אַחוץ די הקדמה פון די דערהייַנטיקט קאַדזשאַר, די Renault , שפילנדי ק אי ן שטוב , הא ט ענדלע ך ניש ט געבראכ ט קײ ן גרוים ע ידיעו ת קײ ן פאריז . אָבער וואָס איז געווען פעלנדיק אין נייַע מאָדעלס - יאָ, קליאָ, איך בין גערעדט וועגן איר ... - ער האָט געמאכט אַ גרויס וועג מיט די פּרעזענטירונג פון נייַע קאַנסעפּס.
צוויי פון זיי האָבן קלאר שטעלן זייער סייץ אויף דער ווייַטער צוקונפֿט, און אַ דריט, פיל נעענטער, אַנטיסאַפּייץ אַ צוקונפֿט 100% אַפאָרדאַבאַל עלעקטריש מאָדעל.
K-ZE, ביליק עלעקטריק ... פֿאַר טשיינאַ
און מיר אָנהייבן דווקא מיט דעם לעצטן, די Renault K-ZE , באזירט אויף דער קליינער קוויד, אַ "נידעריק" שטאָט-באַוואוינער. אין פאַקט, עס איז נישט פיל מער ווי Kwid זיך מיט ספּעציפיש סטילינג עלעמענטן און עלעקטריש לאָקאָמאָטיאָן.
מיר האָבן נישט באַקומען צו וויסן פיל וועגן דעם מאָדעל - עס אַנאַונסיז 250 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג, אָבער לויט די אַוטדייטיד NEDC ציקל ... די פאַקטיש זעלבסט-פאַרוואַלטונג זאָל זיין נידעריקער - און עס איז אויך נישט קלאָר וואָס עס איז געגאנגען צו פּאַריז.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
דאָס איז ווייַל די Renault Kwid, מאָדעל וואָס איז געווען אויף פאַרקויף זינט 2015, איז נישט סאָלד אין אייראָפּע. עס איז אַ "נידעריק פּרייַז" מאָדעל, געשאפן אין ינדיאַ און Brazil, און סאָלד אין די אַזוי גערופענע ימערדזשינג מארקפלעצער. ד י מעגלעכקײ ט פו ן דע ר קװי ד צ ו קומע ן קײ ן אײראפע , אי ז שוי ן געװע ן דיסקוטירט , אפיל ו װ י דאציא , אבע ר ד י פלענער , זענע ן קײנמא ל ניש ט געקומען .
די K-ZE, אַנטיסאַפּייטינג די עלעקטריק וואַריאַנט פון די מאָדעל סקעדזשולד פֿאַר 2019, וועט קוים דערגרייכן אייראָפּע - עס וואָלט זיין פּאַזישאַנד אונטער די רענאַולט זאָוי - מיט די ערשט און פּרעפערענטשאַל ציל די כינעזיש מאַרק, וואָס איז שוין די וועלט 'ס גרעסטער מאַרק פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס. עס וועט נישט בלויז פארקויפן ווערן אין כינע, נאר דארט וועט מען פראדוצירן עס, מאכן עס מעגליך אפצושטעלן די שווערע אימפארט טאריפס.
די אָטאַנאַמאַס צוקונפֿט לויט רענאַולט
מיר האָבן געזען קאַונטלאַס קאַנסעפּס אַנטיסאַפּייטינג די אָטאַנאַמאַס מאַשין, און רענאַולט האט נישט וועלן צו זיין לינקס הינטער. אין די לעצטע גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, מיר האָבן קאָנטאַקט מיט דער ערשטער באַגריף פון די EZ משפּחה (לייענען גרינג, אָדער גרינג, אין ענגליש), די EZ-GO , וואָס אַנטיסאַפּייטיד אַן עלעקטריש, אָטאַנאַמאַס און שערד צוקונפֿט - דער טאַקסי פון דער צוקונפֿט, בייסיקלי.איצט אין פּאַריז, Renault מאכט באַוווסט די EZ-PRO עס איז די EZ-ULTIMO , וואָס יקספּאַנד די מעגלעכקייט פון דעם ערשט באַגריף. ווי דער ערשטער EZ-PRO, די אנדערע EZ קאַנסעפּס טיילן מיט אים עטלעכע קעראַקטעריסטיקס, ניימלי, אָטאַנאַמאַס דרייווינג מדרגה 4 און די בייַזייַן פון די 4 קאָנטראָל סיסטעם, אין אנדערע ווערטער, פיר דירעקטיאָנאַל ווילז.
אויב דער ערשטער, די EZ-PRO, פאָרויסזאָגן וואָס די עקספּרעס פון שטאָטיש סכוירע קען זיין; די רגע, די EZ-ULTIMO איז אַ מאָדערן און לאַגזשעריאַס אָפּפירונג פון דער זעלביקער באַגריף ווי די EZ-GO, בעטינג אויף פּרעמיע מאָביליטי באַדינונגס.
דער "וואן" פון דער צוקונפֿט
די EZ-PRO , טכילעס דערלאנגט אין סעפטעמבער אין די סאַלאָן דע האַננאָווער - דעדאַקייטאַד צו געשעפט וועהיקלעס - איז דיזיינד צו ויסשטימען אַנאַנאַמאַסלי אין די שטאָטיש סוויווע. דער ראָבאָט מאַשין איז יסענשאַלי אַ "קעסטל" מיט ווילז, ניצן זייַן גאנצע באַנד צו אַריבערפירן סכוירע.
Renault ימאַדזשאַן די EZ-PRO ווי צוויי וועהיקלעס. ערשטער, דער פירער, מיט אַ מענטש אויף ברעט, נאכגעגאנגען דורך אַ פליט פון אנדערע עז-פּראָס, ווי אויב עס איז געווען אַ פּלאַטאָאָן, נאָר צו אַריבערפירן סכוירע. דער "שאָפער" אָדער "קאַנסיערזש" ווי רענאַולט רופט אים, סופּערווייזיז די רייזע און די אָטאַנאַמאַס "ראָבאָט-פּאָדס". די פירן פאָרמיטל, אפילו מיט אַ מענטש פאָרשטעלן, קענען נעמען מאַנואַל קאָנטראָל פון די פאָרמיטל מיט אַ דזשויסטיק.
די מייַלע פון אָטאַנאַמאַס און שערד עקספּרעס וועהיקלעס איז אַז דער סוף קונה קענען באַשליסן פּונקט ווען און ווו זיי ווילן צו באַקומען זייער סדר. Renault קליימז אַז וועהיקלעס ווי די EZ-PRO קענען אויך ביישטייערן צו רידוסינג פאַרקער אין שטעט - דערווייַל, 30% פון פאַרקער אין שטעט איז קאַמפּרייזד פון עקספּרעס וועהיקלעס - דורך רידוסינג די נומער פון וועהיקלעס אין סערקיאַליישאַן.
לוקסוס מאַשין ריינווענטיד?
די EZ-ULTIMO איז Renault ס זעאונג פֿאַר צוקונפֿט מאָביליטי באַדינונגס, אַזאַ ווי פּאַסאַזשיר אַריבערפירן דורך עלעקטראָניש פּלאַטפאָרמס אָדער שאַטאַלז, דאָ אין אַ קלאר פּרעמיע אַספּעקט. אין אַ פיוטשעריסטיק באַשטעטיקן, מיר קען נישט קויפן די EZ-ULTIMO, אָבער רופן עס צו נעמען אונדז פון פונט א צו ב, אין אַ לאַגזשעריאַס סוויווע מיט אַ שטאַרק פאָקוס אויף טרייסט.
די ינלענדיש איז דיזיינד ווי אויב עס איז געווען אַ לאַונדזש, וואָס מיר אַקסעס דורך אַ ברייט עפן. ין, פּראָטעקטעד פון פּריינג אויגן, מיר קענען געפֿינען מאַטעריאַלס אַזאַ ווי האָלץ, לעדער און אפילו ... מירמלשטיין.
דער באַגריף פון מאָביליטי האלט צו יוואַלוו, מיט די פראנצויזיש סאָרט גלויביק אַז קאַסטאַמערז וועלן קוקן פֿאַר מער ענריטשינג יקספּיריאַנסיז אויף ברעט, ווען זיי לאָזן די אַרבעט פון דרייווינג צו די פאָרמיטל. אין דעם זינען, EZ-ULTIMO דעבוטס דעם באַגריף Augmented Editorial Experience אָדער AEX. יסענשאַלי, עס איז אַן יממערסיווע דערפאַרונג וואָס קאַמביינז פערזענליכען פּרעמיע אינהאַלט, מולטימעדיאַ יקספּיריאַנסיז און מאָביליטי, פֿאַר בייַשפּיל יבערמאַכן אַ יאַזדע אין אַ לערנען דערפאַרונג.
ווי מיר האָבן שוין געזען אין ענלעך קאַנסעפּס, ביידע פון מערסעדעס-בענז און אַודי, די EZ-ULTIMO איז אַ גרויס פאָרמיטל, מעסטן 5.7 עם אין לענג און 2.2 עם אין ברייט, אָבער זייער קורץ, מיט בלויז 1.35 עם הויך.
איז דעם טיפּ פון פאָרמיטל די לוקסוס מאַשין פון דער צוקונפֿט?