עס זענען שוין 30 מיליאָן וניץ פארקויפט פון די וואָלקסוואַגען פּאַססאַט און ווען עס איז געקומען צו באַנייַען עס, מיטן וועג דורך די מאָדעל 'ס 7 דור לייפסילע, וואָלקסוואַגען האט מער ווי צולייגן קליין ענדערונגען צו די פראָנט און דערציען.
אָבער צו פֿאַרשטיין וואָס האט געביטן מער טיף אין דעם פּאַססאַט רינואַל, עס איז נייטיק צו מאַך ין.
די הויפּט ענדערונגען ין זענען טעקנאַלאַדזשיקאַל. די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז דערהייַנטיקט צו די לעצטע דור (MIB3) און די קוואַדראַנט איז איצט 100% דיגיטאַל. מיט די MIB3, אין אַדישאַן צו די פּאַססאַט איז איצט שטענדיק אָנליין, עס איז איצט מעגלעך, למשל, צו פאַרבינדן אַ iPhone ווירעלעססלי דורך עפּל קאַרפּלייַ.
אויב דיין סמאַרטפאָנע איז יקוויפּט מיט NFC טעכנאָלאָגיע, עס קענען איצט זיין געוויינט ווי דער שליסל צו עפֿענען און אָנהייבן די Volkswagen Passat. מיר קענען אויך זען נייַע וסב-C פּאָרץ וואָס מאַכן די פּאַססאַט צוקונפֿט-דערווייַז, מיט די דעטאַל פון באַקלייט.
די ענדערונגען
דיסקריט איז וואָס מיר קענען זאָגן וועגן די ענדערונגען געמאכט צו די יקסטיריער פון די רענאַווייטיד פּאַססאַט. די צונויפשטעלנ זיך פון נייַע באַמפּערז, ניי דיזיינד ווילז (17" צו 19") און אַ נייַע קאָליר פּאַליטרע. ין מיר געפֿינען נייַ קאָאַטינגס ווי געזונט ווי נייַ פארבן.
עס זענען עטלעכע עסטעטיש דעטאַילס וואָס זענען נייַ אין די ינלענדיש, אַזאַ ווי די נייַ סטירינג ראָד אָדער די הקדמה פון די איניציאלן "פּאַססאַט" אויף די דאַשבאָרד, אָבער אין אַלגעמיין, עס זענען קיין גרויס ענדערונגען. די סיץ זענען ריינפאָרסט אין טערמינען פון ערגאַנאַמיקס פֿאַר צוגעלייגט טרייסט און זענען סערטאַפייד דורך די AGR (Aktion Gesunder Rücken).
פֿאַר די וואס ווי אַ גוט געזונט סיסטעם, אַן אַפּשאַנאַל Dynaudio מיט 700 וו מאַכט איז בנימצא.
IQ.Drive
דרייווינג הילף און זיכערקייַט סיסטעמען זענען גרופּט אונטער די נאָמען IQ.Drive. די גרויס ענדערונגען צו די וואָלקסוואַגען פּאַססאַט זענען דאָ, פּונקט ווי מערסעדעס-בענז האט מיט די C-קלאַס אָדער אַודי מיט די A4, וואָלקסוואַגען אויך ינטראָודוסט כּמעט אַלע די ענדערונגען אין טערמינען פון זיכערקייַט און דרייווינג הילף סיסטעמען.
צווישן די בנימצא סיסטעמען איז די נייַע טראַוועל אַסיסט, וואָס מאכט די פּאַססאַט דער ערשטער וואָלקסוואַגען וואָס איז ביכולת צו מאַך פון 0 צו 210 קילאמעטער / ה ניצן די בנימצא דרייווינג אַידס.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דעם סטירינג ראָד איז נישט ווי די אנדערע
א סטירינג ראָד וואָס איז ביכולת צו דערקענען צי דער דרייווער האט די הענט געשטעלט אויף אים אָדער נישט. וואָלקסוואַגען רופט עס "קאַפּאַסיטיווע סטירינג ראָד" און די טעכנאָלאָגיע איז קאַמביינד מיט די טראַוועל אַסיסט.
נאָך זיין אַבסאָלוט דעבוט אין די וואָלקסוואַגען טאָואַרעג, די פּאַססאַט איז די רגע מאָדעל פון די וואָלפסבורג סאָרט צו זיין יקוויפּט מיט די IQ.Light , וואָס כולל מאַטריץ געפירט לייץ. זיי זענען נאָרמאַל אויף די עלעגאַנסע מדרגה.
GTE. מער זעלבסט-פאַרוואַלטונג פֿאַר די ילעקטראַפייד ווערסיע
עס איז אַ ווערסיע וואָס וועט נעמען, אין דעם רינואַל, אַ פונדאַמענטאַל ראָלע. מיט די ינקריסינג פאָדערונג פֿאַר צאַפּן-אין כייבריד סאַלושאַנז און ווי די פּאַססאַט ס הויפּט קונה איז קאָמפּאַניעס, די GTE ווערסיע הבטחות צו באַקומען אַ טייל אין די קייט.
קענען סקראָללינג, אין 100% עלעקטריש מאָדע, 56 קילאמעטער אין די שענק און 55 קילאמעטער אין די וואן (WLTP ציקל), די GTE האָט געזען זיין ילעקטריקאַל זעלבסט-פאַרוואַלטונג פאַרגרעסערן. דער 1.4 TSI מאָטאָר איז נאָך פאָרשטעלן, ארבעטן צוזאַמען מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר, אָבער די באַטאַרייע פּאַק איז געווען ריינפאָרסט מיט 31% צו לאָזן דעם פאַרגרעסערן אין זעלבסט-פאַרוואַלטונג און איצט האט 13 קווה.
אָבער ניט נאָר אין דער שטאָט אָדער קורץ דיסטאַנסאַז העלפט דער עלעקטריק מאָטאָר. העכער 130 קילאמעטער / ה, עס אַסיס די טערמאַל מאָטאָר אין סדר צו געבן עס די נויטיק פאַרגרעסערן אין מאַכט צו באַרעכטיקן די אַקראַנים GTE.
די ווייכווארג פון די כייבריד סיסטעם איז מאַדאַפייד צו מאַכן עס גרינגער צו קראָם ענערגיע אין די באַטעריז בעשאַס מער רייזע, אַלאַוינג אַ 100% עלעקטריש מאָדע אַוויילאַבילאַטי צו די דעסטיניישאַן - יענע וואָס אַרומפאָרן פון איין שטאָט צו אנדערן קענען קלייַבן צו פאָרן אָן ימישאַנז אין די שטאָטיש צענטער.
די Volkswagen Passat GTE טרעפן שוין די יוראַ 6 ד סטאַנדאַרדס, וואָס וועט זיין פארלאנגט בלויז אין 2020 פֿאַר נייַע קאַרס.
א נייַע מאָטאָר ... דיעסעל!
יאָ, עס איז 2019 און די וואָלקסוואַגען פּאַססאַט דעבוט אַ דיעסעל מאָטאָר. די מאָטאָר 2.0 טדי עוואָ עס האט פיר סילינדערס, 150 הפּ, און איז יקוויפּט מיט אַ טאָפּל אַדבלוע טאַנק און אַ טאָפּל קאַטאַליטיק קאַנווערטער.
צוזאמען מיט דעם נייַ דיעסעל מאָטאָר, די פּאַססאַט האט אויך דריי אנדערע 2.0 טדי ענדזשאַנז מיט 120 הפּ, 190 הפּ און 240 הפּ. די TSI און TDI ענדזשאַנז פון Volkswagen Passat נאָכקומען מיט די Euro 6d-TEMP נאָרמאַל און זענען אַלע יקוויפּט מיט אַ פּאַרטיקיאַלאַט פילטער.
אין גאַזאָלין מאָטאָרס, דער הויכפּונקט גייט צו די 150 הפּ 1.5 TSI מאָטאָר מיט אַ צילינדער דיאַקטיוויישאַן סיסטעם, וואָס קענען אַרבעטן בלויז מיט צוויי פון די פיר בנימצא סילינדערס.
דריי לעוועלס פון ויסריכט
די באַזע ווערסיע איז איצט פשוט גערופן "פּאַססאַט", נאכגעגאנגען דורך די ינטערמידייט מדרגה "ביזנעס" און די שפּיץ פון די קייט "עלאַגאַנס". פֿאַר יענע וואָס זוכן אַ ספּאָרטיער האַלטנ זיך ווען עס קומט צו סטיל, איר קענען פאַרבינדן די R-Line ינווענטאַר מיט די געשעפט און עלעגאַנסע לעוועלס.א ווערסיע לימיטעד צו 2000 וניץ וועט אויך זיין בנימצא, די Volkswagen Passat R-Line אַדישאַן, יקוויפּט בלויז מיט די מערסט שטאַרק ענדזשאַנז, אָדער דיזאַל אָדער גאַזאָלין, און פֿאַר די פּאָרטוגעזיש מאַרק בלויז דער ערשטער וועט זיין בנימצא. די ווערסיע קומט מיט די 4מאָטיאָן אַלע-ראָד פאָר סיסטעם און די נייַע טראַוועל אַסיסט.
וואָס איז אונדזער משפט?
אין דעם פּרעזענטירונג מיר טעסטעד אַן Alltrack ווערסיע, אַימעד צו יענע וואָס זוכן אַ וואן מיט "ראָולד הויזן" און נישט געבן זיך צו די אַנקאַנטראָולד גאַנג פון סוווס.
דאָס איז נאָך די ווערסיע מיט די מערסט אַפּילינג קוק אין די קייט, לפּחות אין מיין מיינונג. אין אַ מאָדעל וואָס שטייט אויס פֿאַר זייַן צניעות אין טערמינען פון סטיל, די Alltrack ווערסיע אָפפערס אַן אָלטערנאַטיוו צו די סטאַטוס קוואָ פון די פּאַססאַט קייט.
וועגן די Passat GTE, אויך טעסטעד אין דעם ערשטער קאָנטאַקט, באַקומען אַוורידזשיז אַרום 3 ל / 100 קילאמעטער אָדער 4 ל / 100 קילאמעטער איז נישט שווער אָבער פֿאַר דעם, די באַטעריז מוזן זיין 100%. עס איז קיין אנדערע וועג, נאָך אַלע, אונטער די קאַפּטער איז אַ 1.4 TSI וואָס איז שוין אויף די מאַרק פֿאַר אַ ביסל יאָרן און זאָל זיין רעפאָרמירט מיט דעם אָנקומען פון דער ווייַטער דור פון פּאַססאַט. נאָך, אויב איר קענען באַשולדיקן אַ צאַפּן-אין כייבריד און פאָר ריספּאַנסאַבלי, עס איז אַ פאָרשלאָג צו באַטראַכטן. און פון קורס, ווען איר מאַכן אַ באַשלוס, שטייער בענעפיץ קענען ניט זיין פארגעסן.
עס קומט אין פּאָרטוגאַל אין סעפטעמבער, אָבער די פּרייסאַז זענען נאָך נישט בנימצא פֿאַר די פּאָרטוגעזיש מאַרק.
פּאַססאַט וואַריאַנט דאַמאַנייץ אין אָפּשניט ד