די סעאַט טאָלעדאָ עס איז געווען אַמאָל ווידער די מאַשין פון די יאָר אין פּאָרטוגאַל אין 2000 (1M, די רגע דור, לאָנטשט אין 1998) נאָך וואַן דעם אַוואָרד אין 1992 (1 ל, דער ערשטער דור).
די שפּאַניש משפּחה, וואָס האָט זיך געוויזן צו דער וועלט פֿאַר די ערשטער מאָל אין די באַרסעלאָנאַ מאָטאָר ווייַזן אין 1991, איז געווען די צווייטע מאָדעל צו געווינען דעם אַוואָרד ביי צוויי מאל (דער ערשטער איז געווען די וואָלקסוואַגען פּאַססאַט).
דיזיינד דורך Giorgetto Giugiaro, ווי דער ערשטער, די רגע דור פון די טאָלעדאָ געמאכט זיין דעבוט אין די פּאַריז מאָטאָר ווייַז אין 1998 און איז באזירט אויף די וואָלקסוואַגען גרופע ס PQ34 פּלאַטפאָרמע, דעביוטעד אויף די אַודי אַ3 אין 1996 און וואָס געדינט ווי די יקער פֿאַר פילע. אנדערע מאָדעלס פון דער גרופּע אין דער צייט: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora און Volkswagen Golf.
משפּחה מיט ספּאָרטי כאַראַקטער
עס שערד עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ מיט די אָקטאַוויאַ און באָראַ, כאָטש עס איז געווען אנגענומען צו זיין די ספּאָרטיאַסט פאָרשלאָג פון די דריי, טראָץ די פיר-טיר פֿאָרמאַט. אין דער צייט, עס איז געווען פיל ספּעקולאַציע וועגן מעגלעך טאָלעדאָ דעריוויישאַנז, ספּעציעל אַ קופּ ווערסיע. אבער דער, וואס האט נישט געדויערט לאנג ביז ארויס איז געווען א פינף-טיר העטשבאק, דער ערשטער לעאן.
אינעווייניק, די דאַשבאָרד איז דערייווד פון דער ערשטער דור אַ 3 און דער שטאַם ערלויבט 500 ליטער פון לאַסט (אַרויף צו 830 ליטער מיט די דערציען סיץ פאָולדיד אַראָפּ), אַ פיגור וואָס רעספּעקטעד טאָלעדאָ ס משפּחה ריספּאַנסאַבילאַטיז. אָבער, און ווייַל פון "די שולד" פון די נייַ פּאַזישאַנינג פון די שפּאַניש סאָרט, די פינישעס און מאַטעריאַלס פון דער כאַטע זענען דערלאנגט אין אַ גוט פּלאַן.
ווי פֿאַר די ענדזשאַנז וואָס קאַמפּרייזד די קייט, דער הויכפּונקט איז געווען די 1.9 טדי בלאָק מיט 90 און 110 הפּ און די דריי פּעטראָול בלאַקס בנימצא: 1.6 קרייַז לויפן פון 100 הפּ, אַ 1.8 20 וו פון 125 הפּ (אַודי אָנהייב) און אַ 2.3 פון 150 הפּ, דער יענער דער ערשטער פינף-צילינדער מאָטאָר צו מאַכט אַ אַוועקזעצן, און צו שפּיץ עס אַוועק, אַן אפילו ראַרער פינף-צילינדער V (דערייווד גלייַך פון די VR6).
טראָץ דעם וואָס עס איז נישט רעסטיילד, די צווייטע דור פון די טאָלעדאָ האט באקומען נייַע מאָטאָרס וואָס זענען אַדאַפּטיד צו די ינקריסינגלי שטרענג אייראפעישער ימישאַן סטאַנדאַרדס. אין 2000, די פּאָזיציע-מדרגה מאַקאַניקס זענען ריפּלייסט דורך אַ 1.6 16 וו מאָטאָר מיט 105 הפּ וואָס צוגעזאגט גרעסער פאָרשטעלונג און ווייניקער קאַנסאַמשאַן און אין די פאלגענדע יאָר, אין 2001, אַן אפילו מער שטאַרק ווערסיע פון די 1.9 טדי, מיט 150 הפּ וואָלט אָנקומען - און די לעדזשאַנדערי דריי טדי אותיות אין רויט.
180 הפּ פֿאַר די מערסט שטאַרק טאָלעדאָ
די 2.3 וו 5 וואָלט זען זיין מאַכט העכערונג צו 170 הפּ אין זיין מולטי-וואַלוו וואַריאַנט - 20 וואַלווז אין גאַנץ - אָבער די מערסט שטאַרק פון די סעאַט טאָלעדאָ וואָלט זיין דער אָריגינעל אַודי 1.8 ל פיר-צילינדער טורבאָ מיט 180 הפּ. ינטערעסטינגלי, עס אויך האט 20 וואַלווז, אָבער אין דעם פאַל מיט פינף וואַלווז פּער צילינדער.דער 1.9 טדי האט אויך באקומען א נייע 130 הפּ ווערסיע אין 2003, ווען SEAT האָט גענומען די געלעגנהייט צו געבן טאָלעדאָ די נייע שפּיגל מיט טערמאַל רעגולירן ינכעראַטיד פון די נייַ יביזאַ (דריט דור).
אין אַ צייט ווען דער אייראפעישער מאַרק האָט אָנגעהויבן צו צאָלן מער און מער ופמערקזאַמקייט צו גרעסערע סאַלאַנז און צו ... מענטשן קאַריערז, צו די שאָדן פון מיטל סאַלאַנז, טאָלעדאָ איז געווען אַ קאָרבן פון דעם נייַע אייראפעישע סיטואַציע און האט נישט "צוריקקומען" אין די מאַרק וואָס די שפּאַניש פאַבריקאַנט יעראַנד, פאַלינג קורץ פון די נומערן פון דער ערשטער דור.
עס איז געווען איינער פון די מערסט ספּעציעל לעאָנס טאָמיד
אפשר פֿאַר דעם סיבה, איינער פון די ווערסיעס וואָס וואָלט געבן טאָלעדאָ מער "בשמים" איז קיינמאָל געשאפן. מיר האָבן, פון קורס, גערעדט וועגן די SEAT Toledo Cupra דערלאנגט אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן אין 1999. עס האט 18 "ווהעעלס, לאָוערד סאַספּענשאַן, אַ ימפּרוווד ינלענדיש און, רובֿ וויכטיק פון אַלע, מיט אַ וו 6 מאָטאָר (די וור 6 פון די גרופע וואָלקסוואַגען) פון 2.8 ליטער וואָס איז ביכולת צו פּראָדוצירן 204 הפּ מאַכט, געשיקט צו אַלע פיר ווילז.
עס וואָלט קיינמאָל זיין קאַמערשאַלייזד, אָבער עס איז געווען דער מאָטאָר אויסדערוויילט צו "אַנימירן" די (אויך זעלטן) לעאָן קופּראַ 4. עס איז געווען דער בלויז לעאָן אין געשיכטע צו האָבן מער ווי פיר סילינדערס.
געמאכט זיין צייכן אין די טוריזם טשאַמפּיאַנשיפּס
די צווייטע דור טאָלעדאָ אויך יקספּיריאַנסט אַ פאַרמעסט קאַפּיטל, דורך די טאָלעדאָ קופּראַ מק 2 דערלאנגט אין 2003, פֿאַר די אייראפעישער טאָורינג מאַשין טשאַמפּיאָנשיפּ (עטקק). אין 2005, די ETCC איז ריניימד די וועלט טאָורינג מאַשין טשאַמפּיאָנשיפּ (WTCC) און די טאָלעדאָ קופּראַ מק 2 איז געבליבן דאָרט.
אין 2004 און 2005 סעאַט ספּאָרט אויך קאַמפּיטיד אין די בריטיש טאָורינג מאַשין טשאַמפּיאָנשיפּ (בטקק) מיט צוויי טאָלעדאָ קופּראַ מק 2 ענלעך צו די געניצט אין די ETCC, אַ מאָדעל וואָס יווענטשאַוואַלי וואָלט האָבן אַ לאַנג קאַמפּעטיטיוו לעבן, ווי אין 2009 עס זענען נאָך פּריוואַט טימז ניצן. אין דעם בריטיש טוריזם פּראָבע.
די SEAT Toledo וואָלט זיין ריפּלייסט אין 2004, ווען די דריט דור פון די מאָדעל איז אנגעקומען, וואָס האָט אנגענומען אַ… אַנדערש גוף. עס איז געגאנגען פון אַ פיר-טיר טראָג צו אַ מאָדנע, הויך 5-טיר העטשבאַק מיט די 'ער' פון אַ מיניוואַן - עס דערייווד פון די אַלטעאַ - באשאפן דורך איטאַליעניש וואַלטער דע סילוואַ, דער "פאטער" פון מאָדעלס ווי די אַלפאַ ראָמעאָ. 156 אָדער די אַודי ר8 און וואָס פֿאַר עטלעכע יאָרן געפירט די פּלאַן פון די וואָלקסוואַגען גרופע.
צי איר ווילן צו טרעפן די אנדערע ווינערז פון מאַשין פון די יאָר אין פּאָרטוגאַל? גיי די לינק אונטן: