Hyundai Kauai EV 4 × 2 עלעקטריק - 43 350 עוראָס
די Hyundai Kauai 100% עלעקטריק אנגעקומען אין פּאָרטוגאַל אין די אָנהייב פון דער צווייטער העלפט פון 2018. די קאָרעיִש סאָרט איז געווען דער ערשטער מאַשין סאָרט אין אייראָפּע צו אַנטוויקלען אַן אַלע-עלעקטריק סאָליד סווו.
מיט אַ פּראָגרעסיוו פּלאַן און עטלעכע קוסטאָמיזאַבלע אָפּציעס צו טרעפן די קאַנסומער ס סטיל, Hyundai Kauai Electric האט פאַרשידענע קאַנעקטיוויטי און נאַוויגאַציע פֿעיִקייטן, פּראַוויידינג די Hyundai Smart Sense סיסטעם וואָס ינטאַגרייץ פאַרשידענע אַקטיוו זיכערקייַט ויסריכט צו אַרוישעלפן דרייווינג.
אינעווייניק, די צענטער קאַנסאָול איז דיזיינד פֿאַר ינטואַטיוו קאָנטראָל פון די יבעררוק-דורך-דראָט גאַנג סעלעקטאָר. דריווערס קענען אויך נוץ פון די קנויל השגחה פאַרשטעלן, מער ינטואַטיוו קאַנטראָולינג די עלעקטריק מאָטאָר, וואָס ווייַזן שליסל אינפֿאָרמאַציע וועגן די דרייווינג פאָרשטעלונג פון די מאַשין. אַדדיטיאָנאַללי, די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן פּראַדזשעקס באַטייַטיק דרייווינג אינפֿאָרמאַציע גלייַך אין די שאָפער ס שורה פון דערזען.
ווירעלעסס ינדאַקשאַן טשאַרדזשינג
כּדי צו העלפֿן אַקיאַפּאַנץ 'ס מאָביל פאָנעס קיינמאָל לויפן אויס פון באַטאַרייע מאַכט, Hyundai Kauai Electric איז יקוויפּט מיט אַ וויירליס ינדאַקשאַן טשאַרדזשינג סטאַנציע (סטאַנדאַרד קי) פֿאַר צעל פאָנעס. די אָפּצאָל מדרגה פון די טעלעפאָן איז געוויזן דורך אַ קליין גראדן ליכט. צו ענשור אַז דער מאָביל טעלעפאָן איז נישט לינקס אין די פאָרמיטל, די הויפט אַרויסווייַזן אין די קיילע טאַפליע גיט אַ דערמאָנונג ווען די פאָרמיטל איז סוויטשט אַוועק. מיר אויך געפֿינען וסב און AUX פּאָרץ ווי נאָרמאַל.
די געוועט פֿאַר די נאציאנאלע מאַרק איז סענטערד אויף די ווערסיע וואָס האט אַ 64 קווה (204 הפּ) באַטאַרייע, וואָס ינשורז זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון אַרויף צו 470 קילאמעטער. מיט 395 נם פון טאָרק און אַ אַקסעלעריישאַן פון 7.6 ס פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה.
די אַדזשאַסטאַבאַל רידזשענעראַטיוו ברייקינג סיסטעם ניצט פּאַדאַלז הינטער די סטירינג ראָד וואָס אַלאַוז איר צו אויסקלייַבן די מדרגה פון "רידזשענעראַטיוו ברייקינג". די סיסטעם ריקאַווערד נאָך ענערגיע ווען מעגלעך.
Hyundai Kauai Electric איז יקוויפּט מיט די לעצטע אַקטיוו זיכערקייַט און דרייווינג הילף טעקנאַלאַדזשיז פון די סאָרט. מיר הויכפּונקט אַוטאָנאָמאָוס עמערגענסי ברייקינג מיט פוסגייער דיטעקשאַן, בלינד ספּאָט ראַדאַר, אַרייַנגערעכנט פאָרמיטל דערציען פאַרקער אַלערט, ליין מאַינטענאַנסע סיסטעם, דרייווער מידקייַט אַלערט, מאַקסימום גיכקייַט אינפֿאָרמאַציע סיסטעם און מאָניטאָרינג סיסטעם וועגעלע וועג.
מיצובישי אָוטלאַנדער PHEV — 47 טויזנט עוראָס
די מיצובישי אָוטלאַנדער PHEV איז געווען דערלאנגט אין 2012, אין די פּאַריז מאָטאָר ווייַזן. עס איז אנגעקומען אויף די פּאָרטוגעזיש מאַרק אין די סוף פון די פאלגענדע יאָר. די רענאַולט / ניסן / מיצובישי אַלליאַנסע הבטחות צו פאַרגרעסערן וויסיקייַט אין דער געגנט פון כייבריד און עלעקטריק קאַרס. דער אָנהייב פון דעם שוטפעס געקומען מיט די 4WD טעכנאָלאָגיע פֿאַר פּיקאַפּס. אין יאָר 2020, מיצובישי גרייט זיך צו באַקענען נייַע עלעקטריק קאַרס מיט די רענאַולט / ניסן דערפאַרונג; ווי "מעציע" די אַלליאַנסע וועט קענען צו נוצן די לעגאַט פון מיצובישי מאָטאָרס אין דער געגנט פון כייבריד סיסטעמען (PHEV).
דריי יאָר נאָך די לעצטע פאַסעליפט, די יאַפּאַניש סאָרט האט דורכגעקאָכט אַ דיפּער דערהייַנטיקן אויף די מיצובישי אָוטלאַנדער פעוו. אין פּלאַן, עס זענען עטלעכע געביטן אין וואָס ענדזשאַנירז און טעקנישאַנז געארבעט. די עסטעטיש עוואַלושאַנז זענען מערסט קענטיק אין די פראָנט גריל, געפירט העאַדלאַמפּס און באַמפּערז.
עס איז אין די שאַסי, סאַספּענשאַן און ענדזשאַנז מיר געפֿינען די מערסט קלאָר ווי דער טאָג דיפעראַנסיז. דער נייַ 2.4 ל גאַזאָלין מאָטאָר הבטחות אַ גוט קאַנסאַמשאַן אַז יעדער מאַשין פון די יאָר ריכטער וועט האָבן צו אַססעסס. די מיצובישי אָוטלאַנדער פעוו ווייז 1800 קג און איז "שוך" מיט 225/55 ר טירעס און 18 אינטש ווילז.
ווי די PHEV סיסטעם אַרבעט
דו זאלסט נישט באַקומען דעם געדאַנק אַז די ענדזשאַנז קענען אַלע אַרבעטן אין דער זעלביקער צייט צוזאַמען צו באַקומען מאַקסימום גיכקייַט. די כייבריד סיסטעם איז געווען יוואַלווד, כאָטש דער באַגריף פון צוויי עלעקטריק מאָטאָרס (איינער פּער אַקס) און אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געווען מיינטיינד. דער פראָנט עלעקטריק מאָטאָר דיליווערז 82 הפּ, די דערציען מאָטאָר איז איצט מער שטאַרק מיט 95 הפּ. די 2.4 מאָטאָר מיט 135 הפּ און 211 נם פון טאָרק איז פֿאַרבונדן מיט אַ גענעראַטאָר מיט 10% מער קאַפּאַציטעט.
דאָס איז, די נייַע אַטקינסאָן ציקל גאַזאָלין מאָטאָר, פראָנט עלעקטריק מאָטאָר פּלוס דערציען עלעקטריק מאָטאָר און גענעראַטאָר קיינמאָל אַרבעט צוזאַמען צו פאַרגיכערן צו פול גיכקייַט. אַזאַ אַ קאָמבינאַציע קיינמאָל אַקערז אין פאַקטיש דרייווינג. די PHEV סיסטעם באַלאַנסירט שטענדיק די מערסט פּאַסיק קאָמבינאַציע פון טראַנסמיסיע און פּראַפּאַלשאַן מאָדעס. די עלעקטריש זעלבסט-פאַרוואַלטונג אַדווערטייזד דורך די סאָרט איז 45 קילאמעטער.
די פּאַדאַלז אַרבעט פון 0 צו 6 און פירן די גראַד פון ענערגיע ריוז. דער שאָפער קענען שטענדיק קלייַבן די 'SAVE מאָדע', ווו די סיסטעם אויטאָמאַטיש מאַנידזשיז די נוצן פון די ענדזשאַנז, שפּאָרן עלעקטריקאַל מאַסע און העלפּינג צו שפּאָרן ברענוואַרג.
די מיצובישי אָוטלאַנדער PHEV פֿעיִקייטן דריי דרייווינג מאָדעס. אַלע אויטאָמאַטיש אַקטיווייטיד דורך די PHEV סיסטעם און מיט שטענדיק עלעקטריק 4ווד טראַקשאַן אָדער ריין EV מאָדע אַרויף צו 135 קילאמעטער / ה. עס נעמט וועגן פיר שעה פֿאַר די באַטאַרייע צו זיין גאָר באפוילן . נייַ זענען די ספּאָרט און שניי דרייווינג מאָדעס.
אין די פאַל פון די ינסטייל ווערסיע, די מיצובישי אָוטלאַנדער PHEV האט אַ סמאַרטפאָנע לינק סיסטעם געשטיצט דורך אַ 7 ″ טאָוטשסקרעען קאַמפּאַטאַבאַל מיט אַנדרויד אַוטאָ און עפּל קאַרפּלייַ. די באַגאַזש אָפּטייל קאַפּאַציטעט איז 453 ל אַרויף צו די פּאָליצע.
צו פֿאַרבעסערן די קוואַליטעט פון די געזונט סיסטעם, מיר געפֿונען אַ ריזיק סובוואָאָפער אין דעם פאַל. הויכפּונקט אויך פֿאַר די 1500 וו עלעקטריקאַל סאַקאַץ אינסטאַלירן (איינער הינטער די צענטער קאַנסאָול, בנימצא פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז און אנדערן אין די הענטשקע אָפּטייל) צו פאַרבינדן קיין 230 וו פונדרויסנדיק ויסריכט, ווען מיר טאָן ניט האָבן די עלעקטריקאַל נעץ נירביי.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna מיט פּראָ פּילאָט און פּראָ פּילאָט פּאַרק צוויי טאָן - 39,850 עוראָס
זינט די ניסן ליף אויף פאַרקויף אין 2010, איבער 300,000 קאַסטאַמערז האָבן אויסדערוויילט די וועלט 'ס ערשטער-דור נול ימישאַן עלעקטריק פאָרמיטל. דער אייראפעישער דעבוט פון די נייַע דור איז געווען אין אקטאבער 2017.
די סאָרט אַדווייזיז אַז די נייַע 40 קוו באַטאַרייע און נייַ מאָטאָר מיט מער טאָרק גאַראַנטירן מער זעלבסט-פאַרוואַלטונג און אַ גרעסערע דרייווינג פאַרגעניגן.
איינער פון די נייַעס איז קלוג ינטאַגריישאַן , וואָס פֿאַרבינדט די אויטאָמאָביל צו אַ ברייטער געזעלשאַפט דורך קאַנעקטיוויטי און צו די עלעקטרע גריד דורך ביידירעקטיאָנאַל טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע.
מיט אַ קוילעלדיק לענג פון 4.49 עם, 1.79 עם ברייט און 1.54 עם הויך, פֿאַר אַ כווילבייס פון 2.70 עם, די ניסן ליף האט אַ אַעראָדינאַמיק רייַבונג קאָואַפישאַנט (Cx) פון בלויז 0.28.
דרייווער-צענטערעד ינלענדיש
די ינלענדיש איז רידיזיינד און מער פאָוקיסט אויף די שאָפער. דער פּלאַן כולל אַ בלוי סטיטשינג אויף די סיץ, קיילע טאַפליע און סטירינג ראָד. די 435 ל שטאַם און 60/40 פאָלדינג דערציען סיץ פאָרשלאָגן ווערסאַטאַל סטאָרידזש אָפּציעס וואָס מאַקסאַמייז פּלאַץ יוטאַלאַזיישאַן, מאכן די נייַ ניסן ליף אַ גאנץ משפּחה מאַשין. די מאַקסימום קאַפּאַציטעט פון די באַגאַזש אָפּטייל מיט פאָולדיד סיץ איז 1176 ל.
די נייַע עלעקטריק פּאַורטריין דיליווערז 110 קוו (150 הפּ) און 320 נם פון טאָרק, ימפּרוווינג אַקסעלעריישאַן צו 7.9 ס פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה. ניסן אַדוואַנסיז מיט אַ דרייווינג קייט פון 378 קילאמעטער (NEDC) וואָס וועט האָבן צו זיין וועראַפייד דורך די ריכטער צו באַשליסן וואָס איז דער געווינער אין די עקאָלאָגיקאַל פון די יאָר / עוואָלאָגיק / גאַלפּ עלעקטריק קלאַס.
צו באַשולדיקן אַרויף צו 80% (שנעל אָפּצאָל ביי 50 קוו) נעמט 40-60 מינוט, בשעת ניצן אַ 7 קוו וואַללבאָקס עס נעמט אַרויף צו 7.5 שעה. נאָרמאַל פֿעיִקייטן פון די באַזע ווערסיע אַרייַננעמען זעקס אַירבאַגס (פראָנט, זייַט און פאָרהאַנג), ISOFIX אַטאַטשמאַנץ, אַנטי-שלאָס טאָרמאָז סיסטעם (אַבס), עלעקטראָניש טאָרמאָז פאָרס דיסטריביוטיאָן (EBD), טאָרמאָז הילף (באַ) און מאַכט אָנהייב אין אַססענץ (הסאַ). ).
אין דעם פאַל פון די פאַרמעסט ווערסיע אין די עקאָלאָגיקאַל פון די יאָר / עוואָלאָגיק / גאַלפּ עלעקטריק קלאַס, מיר געפֿינען די ProPILOT דרייווינג הילף סיסטעם וואָס אַלאַוז אָטאַנאַמאַס פּאַרקינג מיט די פאַרבינדן פון אַ קנעפּל.
ווי אַזוי אַרבעט די ProPILOT סיסטעם?
געשטיצט דורך ראַדאַר און קאַמעראַס, די Nissan ProPILOT אַדזשאַסטיד גיכקייַט צו פאַרקער און האלט די מאַשין אין די צענטער פון די שטעג. עס אויך מאַנידזשיז פאַרקער דזשאַמז. צי אויף דער שאָסיי אָדער אין פאַרקער דזשאַמז, ProPILOT מאַנידזשיז אויטאָמאַטיש די ווייַטקייט צו די מאַשין אין פראָנט ווי אַ פונקציע פון גיכקייט און אַפּלייז די בראַקעס צו פּאַמעלעך אַראָפּ אָדער ברענגען די פאָרמיטל צו אַ גאַנץ האַלטן אויב נייטיק.
טעקסט: Essilor מאַשין פון די יאָר | קריסטאַל וויל טראָופי