די קליין אָבער גרויס פֿאַר די אָפּשניט מיצובישי ספעיס שטערן , איז לאָנטשט אין די "ווייַט" יאָר פון 2012, ווייל באקומען אַ גרויס רענאַוויישאַן אין 2016. פֿאַר 2020, עס באקומט אַ נייַ רענאַוויישאַן, די ביגאַסט צו טאָג - פון די א זייַל און ווייטער, אַלץ איז נייַ.
די ספעיס שטערן איז איצט בעסער ינאַגרייטיד אין די רעשט פון די מיצובישי קייט, אַדאַפּטינג די זעלבע "משפּחה לופט", דאָס איז, עס באקומט די דינאַמיש שילד וואָס קעראַקטערייזאַז די פּנים פון די אנדערע מאָדעלס פון די דריי-דימענט סאָרט. די נאָוועלאַטיז אויך אַרייַננעמען די געפירט כעדלייץ, און די נייַ לייַכטיק כסימע אין "ל" פון די דערציען אָפּטיקס.
צו פאַרענדיקן די יקסטיריער, עס איז אַ נייַ דערציען באַמפּער און די ווילז זענען פון אַ נייַע פּלאַן - בלויז 15 ″ פֿאַר די פּאָרטוגעזיש מאַרק.
אינעווייניק, די ענדערונגען זענען לימיטעד צו נייַע קאַווערינגז און די סיץ (מיט עטלעכע געביטן באדעקט מיט לעדער) אויך באַקומען נייַע סטאַנדאַרדס.
מער שאָפער הילף
די נייעס איז נישט נאר "סטייל". די באנייט מיצובישי ספעיס שטערן האט פארשטארקן די רשימה פון זיכערקייַט ויסריכט, ספּעציעל דרייווער הילף (ADAS). עס איצט האט אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג מיט פוסגייער דיטעקשאַן, אַ שטעג אָפּפאָר ווארענונג סיסטעם, אָטאַמאַטיק כייז און אַ דערציען אַפּאַראַט - טאָן די העכער-דורכשניטלעך קוואַליטעט פון דעם נומער.View this post on Instagram
אונטער די הייַבל, אַלע די זעלבע
פֿאַר די רעשט, די ייַזנוואַרג וואָס מיר געוויינט צו וויסן פון די מיצובישי ספעיס שטערן איז געפירט איבער צו די באנייט מאָדעל. דער בלויז מאָטאָר בנימצא פֿאַר פּאָרטוגאַל איז נאָך די דריי-צילינדער 1.2 MIVEC 80 הפּ - עס איז אַ 1.0 הפּ 71 הפּ אין אנדערע מארקפלעצער - און עס קענען זיין פארבונדן אָדער מיט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער מיט אַ קעסיידערדיק ווערייישאַן טראַנסמיסיע, אַקאַ קווט .
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
בײם ראד
דער ערשטער דינאַמיש קאָנטאַקט מיט ספעיס שטערן איז געווען אין פֿראַנקרייַך, מער גענוי אין דער געגנט פון די קליין שטאָט פון ל'איסל-אַדאַם, ווייניקער ווי 50 קילאמעטער פון פּאַריז. צו באַקומען דאָרט, די אויסדערוויילטע מאַרשרוט געגאנגען, יסענשאַלי, דורך צווייטיק ראָודז - און פלאָרז ווייַט פון זיין גאנץ - אַריבער קליין דערפער מיט שמאָל גאסן און שוואַך קענטיק ינטערסעקשאַנז.
די דרייווינג דערפאַרונג זיך אנטפלעקט אַ מאַשין וואָס איז גרינג צו פאָר - ויסגעצייכנט מאַנווועראַביליטי, די טורנינג דיאַמעטער איז בלויז 4.6 עם - און אָריענטיד צו טרייסט. סאַספּענשאַן שטעלן-אַרויף איז ווייך, האַנדלינג רובֿ ירעגיאַלעראַטיז געזונט, אָבער אַלאַוינג די גוף וואָרק צו טרים מער פּראַנאַונסט אין מער כעריד דרייווינג.
עס איז פאַלש פֿאַר די דרייווינג שטעלע, וואָס איז שטענדיק צו הויך, און פֿאַר די פעלן פון טיפקייַט אַדזשאַסטמאַנט פון די סטירינג ראָד. די סיץ זענען געווען באַקוועם, כאָטש זיי האָבן נישט פאָרשלאָגן פיל שטיצן. אָבער, זיי זענען העאַטעד, עפּעס ומגעוויינטלעך אין די אָפּשניט.
1.2 MIVEC איז געווען ווילד און אַ גוט שוטעף פֿאַר ספעיס שטערן. עס מאכט זייער גוט נוצן פון זייַן קאַפּאַציטעט העכער ווי רובֿ פון די פאַרמעסט ס טויזנט און די ספעיס שטערן ס נידעריק וואָג - בלויז 875 קג (אָן שאָפער), איינער פון די לייטאַסט, אויב נישט די לייטאַסט אין די אָפּשניט -, אַלאַוינג פֿאַר שנעל דרייווינג, וועלכער מיט די מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער די CVT. אָבער, עס איז נישט די מערסט ראַפינירט אָדער שטיל אַפּאַראַט אין די אָפּשניט, ספּעציעל אין די העכער רעזשים.
די פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס איז גענוי ק.ס., כאָטש אַ קירצער מאַך וואָלט זיין דיזייעראַבאַל, אָבער וואָס איז דיסקאַווערד איז די קלאַטש טרעטלען, וואָס מיינט צו פאָרשלאָגן קליין אָדער קיין קעגנשטעל. די CVT, נו ... עס איז אַ CVT. דו זאלסט נישט זידלען די אַקסעלעראַטאָר און עס אפילו ריווילז אַ טשיקאַווע מדרגה פון ראַפינירטקייַט, ידעאַל פֿאַר אַ זאָרגלאָז דרייווינג אין די שטאָט, אָבער אויב איר דאַרפֿן די פול 80 הפּ, דער מאָטאָר וועט מאַכן זיך געהערט ... אַ פּלאַץ.
די מיצובישי ספעיס שטערן הבטחות נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז - 5.4 ל / 100 קילאמעטער און 121 ג / קילאמעטער פון CO2. געגעבן די עפּעס יראַטיק דרייווינג צו וואָס די מאָדעלס זענען אונטערטעניק אין די ערשטער דינאַמיש קאָנטאַקטן, עס איז ניט שטענדיק מעגלעך צו קאָנטראָלירן די דעקלאַראַטיאָנס פון די בראַנדז. אפילו אַזוי, אין דעם פאַל פון מאַנואַל, די אויף-באָרד קאָמפּיוטער רעגיסטרירט 6.1 ל / 100 קילאמעטער נאָך דער ערשט נסיעה.
ווען קומט עס און ווי פיל קאָס עס?
די ריוואַמפּט מיצובישי ספעיס שטערן איז סקעדזשולד צו אָנקומען מערץ 2020, און ווי עס כאַפּאַנז הייַנט, עס וועט זיין בארעכטיגט בלויז מיט איין מאָטאָר און ויסריכט מדרגה - די העכסטן, וואָס איז גאַנץ גאַנץ און כולל, צווישן אנדערע, לופטקילונג אַוטאָ, קיילעסס סיסטעם און MGN ינפאָטאַינמענט סיסטעם (עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ אַרייַנגערעכנט).
די אָפּציעס יסענשאַלי קומען אַראָפּ צו די ברירה פון טראַנסמיסיע - מאַנואַל אָדער CVT - און ... די גוף קאָליר.
מיצובישי איז נאך נישט געקומען מיט דעפיניטיווע פרייזן פאר דעם נייעם ספעיס שטערן, נאר דערמאנט אז עס ווערט ערווארטעט א פארגרעסערונג פון ארום 3.5% פארגלייך צו די יעצטיגע. געדענקט אַז דער איצטיקער קאָס 14,600 עוראָס (מאַנואַל קעסטל) - מיט די פאַרגרעסערן, דערוואַרטן אַ פּרייַז פון אַרום 15,100 עוראָס.