עלעקטראַפאַקיישאַן בלייבט די סדר פון די טאָג. אַזוי, נאָך איר באַקענענ די מילד כייבריד וועריאַנץ פון די פיאַט 500 און פּאַנדאַ, הייַנט מיר ברענגען איר נייַעס וועגן די ילעקטראַפייד וועריאַנץ פון די Renault Clio און Captur.
געהייסן E-Tech, די ילעקטראַפייד וועריאַנץ פון די Renault Clio און Captur, טשיקאַווע, אַפּט פֿאַר צוויי פאַרשידענע "פּאַטס" ווען עס קומט צו ילעקטראַפיקיישאַן.
איז אַז בשעת די Clio E-Tech גיט זיך ווי אַ קאַנווענשאַנאַל כייבריד, די נייַע Captur E-Tech ניצט אַ צאַפּן-אין כייבריד סיסטעם.
וואָס ענדערונגען עסטעטיש?
עסטעטיקלי, די E-Tech ווערסיעס פון די Clio און Captur זענען פּראַקטאַקלי יידעניקאַל צו די ניט-ילעקטראַפייד וועריאַנץ, אונטערשיידן בלויז דורך זייער ויסשליסיק לאָגאָס און, אין דעם פאַל פון די Clio, דורך זייער ויסשליסיק דערציען באַמפּער.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
ין, די דיפעראַנסיז זענען אויך מינימאַל, באזירט אויף ספּעציפיש לאָגאָס און די פאַקט אַז די קיילע פּאַנאַלז (מיט 7" אויף די Clio און 10.2" אויף די קאַפּטור) און ינפאָטאַינמאַנט (מיט 7" מיט האָריזאָנטאַל אויסלייג אָדער 9.3" מיט ווערטיקאַל באַזייַטיקונג אויף Clio און 9.3 "אויף קאַפּטור) האָבן גראַפיקס שייַכות צו כייבריד סיסטעמען.
ביידע די Clio E-Tech און די Captur E-Tech האָבן גראַפיקס וואָס לאָזן איר צו זען ווי די צאַפּן-אין כייבריד און כייבריד סיסטעמען אַרבעט.
די Renault Clio E-טעק
די Clio E-Tech "הייזער" אַ 1.6 ל גאַזאָלין-Powered אַטמאָספער מיט צוויי עלעקטריק מאָטאָרס פּאַוערד דורך אַ 1.2 קווה באַטאַרייע. די רידוסט גרייס פון די באַטעריז ערלויבט Renault צו מאַכן די Clio E-Tech בלויז 10 קג כעוויער ווי די Clio מיט אַ 115 הפּ דיעסעל מאָטאָר.
מיט אַ מאַכט פון 140 הפּ, Renault קליימז אַז די Clio E-Tech איז ביכולת צו לויפן אַרום 80% פון די צייט אין שטאָטיש סערקאַץ אין 100% עלעקטריש מאָדע. גערעדט פון 100% עלעקטריק מאָדע, די Clio E-Tech קענען אַרומפאָרן אַרויף צו 70/75 קילאמעטער / ה אָן די נוצן פון די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
טראָץ נישט דיסקלאָוזינג באַאַמטער פיגיערז, רענאַולט קליימז אַז CO2 ימישאַנז זענען ווייניקער ווי 100 ג / קילאמעטער (שוין לויט די WLTP ציקל) און אַז די אַדאַפּשאַן פון די כייבריד סיסטעם ערלויבט אַ רעדוקציע אין ימישאַנז פון אַרום 40% אין האַלב. שטאָטיש.
ויסשליסיק לאָגאָס זענען איינער פון די ווייניק דיפעראַנסיז פון ניט-ילעקטראַפייד קליאָס.
די Renault Capture E-Tech
יקוויפּט מיט אַ באַטאַרייע מיט 9.8 קוו און 400 וו, די Captur E-Tech האט 160 הפּ (טראָץ ניצן די זעלבע 1.6 ל ווי די Clio E-Tech) און איז ביכולת צו אַרומפאָרן אַרויף צו 50 קילאמעטער אין 100% עלעקטריק מאָדע מיט איין מאַקסימום גיכקייַט פון 135 קילאמעטער/ה. אויף די אנדערע האַנט, אויב די סערקיאַליישאַן איז געטאן אין אַ שטאָטיש סוויווע, די זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין 100% עלעקטריש מאָדע רייזאַז צו 65 קילאמעטער.
מיט אַכטונג צו קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז, רענאַולט אַנאַונסיז אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 1.5 ל / 100 קילאמעטער און CO2 ימישאַנז פון בלויז 32 ג / קילאמעטער. צו אַפּטאַמייז די פאַנגקשאַנינג פון די צאַפּן-אין כייבריד סיסטעם, די Captur E-Tech, עס אויך האט דריי ספּעציפיש מאָדעס אין די מולטי-סענס באַשטימען.
די "ריין" מאָדע פאָרסעס די יבערגאַנג צו 100% עלעקטריק מאָדע ווען די באַטאַרייע האט גענוג אָפּצאָל. אין "ספּאָרט" מאָדע, אויב די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז געדריקט גאָר, די דריי ענדזשאַנז אַרבעט סיימאַלטייניאַסלי. דאָס איז ווען די באַטאַרייע האט גענוג אָפּצאָל.
צום סוף, די "E-Save" מאָדע לימאַץ די נוצן פון די עלעקטריק מאָטאָר, פּרעפעראַבלי ניצן די מאַכט פון די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אַלע דעם צו ענשור די וישאַלט פון אַ באַטאַרייע אָפּצאָל רעזערוו (לפּחות 40%). ווי איר'ד דערוואַרטן, די Captur E-Tech אויך פֿעיִקייטן רידזשענעראַטיוו ברייקינג.
ווען קומען זיי און ווי פיל וועט זיי קאָסטן?
פֿאַר איצט, Renault האט נישט נאָך גילוי ווען עס פּלאַנז צו קאַטער די Clio E-Tech און Captur E-Tech אין די נאציאנאלע מאַרק, אדער ווי פיל עס וועט קאָסטן.
רענאַולט האָט אָבער גענוצט די אנטפלעקונג פון די Clio און Captur E-Tech צו באַשטעטיקן אַז אַ כייבריד פּלוג-אין ווערסיע פון די Mégane איז קומענדיק.