א יינזאַם פארשטייער פון דער פראנצויזיש ויטאָמאָביל אינדוסטריע אין די פראנקפורט מאָטאָר ווייַז, רענאַולט האט די אַדוואַנטאַגעס פון די דייַטש ויסשטעלונג צו ווייַזן דעם ציבור די צווייטע דור פון וואָס איז איינער פון די בעסטער סעלערז צווישן די ב-אָפּשניט סוווס, די כאַפּן.
באזירט אויף די CMF-B פּלאַטפאָרמע (די זעלבע ווי די Clio), קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, די נייַ קאַפּטור איז מער (+11 סענטימעטער, איצט מעסטן 4.23 עם), ברייט (+1.9 סענטימעטער, איצט מעסטן 1.79 עם) און אויך געזען די כווילבייס וואַקסן דורך 2 סענטימעטער (2.63 עם).
עסטעטיקלי, די קאַפּטור טוט נישט באַהאַלטן זייַן ינספּיראַציע פון די קליאָ, קאַונטינג מיט די כעדלייץ מיט די כאַראַקטעריסטיש "C" פאָרעם (פראָנט און דערציען) און אַ מער "מוסקלעד" קוק. אויך ין, דעם ינספּיראַציע איז קענטיק, מיט די הויפט פאַרשטעלן אין אַ ווערטיקאַל שטעלע און די באַזייַטיקונג פון די ווענאַליישאַן קאָנטראָלס דינאַונסינג דעם צוגאַנג צו די "ברודער".
עלעקטריפיקאציע איז אויך אנגעקומען אין קאפטור
די קליאָ וועט באַקומען אַ כייבריד ווערסיע אין 2020, אָבער אין די נייַע דור פון די קאַפּטור, די ילעקטראַפייד וואַריאַנט וועט זיין אַן אַנפּרעסידענטיד פּלוג-אין כייבריד וואָס זאָל אָנקומען אין דער ערשטער פערטל פון 2020. עס קאַמביינז אַ 1.6 ל גאַזאָלין מאָטאָר מיט צוויי עלעקטריק מאָטאָרס פּאַוערד דורך אַ באַטאַרייע מיט 9.8 קווה קאַפּאַציטעט.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דאָס אַלאַוז קאַפּטורע צו גיין דורך 65 קילאמעטער אין שטאָט קרייַז אָדער 45 קילאמעטער ביי ספּידז אַרויף צו 135 קילאמעטער / ה אין געמישט נוצן , אַלע דעם אין 100% עלעקטריק מאָדע. די גאַזאָלין פאָרשלאָג איז קאַמפּרייזד פון 1.0 TCe פון דריי סילינדערס, 100 הפּ און 160 נם (וואָס וועט אויך קענען צו פאַרנוצן GPL) און דורך 1.3 TCe אין 130 הפּ און 240 נם אָדער 155 הפּ און 270 נם ווערסיעס.
ווי מיט די Clio, די הויפט פאַרשטעלן איז איצט ווערטיקאַל.
צום סוף, אין טערמינען פון דיעסעל ענדזשאַנז, די קאַפּטור ניצט די "אייביק" 1.5 dCi אין צוויי מאַכט לעוועלס: 95 הפּ און 240 נם אָדער 115 הפּ און 260 נם.
קיין אינפֿאָרמאַציע איז נאָך נישט געגעבן אויף ווען די נייַ Renault Captur וועט דערגרייכן דילערז אָדער ווי פיל עס וועט קאָסטן.