די "סטאַנדאַרט טיר" פון CUPRA קען אפילו זיין די Formentor, דער ערשטער מאָדעל דיזיינד פֿון קראַצן פֿאַר די יונג שפּאַניש סאָרט, אָבער עס זענען פילע אנדערע פונקטן פון אינטערעס אין די CUPRA קייט, סטאַרטינג רעכט אין CUPRA Leon (אַמאָל SEAT Leon CUPRA), וואָס עס לעצטנס סערענדערד צו ילעקטראַפיקיישאַן מיט די E-HYBRID ווערסיעס.
דאָס זענען צוויי נעמען - CUPRA און Leon - וואָס האָבן שוין האַנט אין האַנט פֿאַר פילע יאָרן און וואָס האָבן שטענדיק געווען אַ טייל פון הצלחה דערציילונגען. און זיי האָבן אַ ספּאָרטינג דנאַ צו באַשיצן, וואָס גייט צוריק צו דער ערשטער CUPRA ווערסיעס פון די לעאָן אין די פרי 2000 ס.
אָבער נאָך אַלע די יאָרן - און איצט זייַנען אַ טייל פון אַ פרייַ סאָרט - און די אָנקומען פון ילעקטראַפיקיישאַן, זענען די ספּאָרט קראַדענטשאַלז פון די CUPRA Leon נאָך בעשאָלעם? מיר פאָר דעם וואן CUPRA Leon Sportstourer E-HYBRID און מיר האָבן קיין ספקות וועגן דעם ענטפער ...
פאַרקערט צו די "כללים", וואָס דיקטייץ אַז מיר רעדן ערשטער וועגן די יקסטיריער בילד און דערנאָך וועגן די ינלענדיש, איך וועל אָנהייבן מיט די כייבריד פאָר סיסטעם פון דעם CUPRA Leon, וואָס איז די זעלבע וואָס מיר געפֿונען אין די SEAT Tarraco E-HYBRID וואָס איז לעצטנס טעסטעד.
דער סיסטעם קאַמביינז אַ 1.4-ליטער, פיר-צילינדער 150 הפּ TSI מאָטאָר מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר וואָס "אָפפערס" 116 הפּ (85 קוו) - ביידע ענדזשאַנז זענען פראָנט מאָונטעד.
די עלעקטריקאַל סיסטעם איז פּאַוערד דורך אַ 13 קווה קאַפּאַציטעט לי-יאָן באַטאַרייע פּאַק וואָס אַלאַוז דעם CUPRA Leon Sportstourer E-HYBRID צו פאָדערן אַ קאַמביינד 100% עלעקטריש קייט (WLTP ציקל) פון 52 קילאמעטער.
ווען קאַמביינינג השתדלות, די צוויי ענדזשאַנז לאָזן אַ מאַקסימום רעזולטאַט פון 245 הפּ און 400 נם פון מאַקסימום טאָרק (50 נם מער ווי אין די SEAT Tarraco E-HYBRID).
דאַנק צו די נומערן, די CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID דאַרף בלויז 7 ס צו פאַרענדיקן דעם ספּרינט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה און ריטשאַז אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 225 קילאמעטער / ה, וואַלועס וואָס זענען שוין זייער טשיקאַווע.
און הינטער די ראָד, עס קוקט ווי אַ קופּראַ?
די סאַספּענשאַן פון די CUPRA Leon Sportstourer E-HYBRID האט זיין אייגענע גאַנג, זייער פעסט, וואָס אַרבעט זייער גוט ווען איר נעמען אַ טייל פון קורוועס מיט אַ רעגולער טאַרמאַק. דער אַנטקעגענער פון דעם פעסטקייַט כאַפּאַנז אויף פלאָרז אין אַ ערגער צושטאַנד, ווו עס ווערט עפּעס ומבאַקוועם, און לאָזן דעם CUPRA Leon Sportstourer צו אָפּשפּרונג אַרום.
סטירינג ראָד האט אַ זייער באַקוועם גריפּ (נאָר ווי די אנדערע CUPRA "ברידער") און אַ קנעפּל פֿאַר שנעל אַקסעס צו דרייווינג מאָדעס.
אויף די אנדערע האַנט און ווען די צוויי ענדזשאַנז אַרבעט צוזאַמען, איך מאל פּעלץ אַ פעלן פון פאָר אויף די פראָנט אַקס און דאָס איז פּעלץ אין דער ריכטונג אַז, טראָץ זיין קאַמיונאַקאַטיוו (עס איז פּראָגרעסיוו ווי נאָרמאַל אין דעם ווערסיע), קען זיין אַ ביסל מער גענוי און דירעקט.
פון קורס, די 1717 קג אַז די ווערסיע ווייזט אויף די וואָג העלפן דערקלערן טייל פון וואָס איך דערציילט איר אויבן. צי ניט באַקומען מיר פאַלש, די CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID איז אַ טויגעוודיק ספּאָרט מאַשין, ספּעציעל ווייַל פון זיין באַקאַנט פֿעיִקייטן און די (ברייקס) פּלאַץ עס אָפפערס, ביידע אין די דערציען סיץ און אין די באַגאַזש אָפּטייל.
דער שטאַם "אָפפערס" אַ מאַסע קאַפּאַציטעט פון 470 ליטער.
אַקסעלעריישאַנז און גיכקייַט אַרויף זענען קיינמאָל אַ פּראָבלעם, אָבער דער עקסטרע באַלאַסט מאכט זיך פּעלץ, אויבן אַלע, ווען עס איז צייַט צו "באַפאַלן" עטלעכע קורוועס מיט די "מעסער אין די ציין", מוחל מיר די מערסט ויטאָמאָביל סלענג. מאַסע טראַנספערס זענען מער באמערקט און מיר פילן אַז די מאַשין איז פּושט אויס פון די ווינקל, וואָס געוויינטלעך מאכט עס ווייניקער פלינק און ווייניקער פּינטלעך.
די ברייקינג סיסטעם אויך טוט נישט העלפן ווען מיר אַדאַפּט אַ ספּאָרטיער פאָר, מער ווייַל פון די געפיל עס קאַנווייז ווי זייַן יפעקטיוונאַס אין "קאַטינג" גיכקייַט.
דאָס איז ווייַל אין ערשטער וואָס מיר פילן איז נאָר די רידזשענעראַטיוו ברייקינג סיסטעם. בלויז דעמאָלט קומען אין שפּיל די "פאַקטיש בראַקעס", דאָס הייסט הידראַוליק, און די יבערגאַנג צווישן די צוויי אַפעקץ די געפיל פון די טרעטלען. דאָס איז דאָך עפּעס פיל גרינגער צו איגנאָרירן אין אַ SEAT Tarraco E-HYBRID ווי אין אַ CUPRA.
אָבער נאָך אַלע, וואָס טאָן מיר געווינען מיט דעם כייבריד ווערסיע?
אויב די עקסטרע וואָג פון די עלעקטריקאַל סיסטעם (עלעקטריק מאָטאָר + באַטאַרייע) מאכט זיך פּעלץ און האט אַ דירעקט פּראַל אויף די טרייסט, האַנדלינג און דינאַמיק פון דעם CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID, אויף די אנדערע האַנט, עס איז פּונקט די עלעקטריקאַל סיסטעם וואָס ינייבאַלז דעם CUPRA באַשטעטיקן זיך ווי אַ מער ווערסאַטאַל פאָרשלאָג און דערגרייכן אַ ברייט קייט פון קאַסטאַמערז.
ניט ענלעך אנדערע ספּאָרט פון זיין מין, די CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID איז ביכולת צו געבן "קאַרדס" אויך אין שטאָטיש סעטטינגס, ווו עס ניצט די 13 קווה באַטאַרייע צו פאָדערן מער ווי 50 קילאמעטער אין 100% עלעקטריק מאָדע.
נאָך, און קאַנסידערינג די טעג איך האָבן פארבראכט מיט דעם מאָדעל, עס נעמט אַ פּלאַץ פון געדולד און אַ זייער שפּירעוודיק רעכט פֿיס - צו פירן די נוצן פון די אַקסעלעראַטאָר - צו באַקומען ווייַטער פון די "ימישאַן-פריי" 40 קילאמעטער.
די גלאַטקייט מיט וואָס דער מאָדעל קענען "נאַוויגירן" אַרום די שטאָט, ספּעציעל אין "האַלטן-און-גיין" סינעריאָוז, וואָס טראָץ אַלץ, פירן צו זיין פיל ווייניקער "סטרעספאַל" אין עלעקטריש מאָדע.
איז עס די רעכט מאַשין פֿאַר איר?
אויב איר זוכט אין דעם מאָדעל נאָר באזירט אויף זייַן ספּאָרטינג סקילז, איך קענען שוין זאָגן איר אַז עס זענען פילע אנדערע פּראַפּאָוזאַלז וואָס פאַרדינען דיין ופמערקזאַמקייט, סטאַרטינג גלייך מיט CUPRA Leon Sportstourer "ניט-כייבריד", מיט די זעלבע 245 הפּ, אָבער בעערעך 200 קג לייטער, וואָס אָפפערס שאַרפּער דינאַמיק און אַ מער עפעקטיוו שאַסי.
אבער אויב, אויף די אנדערע האַנט, איר זוכט פֿאַר אַ ווערסאַטאַל וואן, וואָס איז ביכולת צו צושטעלן גוט צייט אויף אַ באַרג וועג און אין דער זעלביקער צייט "שייַנען" אין די "שטאָטיש דזשאַנגגאַל" פון וואָכעדיק לעבן, דעמאָלט דער "געשיכטע" איז אַנדערש.
עס איז ביכולת צו דעקן 40 קילאמעטער (לפּחות) אין אַלע-עלעקטריק מאָדע, כאָטש נאָך די באַטאַרייע לויפט אויס עס איז גרינג צו גיין העכער 7 ל / 100 קילאמעטער, אַ נומער וואָס ריסעס ווייַטער פון די 10 ל / 100 קילאמעטער שלאַבאַן ווען מיר אַדאַפּט אַ פיל פאַסטער און ... אַגרעסיוו דרייווינג נוסח.
און אַלע אָן פיל שאָדן צו די באַנד פון די באַגאַזש אָפּטייל און די ינלענדיש פּלאַץ, וואָס פאָרזעצן צו ריספּאַנד זייער געזונט צו משפּחה באדערפענישן.
צו דעם, דאָך, מיר נאָך האָבן צו "צוגעבן" אַ באַזונדער בילד וואָס, טראָץ זיין פריש - CUPRA איז געבוירן בלויז אין 2018 - איז שוין עמבלעמאַטיק.
עס איז אוממעגלעך צו פאָר אַ CUPRA אויף די וועג און נישט "ציען אויס" עטלעכע מער טשיקאַווע אויגן און דעם Leon Sportstourer E-HYBRID CUPRA וואן איז קיין ויסנעם, ניט קלענסטער ווייַל די אַפּאַראַט איך טעסטעד האט די אַפּשאַנאַל מאַגנעטיק טעק מאַטע גריי פאַרב (קאָס 2038) עוראָס) און מיט 19 "ווהעעלס מיט אַ טונקל (מאַט) ענדיקן און קופּער דעטאַילס.