זיי זענען שוין אַ פּראָסט בייַזייַן אויף שפּאַניש ראָודז, אָבער איצט, ביסל דורך ביסל, דורכשניטלעך גיכקייַט קאַמעראַס ווערן אויך אַ פאַקט אויף פּאָרטוגעזיש ראָודז און כייווייז.
אויב איר געדענקען, וועגן אַ יאָר צוריק (2020) די נאַשאַנאַל ראָוד סאַפעטי אויטאָריטעט (ANSR) מודיע די אַקוואַזישאַן פון 10 ראַדאַרס פון דעם טיפּ, ויסריכט וואָס וועט בייַטן צווישן 20 מעגלעך לאָוקיישאַנז.
דורכשניטלעך גיכקייַט קאַמעראַס אויף פּאָרטוגעזיש ראָודז וועט, אָבער, זיין יידענאַפייד מיט זייער אייגענע סיינידזש, אין דעם פאַל די יאָפאַרקער צייכן H42 . ניט ענלעך "טראדיציאנעלן" ראַדאַרס וואָס מעסטן ינסטאַנטאַניאַס גיכקייַט, די סיסטעם גיט קיין ראַדיאָ אָדער לאַזער סיגנאַלז און איז דעריבער נישט דיטעקטאַבאַל דורך "ראַדאַר דעטעקטאָרס".
מער טשראָנאָמעטער ווי ראַדאַר
כאָטש מיר רופן זיי ראַדאַרס, די סיסטעמען אַרבעט מער ווי אַ סטאַפּוואַטש מיט קאַמעראַס, מינאַצאַד מעסטן די דורכשניטלעך גיכקייַט.אויף סעקשאַנז מיט דורכשניטלעך גיכקייַט קאַמעראַס, עס איז איינער אָדער מער קאַמעראַס וואָס, אין די אָנהייב פון אַ זיכער אָפּטיילונג, פאָטאָגראַפיע די פאָרמיטל רעגיסטראַציע נומער, רעקאָרדינג די פּינטלעך צייט ווען די פאָרמיטל איז דורכגעגאנגען. אין די סוף פון די אָפּטיילונג עס זענען מער קאַמעראַס וואָס ידענטיפיצירן די רעגיסטראַציע טעלער ווידער, רעקאָרדינג די אָפּפאָר צייט פון דעם אָפּטיילונג.
דערנאָך, אַ קאָמפּיוטער פּראַסעסט די דאַטן און קאַלקיאַלייץ צי דער שאָפער באדעקט די ווייַטקייט צווישן די צוויי קאַמעראַס אין ווייניקער צייט ווי די מינימום סטיפּיאַלייטיד צו נאָכקומען מיט די גיכקייַט שיעור אין דעם אָפּטיילונג. אויב דאָס איז דער פאַל, דער דרייווער איז געהאלטן צו האָבן געטריבן מיט יבעריק גיכקייַט.
צו באַקומען אַ בעסער געדאַנק פון ווי די סיסטעם אַרבעט, מיר לאָזן אַ ביישפּיל: אויף אַ מאָניטאָרעד אָפּטיילונג 4 קילאמעטער לאַנג און מיט אַ מאַקסימום ערלויבט גיכקייַט פון 90 קילאמעטער / ה, די פּינטלעך מינימום צייט צו דעקן דעם דיסטאַנסע איז 160 ס (2 מינוט 40 ס) , דאָס הייסט, דער עקוויוואַלענט פון אַן פּינטלעך דורכשניטלעך גיכקייַט פון 90 קילאמעטער / ה געמאסטן צווישן די צוויי קאָנטראָל פונקטן.
אָבער, אויב אַ פאָרמיטל טראַוואַלז אַז דיסטאַנסע צווישן דער ערשטער און רגע קאָנטראָל פונט אין אַ צייט ווייניקער ווי 160 ס, עס מיטל אַז די דורכשניטלעך גיכקייַט פון דורכפאָר וועט זיין גרעסער ווי 90 קילאמעטער / ה, העכער די מאַקסימום גיכקייַט סטיפּיאַלייטיד פֿאַר די אָפּטיילונג (90 קילאמעטער) / ה), אַזוי זיין אָוווערספּיידינג.
עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די דורכשניטלעך גיכקייַט קאַמעראַס טאָן ניט האָבן אַ "גרענעץ פֿאַר טעות", ווייַל עס איז די צייט פארבראכט צווישן צוויי פונקטן וואָס איז געמאסטן (די דורכשניטלעך גיכקייַט איז קאַלקיאַלייטיד), און דעריבער קיין וידעפדיק איז פּינאַלייזד.
דו זאלסט נישט פּרובירן צו "נאַרן" זיי
גענומען אין חשבון די אופֿן פון אָפּעראַציע פון מיטל-גיכקייַט ראַדאַרס, זיי זענען, ווי אַ הערשן, באטייטיק שווער צו סערקאַמווענט.
אַנטדעקן דיין ווייַטער מאַשין
זיי זענען יוזשאַוואַלי אינסטאַלירן אין סעקשאַנז ווו עס זענען קיין קנופּשאַנז אָדער אַרויסגאַנג, און צווינגען אַלע קאָנדוקטאָרס צו פאָרן דורך די צוויי קאָנטראָל פונקטן.
אויף די אנדערע האַנט, די "טריק" פון סטאָפּפּינג די מאַשין צו מאַכן צייט איז, ערשטער פון אַלע, קאַונטערפּראַדאַקטיוו: אויב זיי זענען ספּידינג - וואָס זיי זאָל נישט - צו "שפּאָרן צייט", זיי וואָלט פאַרלירן דעם געווינס נאָר צו נישט זיין געכאפט דורך די ראַדאַר. צווייטנס, די ראַדאַרס וועלן זיין פאָרשטעלן אין סעקשאַנז ווו עס איז פּראָוכיבאַטאַד אָדער זייער שווער צו האַלטן.