ווער עס יז באַקאַנט מיט די טשעכיש סאָרט ווייסט אַז זייַן סטראָנגעסט אַסעץ זענען זייער גרויס ינלענדיש און באַגאַזש פּלאַץ, אָריגינעל קאַבינע סאַלושאַנז, פּראָווען טעכנאָלאָגיע (וואָלקסוואַגען) און גלייַך פּרייסאַז. די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קאָמבי , אונדזער ערשטער קאָנטאַקט מיט די פערט דור אָקטאַוויאַ, רייזאַז די באַר צו אַזאַ אַ פונט אַז אויב די מאַשין וואָלט באַקומען אַ וואָלקסוואַגען (אָדער אפילו אַודי) לאָגאָ, קוים ווער עס יז וואָלט זיין באליידיקטער ...
עס וועט נישט זיין דער ערשטער מאָל אַז רייזינג די קוילעלדיק קוואַליטעט פון אַ סקאָדאַ מאָדעל האט געפֿירט עטלעכע ינערלעך פּראָבלעמס אין די וואָלקסוואַגען גרופע.
אין 2008, ווען די צווייטע סופּערב איז געווען לאָנטשט, עס איז געווען עטלעכע אויער פּולינג אין הויפּטקוואַרטיר אין וואָלפסבורג, פשוט ווייַל עמעצער איז געווען יקסייטאַד וועגן דעוועלאָפּינג סקאָדאַ ס שפּיץ-פון-די-ליניע קייט, פּושינג עס צו ווייַט קעגן די פּאַססאַט אין קוואַליטעט סקאָרז. , פּלאַן און טעכניק. וואָס, פּאַטענטשאַלי, קען שטערן די וואָלקסוואַגען געשעפט קאַריערע, געוויינטלעך סאָלד צו אַ העכער פּרייַז.
איך וואָלט נישט זיין צו סאַפּרייזד אויב עפּעס ווי אַז געטראפן איצט מיט די נייַ אָקטאַוויאַ.
נאָמען אָנהייב
עס איז גערופן אָקטאַוויאַ (וואָרט פון לאַטייַן אָנהייב) ווייַל עס איז געווען, אין 1959, דער אַכט מאָדעל פון די סקאָדאַ נאָך די צווייטע וועלט מלחמה. עס איז געווען לאָנטשט ווי אַ דריי-טיר און סאַבסאַקוואַנט וואן, וואָס איז דעמאָלט גערופן קאָמבי. ווי עס האט נישט האָבן אַ סאַקסעסער און איז אַזוי אַנדערש פון די "מאָדערן תקופה" סקאָדאַ, די טשעכיש סאָרט פּראַפערז צו באַטראַכטן די ערשטער אָקטאַוויאַ די לאָנטשט אין 1996. אָבער, עס דזשענערייץ עטלעכע צעמישונג, ווי זיי זאָגן אַז די אָקטאַוויאַ איז באַקענענ 60 יארן צוריק.
בעסטער סעלינג סקאָדאַ טאָמיד
אין קיין פאַל, 24 יאר האָבן דורכגעגאנגען זינט די אַפישאַלי גערופן אָקטאַוויאַ איך און מער ווי זיבן מיליאָן וניץ זענען געשאפן / פארקויפט , דאָס איז דער בלויז סקאָדאַ וואָס וועט נישט באַלד זיין אָוווערטייקאַן דורך קיין סווו אין די מערסט פאָלקס מאָדעל טשאַרט פון די טשעכיש סאָרט.די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ איז דער שפּיץ מיט אַ באַקוועם גרענעץ - כּמעט 400,000 וניץ / יאָר גלאָובאַלי - ווען קיינער פון די דריי K סוווס - קאָדיאַק, קאַראָק און קאַמיק - מאכט עס האַלב וועג. כאָטש לעצטע יאָר בלויז סווו ס פארקויפט מער ווי אין די פריערדיקע יאָר און די גאנצע קייט האט ווערסאַנד די 2018 רעזולטאַטן, רעכט צו דער דאַונטערן אין די כינעזיש מאַרק.
אין אנדערע ווערטער, די אָקטאַוויאַ איז די סקאָדאַ גאָלף (וואָס אפילו מאכט זינען, ווייַל זיי נוצן די זעלבע מאַדזשאַלער באַזע, ביידע מעטשאַניקאַל און עלעקטראָניש) און יסענשאַלי אַ אייראפעישער מאַשין: 2/3 פון זייַן פארקויפונג איז אויף אונדזער קאָנטינענט, עס איז די דריט. העטשבעק בעסטער-סעלינג וואן אין די סעגמענט (בלויז הינטער די גאָלף און Ford Focus) און די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קאָמבי איז דער בעסטער-סעלינג וואן אין די וועלט 'ס גרעסטער וואן מאַרק (אייראָפּע).
אפֿשר אַז ס וואָס סקאָדאַ סטאַרטעד דורך לאָזן אונדז וויסן און פירן די אָקטאַוויאַ ברייק אין פרי מאַרץ, געלאזן די אַנטדעקן פון די פינף טירן פֿאַר אַ ביסל וואָכן שפּעטער (אין מיטן אפריל).
אָקטאַוויאַ מער ... אַגרעסיוו
וויסואַללי, די געוואקסן וויכטיקייט פון די גרעסערע און מער דריי-דימענשאַנאַל קאַלאָריפער גריל שטייט אויס, פלאַנגקט דורך אַ געמערט נומער פון קרעאַסעס וואָס לייגן אַגרעסיוונאַס צו די פּלאַן, אַ מיסיע אין וואָס די אָפּטיש גרופּעס וואָס די נוצן פון געפירט טעכנאָלאָגיע פּריוויילז (פאָרויס און הינטער) ).
עס איז באמערקט אַז די אַעראָדינאַמיק איז ימפּרוווד (דערקלערט Cx ווערט פון 0.26 פֿאַר די וואן און 0.24 פֿאַר די פינף-טיר, איינער פון די לאָואַסט אין די אָפּשניט) און אין די דערציען, דאַמאַנייטאַד דורך טראַנזווערס שורות און ברייט כעדלאַמפּס, עס זענען לופט. אויף די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קאָמבי פון הייַנט ס וואָלוואָ וואַנס.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די דימענשאַנז וועריד בלויז מאַרדזשאַנאַלי קאַמפּערד מיט די Octavia III (+2.2 סענטימעטער אין לענג און 1.5 סענטימעטער אין ברייט), מיט די נייַגעריקייַט פון אַ וואן (קאָמבי) און העטשבעק (וואָס איז גערופֿן לימאָ טראָץ זייַענדיק אַ פינף-טיר באָדיוואָרק) האָבן פּונקט די דימענשאַנז זעלביקער דימענשאַנז. די כווילבייס פון די צוויי ווערסיעס איז אויך די זעלבע (ווען די וואן איז געווען 2 סענטימעטער מער אין די פריערדיקע מאָדעל), שטייענדיק ביי 2686 מם, אין אנדערע ווערטער, כּמעט די זעלבע ווי די פריערדיקע קאָמבי.
ריזיק קאַבינע און טשעמאָדאַן
דעריבער, קיין ווונדער אַז די דערציען פוס פּלאַץ איז נישט געוואקסן, וואָס איז ווייַט פון זיין אַ קריטיק: די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קאָמבי (און די מאַשין) איז די מערסט ראַכוועסדיק מאָדעל אין זיין קלאַס ווי עס איז געווען פריער און אָפפערס די ביגאַסט שטיוול אָפּשניט, נאָך אַ ביסל יקספּאַנדיד מיט 30 ליטער אין די קאָמבי (640) און 10 ליטער אין די פינף-טיר (צו 600 ליטער).
אויך אויף די צוריק עס איז אַ ביסל מער ברייט פֿאַר די אַקיאַפּאַנץ (2 סענטימעטער), אַ רודערן פֿאַר וואָס עס זענען דירעקט ווענטאַליישאַן אַוטלעץ (מיט טעמפּעראַטור רעגולירן אין עטלעכע ווערסיעס און וסב-C פּלאַגז), אָבער ווי אַ נעגאַטיוו ינטרוסיוו טונעל אין די. footwell , אַ פּראָסט סאָרט פון די וואָלקסוואַגען גרופע ס קאַרס, וואָס קאַנטריביוץ צו דער געדאַנק פון טראַוואַלינג בלויז צוויי מענטשן הינטער.
וואָס האט נישט פארענדערט, אָדער, איז דער פּרווון צו יבערראַשן מיט קליין פּראַקטיש סאַלושאַנז וואָס מאַכן די טעגלעך לעבן מיט אָקטאַוויאַ מער אָנגענעם: די אַמברעלאַז פאַרבאָרגן אין די פראָנט טיר קעשענע זענען איצט דזשוינד דורך אַ וסב פּאָרט אויף די סופיט, אַ לייקע ינסערטאַד אין די קעשענע. וואַסער רעזערוווואַר דעקל פֿאַר די ווינטשויב, טאַבלעט האָלדערס געבויט אין די צוריק פון די פראָנט כעדרעסץ און, ווי מיר וויסן פון אנדערע פריש סקאָדאַ מאָדעלס, די סליפּ פּאַק, וואָס כולל כעדרעסץ "קישן טיפּ" און פאַרדעקן פֿאַר דערציען אַקיאַפּאַנץ.
דער וואן אויך האט אַן אויטאָמאַטיש ריטראַקטאַבאַל מאַנטל געשטעל און די פינף-טיר האט אַ ונטערערד אָפּטייל אין די באַגאַזש אָפּטייל צו קראָם, למשל, אַ מאַנטל.
הויך קוואַליטעט און טעכנאָלאָגיע
מיר צוריקקומען צו די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ און אַז ס ווען איר אָנהייבן צו פילן די מערסט וויכטיק פּראָגרעס אין די נייַ אָקטאַוויאַ. פון קורס, אין דרוק פּרובירן קאַרס, ויסריכט לעוועלס זענען בכלל "אַלע-אין-איין", אָבער עס זענען קאַנדזשענאַטאַל עוואַלושאַנז, אַזאַ ווי אין די קוואַליטעט פון ווייך-פאַרבינדן קאָוטינגז אויף די דאַשבאָרד און פראָנט טירן, אין דער פֿאַרזאַמלונג וואָס ינספּיירז בטחון און אפילו אין די עסטעטיק סאַלושאַנז וואָס הייבן די אָקטאַוויאַ זייער נאָענט צו וואָס עטלעכע פּרעמיע מאָדעלס טאָן.
כאָטש אפילו די טשעכיש סאָרט וויל (אָדער קענען ...) שטעלע זיך ווי אַזאַ. אין דעם ענין פון זיין פּרעמיע אָדער נישט, איך שטענדיק געדענקען אַז איך פארבראכט אַ ביסל טעג טעסטינג אַ קאַדיללאַק אַטס אין די פאַרייניקטע שטאַטן און איך אומגעקערט צו פּאָרטוגאַל גלייַך צו פאָר אַ סקאָדאַ אָקטאַוויאַ - זיין פאָרויסגייער - און איך געדאַנק אַז די קאַדיללאַק איז די סאָרט - ווערט מאַשין און די סקאָדאַ די פּרעמיע.
ניו פֿעיִקייטן זענען די מולטיפונקטיאָנאַל צוויי-אָרעם סטירינג ראָד מיט אַרויף צו 14 פאַנגקשאַנז - זיי קענען זיין קאַנטראָולד אָן צו באַזייַטיקן זייער הענט -, עס איז איצט אַן עלעקטריש האַנדבראַקע (ערשטער מאָל), קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן (אַן אַבסאָלוט ערשטער, כאָטש ווי אַן אָפּציע), אָפּטיאָנאַללי העאַטעד ווינטשויב און סטירינג ראָד, אַקוסטיש פראָנט זייַט פֿענצטער (ד"ה מיט אַ ינלענדיש פילם צו מאַכן די קאַבינע קווייאַטער), מער באַקוועם און סאַפיסטאַקייטיד סיץ (העאַטאַבלע, עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל, מאַסאַזש פונקציע עלעקטריקאַל, עטק).
פינגער פֿאַר וואָס איך ווילן איר
און אויף די דאַשבאָרד, וואָס האט אַ קערוואַטשער וואָס איז אַ ביסל רעמאַניסאַנט פון די מערסעדעס-בענז ס-קלאַס פון די פריערדיקע דור, די הויפט ינפאָטאַינמענט מאָניטאָר און די כּמעט גאַנץ פעלן פון גשמיות קאָנטראָלס שטיין אויס, ווי איז הייַנט ינקריסינגלי טרענדינג און ווי מיר וויסן עס אין די "קאַזאַנז" וואָלקסוואַגען גאָלף און סיאַט לעאָן פון די לעצטע דור.
די ינפאָטאַינמענט מאָניטאָר קומט אין פאַרשידענע סיזעס (8.25 ″ און 10 ″) און מיט פאַרשידענע פאַנגקשאַנז, פֿון די יקערדיק טאַקטיל אַרייַנשרייַב באַפֿעל, צו דער מיט וואָקאַל און האַווייַע קאַמאַנדז פון די ינטערמידייט מדרגה צו די מערסט סאַפיסטאַקייטיד מיט פארגרעסער נאַוויגאַציע.
אין אַלגעמיין, דער נייַ באַגריף האט באפרייט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די גאנצע געגנט אַרום דעם שאָפער, ווי אויך אין די צענטער קאַנסאָול, ספּעציעל אין ווערסיעס וואָס נוצן די צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. דעם איצט האט אַ יבעררוק-דורך-דראָט סעלעקטאָר (אַפּערייץ די גאַנגשיפט עלעקטראָניש) טאַקע קליין, מיר וואָלט זאָגן "באַראָוד" דורך פּאָרש (וואָס דעבוטעד דעם סעלעקטאָר אויף די עלעקטריק טייַקאַן).
די קיילע טאַפליע איז אויך דיגיטאַל (10.25 "), און קענען האָבן פאַרשידענע טייפּס פון פּרעזענטירונג (אינפֿאָרמאַציע און פֿאַרבן בייַטן), צו קלייַבן צווישן באַסיק, קלאַסיש, נאַוויגאַציע און דרייווער הילף.
איינער פון די אַספּעקץ פון גרויס עוואָלוציע אין דעם מאָדעל איז דער רעזולטאַט פון די אַדאַפּשאַן פון דעם נייַ עלעקטראָניש פּלאַטפאָרמע: צווישן אנדערע סיסטעמען, עס איצט האט אַ מדרגה 2 פון אָטאַנאַמאַס דרייווינג, וואָס קאַמביינז שטעג וישאַלט מיט אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל.
פיר ערד קלעאַראַנסעס צו קלייַבן פון
עס זענען קיין הויפּט נייַע אַדישאַנז צו די שאַסי (MQB פּלאַטפאָרמע איז ריטיינד) און די ערד פֿאַרבינדונגען זענען McPherson-נוסח אין די פראָנט און טאָרסיאָן באַר אויף די דערציען - איינער פון די ווייניק וועגן די אָריגינעל 1959 מאָדעל "איז געווען בעסער" ווי עס האט דערציען. סאַספּענשאַן פרייַ. אויף די אָקטאַוויאַ בלויז ווערסיעס מיט ענדזשאַנז העכער 150 הפּ האָבן פרייַ דערציען סאַספּענשאַן (ניט ענלעך וואָס כאַפּאַנז אויף די גאָלף און אַ 3, ווו די 150 הפּ שוין האָבן דעם מער סאַפיסטאַקייטיד אַרקאַטעקטשער אויף די דערציען אַקס).אָבער, עס איז איצט מעגלעך צו קלייַבן צווישן פיר פאַרשידענע ערד כייץ דיפּענדינג אויף די טיפּ פון שאַסי וואָס איז אויסדערוויילט: אין אַדישאַן צו די באַזע, מיר האָבן די ספּאָרט (-15 מם), די פּראָסט וועג (+15 מם, קאָראַספּאַנדינג צו די אַלט ויסקוקער ווערסיע) און אָ דינאַמיש שאַסי קאָנטראָל (ד"ה בייַטעוודיק קלאַפּ אַבזאָרבערז).
עס זענען פינף דרייווינג מאָדעס: עקאָ, טרייסט, נאָרמאַל, ספּאָרט און יחיד וואָס אַלאַוז איר צו קלייַבן צווישן 15 פאַרשידענע סעטטינגס און, פֿאַר די ערשטער מאָל אויף אַ סקאָדאַ, דעפינירן זייער פאַרשידענע סעטטינגס פֿאַר סאַספּענשאַן (אַדאַפּטיוו), סטירינג און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. און עס אַלע קענען זיין קאַנטראָולד דורך די סליידער אונטער די הויפט מאָניטאָר.
עס איז אויך די נייַע "רוק" קאָנטראָל (באקאנט דורך וואָלקסוואַגען גאָלף, אָבער שוין בנימצא אויף די לעצטע Audi A3 און SEAT Leon) צו פירן די דרייווינג מאָדעס און, אויך דעבוטעד אויף אַ סקאָדאַ, די מעגלעכקייט צו ינדיווידזשואַלי סטרויערן די פּאַראַמעטערס וואָס גלייך ווירקן די דרייווינג (סאַספּענשאַן, אַקסעלעראַטאָר, סטירינג און דסג אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ווען פיטאַד).
פּעטראָל, דיעסעל, כייבראַדז ...
די קייט פון ענדזשאַנז ענדערונגען פיל קאַמפּערד מיט די Octavia III, אָבער אויב מיר קוקן אין די פאָרשלאָג פון די נייַ גאָלף, עס איז ענלעך אין יעדער וועג.
סטאַרץ אויף דרייַ סילינדערס 1.0 TSI פון 110 הפּ , און ממשיך אויף די פיר צילינדער 1.5 TSI פון 150 הפּ און 2.0 TSI 190 הפּ , אין די גאַזאָלין צושטעלן (די לעצטע צוויי וועט ניט, בייַ מינדסטער טכילעס, זיין פארקויפט אין פּאָרטוגאַל). די ערשטע צוויי קען-אָדער קען נישט-זיין מילד כייבריד.
מילד-כייבריד 48 וו
בלויז פֿאַרבונדן מיט די ווערסיעס מיט אָטאַמאַטיק זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס, עס האט אַ קליין ליטהיום-יאָן באַטאַרייע אַזוי אַז, ווען דיסעלערייטינג אָדער לייטלי ברייקינג, עס קענען צוריקקריגן ענערגיע (אַרויף צו 12 קוו) און אויך דזשענערייט אַ מאַקסימום פון 9 קוו. (12 קוו) און 50 נם אין סטאַרץ און גיכקייַט אָפּזוך אין ינטערמידייט רעזשים. עס אויך אַלאַוז סקראָללינג אַרויף צו 40 סעקונדעס מיט די מאָטאָר אַוועק, אַנאַונסינג סייווינגז פון אַרויף צו כּמעט העלפט אַ ליטער פּער 100 קילאמעטער.
ינקרעאַסינג קנאַפּ, די דיעסעל פאָרשלאָג איז לימיטעד צו אַ בלאָק פון 2.0 ל אָבער מיט דריי מאַכט לעוועלס, 116, 150 אָדער 190 הפּ , אין די לעצטע פאַל בלויז פארבונדן מיט 4 × 4 טראַקשאַן.
און, לעסאָף, צוויי צאַפּן-אין כייבראַדז (מיט פונדרויסנדיק ריטשאַרדזש און אַן עלעקטריש זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון אַרויף צו 60 קילאמעטער), וואָס פאַרבינדן די 1.4 Tsi 150 הפּ מאָטאָר מיט אַן 85 קוו (116 הפּ) עלעקטריש מאָטאָר פֿאַר מאַקסימום עפעקטיווקייַט. 204 הפּ (יוו) אָדער 245 הפּ (RS IV) . ביידע אַרבעט מיט די זעקס-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און די מער שטאַרק ווערסיע מיט פּראָגרעסיוו סטירינג ווי נאָרמאַל. געדענקט אַז פּלוגינס קענען נישט האָבן לאָוערד סאַספּענשאַן, ווייַל זיי האָבן שוין די צוגעלייגט וואָג פון די 13 קווה באַטאַרייע, און אויב דאָס איז נישט דער פאַל, זיי וואָלט זיין צו שווער פֿאַר די שייַכעס.
נייסלי אינסטאַלירן
עס איז אַ אָנגענעם געפיל פון זיין הינטער די ראָד פון אַ מאָדערן, געזונט-געבויט מאַשין און די מורא אַז די סטירינג ראָד וואָלט ווערן צו קאַנפיוזינג צו נוצן, געגעבן די פילע קאָנטראָלס, איז געווען אַנפאַונדיד. נאָך אַ שעה איר קענען קאָנטראָלירן אַלץ גאַנץ ינטואַטיוו (ניט קלענסטער ווייַל, ניט ענלעך ווער עס יז וואס איז דאָ צו פּרובירן אָקטאַוויאַ, אַ צוקונפֿט קעסיידערדיק באַניצער וועט נישט שטענדיק טוישן קאַרס).
לעבעדיק כּמעט בלויז מיט דיגיטאַל מאָניטאָר מעניוז (און סובמענוס) און כּמעט קיין גשמיות קאָנטראָלס אין די הויפט געגנט ריקווייערז מער ופמערקזאַמקייט און "כאַנדווערק" ווי וואָלט זיין דיזייעראַבאַל, אָבער עס וועט נישט זיין גרינג צו פאַרקערט דעם וועג אַז אַלע בראַנדז זענען אויף ווייַטער.
שטילער ינלענדיש, מער קאָמפּעטענט שאַסי
ניט קיין ענין וואָס טיפּ פון ייבערפלאַך און אין וואָס גיכקייַט, הינטער די ראָד פון די נייַ סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קאָמבי עס איז, אין פאַקט, קווייאַטער ווי די מאָדעל עס ריפּלייסיז, רעכט צו דער שלאָס ווירקונג פון די סאַספּענשאַן וואָס איז געארבעט אין דעם ריכטונג און בעסער סאָונדפּראָאָפינג און אפילו פֿאַר די העכער אָרנטלעכקייַט פון די גוף.
די סטירינג איז אַ ביסל קוויקער צו רעאַגירן אָן זיין אָנזעעוודיק דורך זיין פיייקייט צו יבערגעבן וואָס איז געשעעניש צווישן די ווילז און די אַספאָלט. עס איז נישט דער הויפּט לאַדן איר צו טאָן ספּאָרטי דרייווינג (ענדערונגען אין שטיצן זענען נישט זייער פלינק), אָבער ווען דרייווינג מיט עטלעכע סייכל, וויידאַנינג פון די טרייַעקטאָריע אין קורוועס קען נישט פּאַסירן לייכט.
די סאַספּענשאַן האט אַ באַלאַנסט טונינג, פּראַוויידינג טרייסט און פעסטקייַט ק.ס. און בלויז ווען די שטאָק איז זייער אומגליק, ווערט דער הינטערשטער אַקס מער "אומרויק".
די מאַנואַל גירבאַקס איז שנעל גענוג און גענוי, אָן בלענדיק, טריינג צו נוצן די פּאָטענציעל פון די 2.0 טדי מאָטאָר פון 150 הפּ, וועמענס הויפּט זכות איז צו קענען צושטעלן די גאַנץ פון 340 נם ווי באַלד ווי 1700 רפּם (עס פארלירט , אָבער, "אָטעם" פרי, ווי פרי ווי 3000).
8.9 ס פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה און 224 קילאמעטער / ה פּראָוועס אַז עס איז ווייַט פון זיין אַ פּאַמעלעך מאַשין, אָבער געדענקען אַז אויב איר מאַסע אַ פּלאַץ פון די ריזיק דערציען קאַנטיינער און אַרומפאָרן מיט מער ווי צוויי אַקיאַפּאַנץ, די וואָג פון מער ווי טאָן און מאַשין זאָק וועט אָנהייבן צו פאָרן ינווויס (אין פאַרשידן לעוועלס). אויב מיר דאַרפן מער פון די מאָטאָר, עס איז אַ ביסל טומלדיק.
די טאָפּל נאָקס פֿילטרירונג איז גוט נייַעס פֿאַר די סוויווע (כאָטש עס איז נישט עפּעס דער שאָפער וועט באַמערקן), ווי געזונט ווי די קאַנסאַמשאַן וואָס זאָל וואַקלענ זיך צווישן 5.5 און 6 ל/100 קילאמעטער אין נאָרמאַל טאָן, אַ ביסל העכער די דערקלערט 4.7, אָבער נאָך אַ גוט "פאַקטיש" דורכשניטלעך.
אין פּאָרטוגאַל
דער פערט דור פון די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קומט אין פּאָרטוגאַל אין סעפטעמבער, מיט די 2.0 TDI ווערסיע טעסטעד דאָ מיט אַ עסטימאַטעד פּרייַז פון 35 טויזנט עוראָס. ווי אַ טאָן, די Skoda Octavia Combi זאָל האָבן אַ פּרייַז צווישן 900-1000 עוראָס העכער ווי די מאַשין.
פּריסעס וועט אָנהייבן פֿון אַן עסטימאַטעד 23 000 צו 1.0 TSI.
טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קאָמבי 2.0 טדי
| סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קאָמבי 2.0 טדי | |
|---|---|
| מאָטאָר | |
| אַרטשיטעקטורע | 4 סילינדערס אין שורה |
| פאַרשפּרייטונג | 2 אַק/ק./16 וואַלווז |
| עסנוואַרג | שאָדן דירעקט, וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טורבאָטשאַרדזשער |
| קאַפּאַציטעט | 1968 סענטימעטער |
| קראַפט | 150 הפּ צווישן 3500-4000 רפּם |
| ביינערי | 340 נם צווישן 1700-3000 רפּם |
| סטרימינג | |
| טראַקשאַן | פֿאָרווערטס |
| גיר קעסטל | 6-גיכקייַט מאַנואַל קעסטל. |
| שאַסי | |
| סאַספּענשאַן | FR: רעגאַרדלעסס פון MacPherson טיפּ; TR: האַלב-שטרענג (טאָרשאַן באַר) |
| בראַקעס | FR: ווענטילאַטעד דיסקס; TR: דיסקס |
| ריכטונג | עלעקטרישע הילף |
| אויסגעדרייט דיאַמעטער | 11.0 עם |
| דימענשאַנז און קייפּאַבילאַטיז | |
| קאָמפּ. רענטגענ ברייט x אַלט. | 4689 מם X 1829 מם X 1468 מם |
| לענג צווישן די אַקס | 2686 מם |
| טשעמאָדאַן קאַפּאַציטעט | 640-1700 ל |
| ווערכאַוס קאַפּאַציטעט | 45 ל |
| ווהעעלס | 225/40 ר17 |
| וואָג | 1600 קג |
| פּראַוויזשאַנז און קאַנסאַמשאַן | |
| מאַקסימום גיכקייַט | 224 קילאמעטער/ה |
| 0-100 קילאמעטער / ה | 8.9 ס |
| געמישט קאַנסאַמשאַן | 4.7 ל/100 קילאמעטער* |
| CO2 ימישאַנז | 123 ג/קמ* |
* וואַלועס אין די לעצט בינע פון האַסקאָמע
מחברים: Joaquim Oliveira / Press-Inform.