוואַלטונג, די אַנאַונסט פאָרשטעלונג פיגיערז זענען נאָך דערווייַליק, אָבער וואָס מיר קענען שוין באַשטעטיקן איז אַז פּאָרטוגאַל וועט בלויז האָבן אַקסעס, דערווייַל, צו די פראָנט-ראָד פאָר bZ4X.
פּרייסינג איז נאָך נישט מודיע, אָבער עס וועט זיין מעגלעך צו פאַר-בוקן די נייַ Toyota bZ4X עטלעכע טעג נאָך דער אייראפעישער פּרעזענטירונג אויף 2 דעצעמבער.