פֿאַר פילע יאָרן, גערעדט וועגן ילעקטראַפיקיישאַן אין לעקסוס איז געווען צו דערמאָנען זייַן ברייט קייט פון כייבראַדז. אָבער, פֿון איצט אויף ילעקטראַפיקיישאַן אויף לעקסוס איז אויך סאַנאַנאַמאַס מיט 100% עלעקטריק מאָדעלס, אַלע העפלעכקייַט פון די UX 300e.
אַנוויילד אין די גואַנגזשאָו מאָטאָר ווייַזן אין טשיינאַ, די UX 300e איז פּראַקטאַקלי די זעלבע ווי די אנדערע UX, דער בלויז חילוק איז די אַדאַפּשאַן פון מער אַעראָדינאַמיק ווילז.
אינעווייניק, אין אַדישאַן צו געוואקסן געזונט ינסאַליישאַן און די אַדאַפּשאַן פון די אַקטיוו סאָונד קאָנטראָל (ASC) סיסטעם וואָס, לויט לעקסוס, טראַנסמיטט אַ נאַטירלעך אַמביאַנט געזונט צו לאָזן אַ גרעסערע פארשטאנד פון דרייווינג טנאָים, דער בלויז חילוק קומט פון די דאַשבאָרד פון ינסטראַמאַנץ.
UX 300e נומערן
די לעקסוס UX 300e ניצט די GA-C פּלאַטפאָרמע און איז באזירט אויף די עלעקטריש ווערסיע פון די C-HR וואָס טויאָטאַ פארקויפט אין טשיינאַ.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די ינלענדיש פארבליבן כּמעט אַנטשיינדזשד קאַמפּערד מיט אנדערע UX.
אַנימאַטינג די UX 300e איז אַן עלעקטריש מאָטאָר געשטעלט אויף די פראָנט און דעליווערינג 150 קוו (וועגן 204 הפּ) און 300 נם. דערווייַל, לעקסוס האט נאָך צו אַנטדעקן קיין דאַטן וועגן די פאָרשטעלונג פון זיין ערשטער עלעקטריק.
ווי ווייַט ווי די באַטאַרייע איז זארגן, עס האט אַ קאַפּאַציטעט פון 54.3 קווה און אָפפערס 400 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג , אָבער נאָך מיט די NEDC ציקל. טשאַרדזשינג צייט בלייבט אַן אומבאַקאַנט, אָבער לעקסוס זאגט אַז מיט אָלטערנייטינג שטראָם די מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט איז 6.6 קוו און מיט דירעקט קראַנט עס איז 50 קוו.
ווי איר וואָלט דערוואַרטן, די לעקסוס UX 300e איז יקוויפּט מיט עטלעכע דרייווינג מאָדעס און אפילו פּאַדאַלז אויף די סטירינג ראָד וואָס לאָזן איר צו פירן די פיר לעוועלס פון רידזשענעראַטיוו ברייקינג.
ווען וועט עס אָנקומען?
מיט זיין אָנקומען אין די אייראפעישע מארקפלעצער שוין ווייַטער יאָר, די פּרייז פון דער ערשטער לעקסוס טראַם זענען נישט באקאנט, און עס איז נישט באקאנט ווען עס וועט דערגרייכן די פּאָרטוגעזיש מאַרק.