אין אַ צייט ווען רידוסינג CO2 ימישאַנז איז דער סדר פון די טאָג, מיר זען די ערשטער כייבריד מאָדעלס פון Renault שלאָגן די מאַרק - Clio, Captur און Mégane - וואָס וועט זיין יידענאַפייד מיט די סאַב-סאָרט. E-טעק.
זיי קען זיין די ערשטע כייבראַדז פון די סאָרט, אָבער רענאַולט איז ניט פרעמדער צו ילעקטראַפייינג די מאַשין, גאַנץ די פאַרקערט. עס איז געווען, אין פאַקט, איינער פון די פּיאָניר אין דער דעמאָקראַטיזיישאַן פון די עלעקטריק מאַשין מיט מאָדעלס אַזאַ ווי די פלואַנס ז.ע., די קאַנגאָאָ ז.ע. און, אויבן אַלע, מיט זאָוי.
זיי קען פאַלן צוריק אויף דער זעלביקער E-Tech קוויטל און, אין פאַקט, זיי זענען אַלע כייבראַדז, אָבער Clio ס צוגאַנג צו כייברידיזיישאַן איז אַנדערש פון די געניצט אין Captur און Mégane.
Renault Clio E-Tech
די Renault Clio E-Tech עס איז וואָס איז גערופֿן נאָוואַדייַס אַ "פול כייבריד" (אַן אויסדרוק געניצט צו ויסטיילן זיי פון מילד כייבראַדז), אָדער וואָס עטלעכע אָנהייבן צו רופן אַ זיך-לאָודינג כייבריד. וואָס דאָס מיטל איז אַז די באַטאַרייע טשאַרדזשינג איז געראטן דורך די פאָרמיטל ס אייגן "מאַרך", און עס איז ניט מעגלעך צו צאַפּן די מאַשין "צו די מיינז" צו טאָן דאָס.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דווקא די כאַראַקטעריסטיש וואָס דיסטינגגווישיז די Renault Capture E-Tech און Megane E-Tech , ווי זיי זענען פּלוג-אין כייבראַדז, זיי לאָזן שוין אַ גרעסערע עלעקטריקאַל זעלבסט-פאַרוואַלטונג, פון 50 קילאמעטער, דאַנק צו אַ באַטאַרייע מיט פיל גרעסערע קאַפּאַציטעט. אין די פאַל פון די Clio, דאָס האט בלויז 1.2 קווה (230 וו) קאַפּאַציטעט, בשעת אין די Captur און Mégane די באַטאַרייע איז 9.8 קווה (400 וו).
די מאָטאָרס
ווי כייבראַדז, E-Techs פאַרבינדן צוויי טייפּס פון ענדזשאַנז: אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט איין (אָדער מער) עלעקטריש. זיי אַלע טיילן די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַ 1.6 ל פיר-צילינדער אַפּאַראַט טיילערד ספּאַסיפיקלי פֿאַר דעם לייזונג.
די 1.6 אַרבעט לויט די אַטקינסאָן ציקל, אַ ציקל וואָס פּרייאָראַטייז עפעקטיווקייַט איבער פאָרשטעלונג, וואָס דזשאַסטאַפייז די באַשיידן 91 הפּ פון מאַכט אַנאַונסט, מיט 144 נם פון מאַקסימום טאָרק.
צו דעם זענען צוגעלייגט צוויי עלעקטרישע מאטארן. אין דעם פאַל פון די Clio E-Tech, דער ערשטער, מער שטאַרק, דיליווערז 39 הפּ, בשעת די רגע אויך סערוועס ווי אַ גענעראַטאָר און דיליווערז 20 הפּ. אין גאַנץ, די Clio E-Tech דיליווערז 140 הפּ פון מאַקסימום קאַמביינד מאַכט.
אין דעם פאַל פון די Captur E-Tech און Mégane E-Tech, ביידע נוצן מער שטאַרק עלעקטריק מאָטאָרס, ריספּעקטיוולי מיט 66 הפּ און די גענעראַטאָר מיט 34 הפּ. די מאַקסימום קאַמביינד מאַכט אויף ביידע מאָדעלס איז 160 הפּ.
קיין קלאַטש און קיין סינגקראַנייזערז
טאָמער די מערסט טשיקאַווע אַספּעקט פון Renault ס נייַ כייבראַדז ליגט אין זייער גירבאַקס. עס איז דעזיגנייטיד ווי אַ מולטימאָדע גירבאַקס, עס קומט מיט גלייַך גירז - אַ העריטאַגע פון די פאָרמולע 1 וועלט, אין עסאַנס עס איז אַ מאַנואַל גירבאַקס, אָבער דאָ אָן סינגקראַנייזערז און אָן אַ קלאַטש, מיט די גירז זענען פאַרקנאַסט דורך עלעקטריק אַקטוייטערז, אָן שאָפער אריינמישונג.
אויף איין זייַט פון די פאַל, עס איז אַ צווייטיק שטיל פארבונדן צו די הויפּט עלעקטריק מאָטאָר, מיט צוויי גאַנג ריישיאָוז. אויף דער אנדערער זייט איז פאראן א צווייטע צווייטיקע שטיל, פארבונדן מיטן קראנקשאל פונעם בענזין מאטאר און מיט פיר באציאונגען.
דאָס איז די קאָמבינאַציע פון די צוויי עלעקטריקאַל און פיר טערמאַל ריישיאָוז - אַ גאַנץ פון 15 קאַמבאַניישאַנז אָדער בעסער מעגלעך ספּידז - וואָס אַלאַוז די E-Tech סיסטעם צו פונקציאָנירן ווי אַ ריין עלעקטריק, ווי אַ פּאַראַלעל כייבריד סעריע, צו דורכפירן רידזשענעריישאַן, אַססיסטעד רידזשענעריישאַן דורך די גאַזאָלין מאָטאָר אָדער פליסנדיק בלויז מיט די גאַזאָלין מאָטאָר.
ווי פיל קאָס Renault E-Techs?
אַלע וואָס איז געבליבן איז צו דערמאָנען באַאַמטער קאַנסאַמשאַן און CO2 ימישאַנז, וואָס האָבן זייער נוץ פון די ילעקטראַפיקיישאַן פון זייַן קינעמאַטיק קייט. אזוי, אין געמישט ציקל (WLTP) Clio E-Tech אַנאַונסיז 4.3 ל / 100 קילאמעטער און עמיץ 96 ג / קילאמעטער . מיט די עלעקטריקאַל קאָמפּאָנענט אין פיל מער פּראַמאַנאַנס, Captur E-Tech און Mégane E-Tech מעלדן ריספּעקטיוולי 1.4 ל/100 קילאמעטער און 32 ג / קילאמעטער, און 1.3 ל/100 קילאמעטער און 28 ג / קילאמעטער.
בנימצא אין פינף ויסריכט לעוועלס - Intens, RS Line, Exclusive, Edition One און Initiale Paris - די Renault Clio E-Tech וועט זיין סאָלד אין דער זעלביקער פּרייַז ווי די ווערסיעס יקוויפּט מיט די עקוויוואַלענט Blue dCi 115 דיעסעל מאָטאָר.
| Renault Clio E-Tech | |
|---|---|
| ווערסיע | פּרייַז |
| ינטענסיטיעס | 23 200 € |
| רס ליניע | € 25,300 |
| ויסשליסיק | 25 800 € |
| אַדישאַן איין | € 26 900 |
| ערשט פּאַריז | €28,800 |
שוין די כאַפּן E-טעק וועט זיין בארעכטיגט אין דריי גאַנג לעוועלס: ויסשליסיק, אַדישאַן איין און ערשט פּאַריז.
| Renault Capture E-Tech | |
|---|---|
| ווערסיע | פּרייַז |
| ויסשליסיק | € 33 590 |
| אַדישאַן איין | € 33 590 |
| ערשט פּאַריז | € 36 590 |
צום סוף, די Megane E-Tech עס איז אויך בנימצא אין דריי ווערסיעס: Zen, Intens און R.S. Line. איצט עס איז בלויז בנימצא ווי אַ וואן, אָדער אין Renault, Sport Tourer.
| Renault Mégane E-Tech ספּאָרט טאָורער | |
|---|---|
| ווערסיע | פּרייַז |
| זען | 36 350 € |
| ינטענסיטיעס | € 37,750 |
| ר.ס. ליניע | €39,750 |