איידער די Audi Grandsphere Concept פאָרויס, עס האט אַלץ צו זיין איינער פון די טעג וואָס זענען אָפט נייטמעריש פֿאַר מאַשין דיזיינערז.
דער טעמע איז געווען די סאַקסעשאַן פון די Audi A8 און Marc Lichte, אַודי ס פּלאַן דירעקטאָר, איז געווען צו פאָרשטעלן זיין געדאנקען צו די פאַרוואַלטונג פון די וואָלקסוואַגען גרופע.
אָפט אין די טייפּס פון סיטואַטיאָנס, די שעפֿערישקייט פון די דיזיינערז איז פאַרוואָלקנט דורך די דרוק פון האָבן צו שאַפֿן עפּעס וואָס איז אנגענומען. באַמערקונגען אַזאַ ווי "צו טייַער", "טעקניקלי אַנפיזאַבאַל" אָדער פשוט "ניט טרעפן דעם טעם פון דער קונה" זענען פּראָסט אין רעאַקציע צו די פּראַפּאָוזאַלז דערלאנגט.
Oliver Hoffmann (לינקס), מיטגליד פון דער טעכניש אַנטוויקלונג פאַרוואַלטונג באָרד, און Marc Lichte (רעכט), אַודי פּלאַן דירעקטאָר
אבער דאָס מאָל אַלץ איז געווען פיל בעסער. וואָלקסוואַגען גרופע עקסעקוטיווע דירעקטאָר הערבערט דיעסס איז געווען דוירעסדיק מיט Marc Lichte ווען ער דערציילט אים: "אַודי האט שטענדיק געווען געראָטן ווען דיזיינערז זענען העלדיש", אַזוי געבן אים אַ זיכער אָנפירן אַזוי אַז די פּרויעקט האט ווילז צו גיין, עפן נייַע פּאַטס פֿאַר די סאָרט פון רינגס.
אַן ענלעכע רעאַקציע אויך פֿון מאַרקוס דועסמאַן, דער פּרעזידענט פֿון אַודי, וועלכער איז נישט געווען צופֿרידן מיט דעם, וואָס ער האָט געזען.
אַנטיסאַפּייטינג די A8 פון 2024
דער רעזולטאַט איז דעם Audi Grandsphere Concept , וואָס וועט זיין איינער פון די שטערן פון די 2021 מוניטש מאָטאָר ווייַזן, וואָס אָפפערס אַ זייער ספּעציפיש זעאונג פון דער ווייַטער דור אַודי אַ8, אָבער אויך די מאַמאָשעסדיק רעאַליזיישאַן פון די אַרטעמיס פּרויעקט.
Marc Lichte איז זייער צופרידן מיט די גיכקייַט מיט וואָס זיין מאַנשאַפֿט געראטן צו פּראָדוצירן די פאָרמיטל וואָס איז 75-80% רעפּריזענאַטיוו פון די לעצט פּראָדוקציע מאָדעל און וואָס סטאַרץ מיט קריייטינג אַ שטאַרק וויזשאַוואַל פּראַל רעכט צו זיין ריזיק לענג פון 5.35 עם כווילבייס פון 3.19. עם.
די צוקונפֿט פלאַגשיפּ פון אַודי, וואָס איז געריכט צו אַרוישעלפן אַ תקופה אין אַודי ס סטילינג שפּראַך אין די יבערגאַנג 2024/25, ברייקס מיט פילע קאַנווענשאַנז. ערשטער, די גראַנדספערע וויזשוואַלי פארפירט די צוקוקער: ווען וויוד פון די הינטן עס אויס צו האָבן אַ לעפיערעך נאָרמאַל קאַפּטער, אָבער ווען מיר מאַך פאָרויס צו די פראָנט מיר באַמערקן אַז עס איז נישט פיל לינקס פון די קאַפּטער, וואָס איז אַמאָל אַ סטאַטוס סימבאָל פֿאַר שטאַרק ענדזשאַנז.
"די קאַפּטער איז טאַקע זייער קליין ... דער קלענסטער איך האָבן אלץ דיזיינד אויף אַ מאַשין," אַשורז ליכטע. דער זעלביקער אַפּלייז צו די עלעגאַנט סילאַוועט פון דעם באַגריף, וואָס קוקט מער ווי אַ גט ווי אַ קלאַסיש טראָג, וועמענס טעג זענען מיסטאָמע איבער. אבער אפילו דאָ, דער רושם איז מיסלידינג ווייַל אויב מיר ווילן צו קאַטאַלאָג די אַודי גראַנדספערע מיר מוזן באַטראַכטן אַז עס איז מער ווי אַ וואן ווי אַ טראָג ווען עס קומט צו די פאָרשלאָג פון ינלענדיש פּלאַץ.
טריקס אַזאַ ווי די ריזיק זייַט פֿענצטער וואָס פּלוצלינג דריפט ינווערדז, קאַנעקטינג צו די דאַך, און די ימפּרעסיוו דערציען ספּוילער ענדיקט זיך איבערזעצן אין וויכטיק אַעראָדינאַמיק בענעפיץ, וואָס דעמאָלט האָבן positive ימפּלאַקיישאַנז פֿאַר די מאַשין ס זעלבסט-פאַרוואַלטונג, וואָס אויך דאַנק צו די 120 kWh באַטאַרייע. זיין גרעסער ווי 750 קילאמעטער.
אַודי ענדזשאַנירז ארבעטן אויף 800 וו טעכנאָלאָגיע פֿאַר די טשאַרדזשינג (וואָס איז שוין געניצט אין די Audi e-tron GT ווי אויך אין די פּאָרש טייַקאַן פון וואָס עס דעריווז), אָבער אַ פּלאַץ פון וואַסער וועט נאָך לויפן דורך די ארומיקע דאַנובע סוף פון 2024.
750 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג, 721 הפּ ...
די אַודי גראַנדספערע וועט אויך נישט פעלן מאַכט, וואָס קומט פון צוויי עלעקטריק מאָטאָרס מיט אַ גאַנץ פון 721 הפּ און אַ טאָרק פון 930 נם, וואָס העלפֿן דערקלערן די שפּיץ גיכקייַט פון מער ווי 200 קילאמעטער / ה.
דאָס איז ריין סאַווראַנטי פון דרייווינג דינאַמיק, אָבער פון די "אַלט וועלט", ווייַל די "נייַ וועלט" וועט פאָקוס מער פון זייַן מליצות אויף אָטאַנאַמאַס דרייווינג טעקנאַלאַדזשיז.
די גראַנדספערע איז געריכט צו זיין אַ מדרגה 4 "ראָבאָט מאַשין" (אין די אָטאַנאַמאַס דרייווינג לעוועלס, מדרגה 5 איז פֿאַר ריין אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס וואָס טאָן ניט דאַרפן די שאָפער לעגאַמרע), באַלד נאָך זייַן פּרעזענטירונג ווי אַ לעצט מאָדעל, אין דער צווייטער העלפט פון די יאָרצענדלינג . עס איז אַן אַמביציעס פּלאַן, קאַנסידערינג אַז אַודי האט צו געבן אַרויף אויף ריי 3 אויף די קראַנט A8, מער ווייַל פון די פעלן פון רעגיאַליישאַנז אָדער זייער ווייגקייט, ווי די קייפּאַבילאַטיז פון די סיסטעם זיך.
פֿון ביזנעס קלאַס צו ערשטער קלאַס
ספעיס איז דער נייער לוקסוס, א מציאות וואס איז באקאנט פאר ליכטע: "מיר פארוואנדלען די אלגעמיינע טרייסטן, נעמען עס פון ביזנעס קלאס סטאַנדאַרדס צו די צווייטע רודערן פון ערשטער קלאַס זיצן, אפילו אין די לינקס פראָנט זיצפּלאַץ, וואָס איז וואָס קאַנסטאַטוץ אַן עכט רעוואָלוציע. ".
אויב אזוי וויל דער איינוואוינער, קען מען דעם זיץ בעק צוריק צוטילט ווערן 60° און טעסטס אויף די זיצן האבן געוויזן אז עס איז טאקע מעגליך צו שלאפן די נאכט דורכאויס, ווי אויף א פליגער, אויף א שאָסיי רייזע (פון 750 קילאמעטער) פון מינכן צו האַמבורג. עפּעס וואָס איז פאַסילאַטייטיד דורך די פאַקט אַז די סטירינג ראָד און פּעדאַלז זענען ריטראַקטיד, וואָס מאכט די גאנצע געגנט מער אַנאַבסטראַקטיד.
די שמאָל, קערווד קיילע טאַפליע, דעקערייטאַד דורך אַ פול-ברייט קעסיידערדיק דיגיטאַל אַרויסווייַזן, אויך קאַנטריביוץ צו די גרויס געפיל פון פּלאַץ. אין דעם באַגריף מאַשין, די סקרינז זענען דיזיינד אין ווודאַן אַפּלאַקיישאַנז, אָבער עס איז נישט זיכער אַז די ינדזשיניאַס לייזונג וועט מאַטיריאַלייז: "מיר זענען נאָך ארבעטן אויף זייַן ימפּלאַמענטיישאַן," אַדמיץ Lichte.
אין דער ערשטער פאַסע, די Audi Grandsphere וועט זיין יקוויפּט מיט מער קאַנווענשאַנאַל סקרינז, די סקרינז קענען זיין געניצט ניט בלויז צו פאָרן אינפֿאָרמאַציע אויף גיכקייַט אָדער רוען זעלבסט-פאַרוואַלטונג, אָבער אויך פֿאַר פאַרווייַלונג מיט ווידעא שפּילערייַ, קינאָ אָדער טעלעוויזיע מגילה. אין סדר צו ינסטרומענט דעם ינפאָטאַינמענט סיסטעם, אַודי איז גרינדן פּאַרטנערשיפּס מיט הויך-טעק דזשייאַנץ ווי עפּל, Google און סטרימינג באַדינונגס ווי Netflix.
אַזוי איז צוגעגרייט אַ ווייַזן פון מוט אין די פאָרעם פון אַ מאַשין.
מחברים: Joaquim Oliveira / Press-Inform