נאָך די הבטחות און אפילו עטלעכע בילדער וואָס זענען ארויס אויף דער אינטערנעץ, זע, די נייַע דור דזשיפּ ווראַנגלער איז פּונקט אַפישאַלי אַנוויילד אין די לאס אנדזשעלעס מאָטאָר ווייַזן, USA. פון די אָנהייב, אנגעצייכנט דורך אַ באַטייטיק וואָג אָנווער, בעסער ענדזשאַנז און אפילו אַ כייבריד פּלוג-אין ווערסיע (PHEV).
פייסט מיט די נויט צו דערהייַנטיקן אַ מאָדעל וואָס, אין אַ וועג, איז אויך פיל פון די בילד פון די סאָרט וואָס איז געווארן באַרימט אין דער צווייטער וועלט מלחמה, מיט די יקאָניק Willys MB, דזשיפּ אַפּטיד פֿאַר אַן עוואָלוציע אין קאַנטיניויישאַן. מיט די ביגאַסט טראַנספאָרמאַציע דיסקריטלי באַקענענ אָדער אפילו פאַרבאָרגן.
ניו לייטער ראַנגלער ... און ווי לעגאָ!
מאַניאַפאַקטשערד מיט מער קעגנשטעליק אָבער אויך לייטער סטעעלס, צו וואָס זענען צוגעגעבן אַלומינום גוף פּאַנאַלז, ווי געזונט ווי אַ קאַפּטער, טירן און ווינטשויב ראַם אין אנדערע הינטער-ליכט מאַטעריאַלס, די נייַ Wrangler מאַנידזשיז צו מעלדן, פֿון די אָנהייב, אַ רעדוקציע אין וואָג, אין די סדר פון 91 קג. בעכעסקעם די פּלאַן ייביק, כאָטש אנגעצייכנט דאָ און דאָרט דורך קליין ענדערונגען.
דאָס איז דער פאַל פון די עמבלעמאַטיק, רידיזיינד פראָנט גריל; די כעדלייץ, קייַלעכיק, אָבער מיט אַ רידיזיינד ינלענדיש; די פראָנט באַמפּער, טינער און אויפשטיין; די פענדערס, איצט מיט ינאַגרייטיד קער סיגנאַלז און טאָגליכט; אָדער אַפֿילו די ווינטשויב, 3.8 סענטימעטער העכער, אָבער אויך מיט אַ גרינגער פאָלדינג סיסטעם — די פריערדיקע האט 28 שרויף, וואָס האט צו זיין ונסקרעווד, איידער זיי קענען צו פאַרלייגן. די נייע דאַרף נאָר פיר.
דער נייַער דזשיפּ ווראַנגלער האט ריטיין די מעגלעכקייט צו באַזייַטיקן עלעמענטן אַזאַ ווי די טירן אָדער די דאַך, אָבער אויך געזען ביידע אַקסאַלז פאָרויס אין דעם גוף: די פראָנט איינער, 3.8 סענטימעטער פאָרווערדז - צו אַקאַמאַדייט די נייַ אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - בשעת די דערציען , 2.5 סענטימעטער (צוויי-טיר ווערסיע) און 3.8 סענטימעטער (פיר טירן). סאַלושאַנז אַז ענדיקט זיך אויך אַלאַוינג מער פוס פּלאַץ אין די דערציען סיץ.
ווי פֿאַר די קאַפּטער, עס זענען איצט דריי אָפּציעס. ביידע די שטרענג און לייַוונט אָנעס, איצט גרינגער צו באַזייַטיקן אָדער שטעלן אויף, בשעת די דריט אָפּציע, אויך מיט לייַוונט שפּיץ, אַדאַפּץ אַן עלעקטריש פאָלדינג סיסטעם, אַזוי פּראַפּאָוזינג אַ דאַך וואָס עפענען צו די פול ויסמעסטונג פון די דאַך. אָבער, אין דעם ספּעציפיש פאַל, קענען ניט זיין אַוועקגענומען.
מער ראַפינירט און בעסער יקוויפּט ינלענדיש
אינעווייניק, דער הויכפּונקט איז אַ גרעסערע ראַפינירטקייַט, צוזאַמען מיט עטלעכע נייַע טעקנאַלאַדזשיז. סטאַרטינג מיט אַ נייַ קיילע טאַפליע מיט אַ קאָליר דיגיטאַל אַרויסווייַזן צווישן די ספּידאַמאַטער און די טאַטשאָמעטער, ווי געזונט ווי אַ ברייט צענטער קאַנסאָול, וואָס כולל אַ נייַ טאָוטשסקרעען, וועמענס דימענשאַנז קענען בייַטן צווישן 7 און 7 8.4 "און וואָס געראַנטיז אַקסעס צו די ינפאָטאַינמענט. סיסטעם, שוין מיט אַנדרויד אַוטאָ און עפּל קאַרפּלייַ.
וואָס שייך די לופטקילונג קאָנטראָלס, זיינען זיי איצט העכער, דאָס אין אַ קאַנסאָול וואָס ווײַטער אינטעגרירט די פענצטער קאנטראל און האלט די לעווערז, סיי פון די גירבאַקס און סיי פון די רעדוקציעס, ביידע רידיזיינד זייער נאָענט.
צוויי ענדזשאַנז צו אָנהייבן, אַ PHEV פֿאַר דער צוקונפֿט
מיט די רוביקאָן ווערסיע רוען די מערסט פּאַסיק פֿאַר אַוועק-וועג, דאַנק צו ספּעציפיש 33-אינטש טירעס - די טאָליסט טירעס טאָמיד פיטאַד צו די פאַבריק דזשיפּ ווראַנגלער -, פראָנט און דערציען דיפערענטשאַל שלאָס, עלעקטראָניש דיסקאַנעקטאַבאַל סטייבאַלייזער באַרס פּלוס העכער פענדערס; די צפון אמעריקאנער דזשיפּ אויך בענעפיץ פון אַ פאָרשלאָג אין טערמינען פון ענדזשאַנז, וואָס כיילייץ די באַוווסט 3.6 ליטער וו 6 מיט Start & Stop, וואָס מיט זיין 285 הפּ און 353 נם טאָרק קענען זיין קאַפּאַלד צו אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס. די אָטאַמאַטיק לייזונג פון אַכט באַציונגען.
ערשטער פֿאַר אַ 2.0 ליטער טורבאָ, מיט 268 הפּ און 400 נם פון טאָרק, וואָס, קאַמביינד מיט בלויז אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אויך האט אַן עלעקטריש גענעראַטאָר און 48 וו באַטאַרייע, אַסומינג אַ האַלב-כייבריד פּראַפּאַלשאַן סיסטעם (מילד-כייבריד). כאָטש מיט די עלעקטריקאַל אַספּעקט העלפּינג, בייסיקלי, אין דער פאָרשטעלונג פון די אָנהייב & סטאָפּ סיסטעם, ווי געזונט ווי ביי נידעריקער ספּידז.
אין דער צוקונפֿט, אַ 3.0-ליטער טורבאָדיעסעל וועט דערשייַנען, בשעת אין 2020 דזשיפּ באאמטע פּלאַן צו קאַטער דער ערשטער פּלוג-אין כייבריד ווראַנגלער. כאָטש נאָך קליין איז באַוווסט וועגן קיין פון די ווערסיעס.
בעסער טראַקשאַן קייפּאַבילאַטיז און פעסטקייַט
פּראָפּאָסעד, ווי פריער, מיט אַן עלעקטראָניש סיסטעם וואָס אַלאַוז איר צו קלייַבן צווישן צוויי-ראָד און פיר-ראָד פאָר, כאָטש אין דעם נייַ דור זיי קענען זיין אויסגעקליבן דורך אַ קנעפּל אויף די צענטער קאַנסאָול, דער מאָדעל אויך אַנאַונסיז אַ גרעסערע פיייקייַט צו פּראָגרעס. אין מער שווער טעריין, דאַנק צו אויך גרעסער פּינטלעכקייַט אין נידעריק גיכקייַט מאַנוווערז.
אויף די וועג, די ענדערונגען געמאכט צו די סאַספּענשאַן, ווי געזונט ווי סטירינג איצט מיט עלעקטראָ-הידראַוליק הילף, אויך צוזאָג אַ גרעסערע פעסטקייַט און בעסער דרייווינג סענסיישאַנז. בעכעסקעם, אויף די אנדערע האַנט, דער זעלביקער טאָוינג קאַפּאַציטעט: 907 קג פֿאַר די צוויי-טיר, 1587 קג פֿאַר די פיר-טיר.
די נייַע דזשיפּ ווראַנגלער איז סקעדזשולד צו אָנהייבן פֿאַרקויף אין די יו. עס., נאָך אין דער ערשטער פערטל פון 2018. ווי פֿאַר אייראָפּע, די אָנהייב-אַרויף איז נאָך צו זיין מודיע.
