אויב עס איז עפּעס וואָס איז נישט פעלנדיק פֿאַר די וואס ווילן צו קויפן אַ היונדאַי קאַאַי, עס איז אַ פאָרשלאָג. נאָך די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועריאַנץ (ביידע דיזאַל און פּעטראָול) און די עלעקטריק וואַריאַנט, די Hyundai Kauai Hybrid איז די לעצטע מיטגליד פון דעם זייער גאַנץ קייט.
עסטעטיקלי, די בלויז דיפעראַנסיז זענען די ויסשליסיק פּלאַן ווילז (וואָס אין די טעסטעד אַפּאַראַט זענען די אַפּשאַנאַל 18 ") און די "היבריד" לאָגאָ אויף די דערציען, וואָס דינאַונסיז דעם ווערסיע. אַנדערש, עס איז פּראַקטאַקלי אוממעגלעך צו ויסטיילן די קאַאַי היבריד פון די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ווערסיעס.
אינעווייניק, די עסטעטיק איז פארבליבן אַנטשיינדזשד (ווי געזונט ווי גוט ערגאַנאַמיקס און אַלגעמיין קוואַליטעט), דער בלויז נייַקייַט איז די באנייט ינפאָטאַינמענט סיסטעם (גרינגער און מער ינטואַטיוו צו נוצן) וואָס, אין דעם פאַל פון די אַפּאַראַט מיר טעסטעד, האט אַ 7-אינטש. פאַרשטעלן "(אין אָפּציע עס קען האָבן 10.25").
אויך אַנטשיינדזשד זענען די דימענשאַנז פון וווינאַביליטי, מיט די קאַואַי היבריד האט פּלאַץ צו קאַמפערטאַבלי אַריבערפירן פיר אַדאַלץ און אַ באַגאַזש אָפּטייל מיט 361 ליטער וואָס, טראָץ זיין ביכולת צו טרעפן רובֿ פון די באדערפענישן פון אַ יונג משפּחה, איז אַ ביסל אונטער די סטאַנדאַרט. דורכשניטלעך.
View this post on Instagram
ביי די ראָד פון די Hyundai Kauai Hybrid
דינאַמיקאַללי, די קאַאַי היבריד האלט צו ביכייווז אויף אַ וועג וואָס איז פּרידיקטאַבאַל, זיכער און אפילו עפּעס ... שפּאַס. די סטירינג איז קאַמיונאַקאַטיוו און דירעקט, און די וועג די קאַאַי היבריד דיידזשעסטיד שלעכט פלאָרז פארדינט די זעלבע אַקאַליידז וואָס מיר האָבן שוין געגעבן זיין "קייט ברידער".
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די גרויס אַטראַקשאַן פון דעם ווערסיע, די כייבריד סיסטעם, ימפּרעסיז פֿאַר זייַן גלאַטקייט און "נאָרמאַלאַטי" פון אָפּעראַציע, עפּעס וואָס די אַדאַפּטיישאַן פון אַ זעקס-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַנשטאָט פון אַ CVT איז נישט אַנרילייטיד צו.
ווי פֿאַר די פאָרשטעלונג, די 141 הפּ און 265 נם פון קאַמביינד מאַכט ריזאַלטינג פון די "חתונה" צווישן די 1.6 GDI פון 105 הפּ און 147 נם מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר פון 43.5 הפּ (32 קוו) און 170 נם לאָזן די קאַאַי היבריד צו רירן זיך מיט אַ אָנגענעם אַטמאָספער (ספּעציעל אין "ספּאָרט" מאָדע) טראָץ זייַן פאָקוס איז, אויבן אַלע, די עקאנאמיע.
פאָקוס וואָס איז געווען מער ווי מקוים. ווען מיר אַקטאַווייט די "עקאָ" מאָדע (אונדזער און די מאַשין), עס איז מעגלעך צו דערגרייכן קאַנסאַמשאַן אין די געגנט פון 4.3 ל/100 קילאמעטער . אין נאָרמאַל דרייווינג אויף אַ קרייַז וואָס געמישט שטאָט, נאציאנאלע ראָודז און שאָסיי, עס איז מעגלעך צו דערגרייכן אַוורידזשיז אין די געגנט פון 5.0 צו 5.5 ל / 100 קילאמעטער אָן שוועריקייטן.
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
אויב איר פאָר פילע קילאָמעטערס אין דער שטאָט, אָבער איר זענט נאָך נישט קאַנווינסט דורך די טשאַרמז פון טראַמס, דעם קאַאַי היבריד איז, רובֿ מסתּמא, די ידעאַל לייזונג. עס אַטשיווז קאַנסאַמשאַן אין דער מדרגה פון דיעסעל אויף די אָפֿן וועג און אין שטעט ענדיקט זיך פילע מאָל אין עלעקטריש מאָדע אָן די ינקאַנוויניאַנס פון ריטשאַרדזשינג די באַטעריז.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.
צו אַלע דעם, עס מוסיף די טיפּיש מידות פון די דרום קאָרעיִש קראָסאָוווער און וואָס שנייַדן אַריבער די גאנצע קייט, ראַגאַרדלאַס פון מאָטאָר. וואָס מידות? א גוט פּרייַז-עקוויפּמענט פאַרהעלטעניש, גוט דינאַמיש נאַטור און מערקווירדיק ראָובאַסטנאַס.