Ford Performance ס לעצטע שאַפונג, די Ford Focus ST , אַטאַקס די הייס לוקע אַלוועלט אויף עטלעכע פראַנץ, דיקליינינג אין קייפל ווערסיעס, סטאַרטינג מיט דעם בייַזייַן פון צוויי ללבער: די מאַשין און די וואן (סטיישאַן וואַגאָן).
צווישן די קייפל ינאָווויישאַנז, דער איינער וואָס קאַפּטשערז די מערסט ופמערקזאַמקייט איז בלי די הקדמה פון די 2.3 EcoBoost מאָטאָר, ינכעראַטיד פון די לעצט פאָקוס רס און אויך פֿון Mustang EcoBoost. אין די נייַע Focus ST, די 2.3 EcoBoost דיליווערז 280 הפּ ביי 5500 רפּם - אין די רס עס דעליווערד 350 הפּ, און אין די מוסטאַנג עס איצט דיליווערז 290 הפּ - און 420 נם פון מאַקסימום טאָרק בנימצא צווישן 3000 און 4000 רפּם.
Ford דערקלערט דעם אַפּאַראַט, מיט אַלומינום בלאָק און קאָפּ, ווי די "לאָואַסט" אין די פיייקייט צו גיין אַרויף און אַראָפּ אין די Focus ST געשיכטע. ינסטאָלמאַנץ? זיי זענען נאָך נישט באפרייט, אַחוץ אַ אָפּשאַצונג פון ווייניקער ווי זעקס סעקונדעס צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה.
די מערסט אָפּרופיק
צו מאַכן די 2.3 EcoBoost די מערסט אָפּרופיק, Ford ווענדן צו אַ נידעריק-ינערשאַ צווילינג-מעגילע טורבאָ וואָס ניצט באַזונדער טשאַנאַלז צו מער יפישאַנטלי צוריקקריגן ענערגיע פון די ויסמאַטערן גאַסאַז, אַן עלעקטראָניש אַקטואַטעד וויסט טויער וואַלוו וואָס ימפּרוווז דרוק קאָנטראָל פון די טורבאָ. די ויסמאַטערן סיסטעם איז נייַ, מיט רידוסט צוריק דרוק; ווי געזונט ווי די ספּעציפיש ינלעט סיסטעם און די ינטערקאָאָלער זענען ספּעציפיש.
די נייַע Ford Focus ST האָט אויך נוץ פון די לעקציעס געלערנט מיט די Ford GT און Ford F-150 Raptor אין די אַפּלאַקיישאַן פון אַנטי-אָפּשטיי טעכנאָלאָגיע (אין ספּאָרט און שפּור מאָדעס) - דאָס האלט די אַקסעלעראַטאָר אָופּאַנד, אפילו נאָך רימוווינג די פֿיס פון די פֿיס. טרעטלען, מיטאַגייטינג די טורבאָטשאַרדזשער לופט באַקפלאָוו, בעכעסקעם די קאַמפּרעסער טערביין גיכקייַט הויך, דעריבער די דרוק, דעריבער ווייניקער צייַט צו ריספּאַנד צו אונדזער ריקוועס.
די צווייטע מאָטאָר בנימצא אין די נייַע Focus ST איז די נייַע דיעסעל 2.0 עקאָבלו, מיט 190 הפּ ביי 3500 רפּם און 400 נם פון טאָרק צווישן 2000 רפּם און 3000 רפּם - 360 נם זענען בארעכטיגט ביי 1500 רפּם.
צווישן זייַן אַטריביוץ פֿאַר אַ לינעאַר און באַלדיק ענטפער, Ford כיילייץ אַ נידעריק ינערשאַ וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טערבאָוטשאַרדזשער, שטאָל פּיסטאָנס (מער קעגנשטעליק צו יקספּאַנשאַן ווען הייס) און ינאַגרייטיד ינטייק סיסטעם.
צוויי טראַנסמיסיע
די קייפל פון ST מאָדעלס אין פאָקוס האלט אין דעם קאַפּיטל אויף טראַנסמיסיע, מיט די 2.3 EcoBoost וואָס קענען זיין קאַפּאַלד צו אָדער אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל אָדער אַ זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק . Focus ST 2.0 EcoBlue איז בלויז בנימצא מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע.
די מאַנואַל גירבאַקס, קאַמפּערד מיט די אנדערע פאָוקיסיז, האט אַ קירצער מאַך מיט 7% און אויך כולל אָטאַמאַטיק רעוו-מאַטטשינג אָדער כילינג (אויב מיר אַפּט פֿאַר די פאָרשטעלונג פּאַק). די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - מיט פּאַדאַלז הינטער די סטירינג ראָד פֿאַר מאַנואַל סעלעקציע -, אויף די אנדערע האַנט, איז "קלוג", אַדאַפּטינג צו אונדזער דרייווינג סטיל און איז אפילו טויגעוודיק פון דיפערענשייישאַן צווישן וועג און קרייַז דרייווינג.
אַרסענאַל צו בייגן
הייס לוקע וואָס איז הייס לוקע פּראָוועס עס אין די מערסט מיאַנדערינג צונג פון אַספאָלט. און Ford האט, זינט דער ערשטער פאָקוס, אַ שעם צו באַשיצן אין די דינאַמיש קאַפּיטל. צו דעם סוף, עס געצויגן מער פּאָטענציעל פון די נייַע C2 פּלאַטפאָרמע מיט אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן, געוואקסן בראַקעס און אָן פארגעסן די ווערטפול צושטייַער פון די Michelin Pilot Sport 4S - מיט נאָרמאַל 18-אינטש ווילז, 19-אינטש ווי אַן אָפּציע.
ינטערעסטינגלי, די ספּרינגס האַלטן ספּעקס יידעניקאַל צו די פון די רעגולער פאָקוס, אָבער די קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען 20% פערמער אין די פראָנט, 13% אין די דערציען, און די ערד רעשוס איז רידוסט דורך 10 מם. די CCD (קאַנטינואָוסלי קאַנטראָולד דאַמפּינג) טעכנאָלאָגיע מאָניטאָרס די סאַספּענשאַן, באָדיוואָרק, סטירינג און טאָרמאָז פאָרשטעלונג יעדער צוויי מיליסעקאַנדז, אַדזשאַסטינג די דאַמפּינג פֿאַר דער בעסטער וואָג צווישן טרייסט און עפעקטיווקייַט.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
אַבסאָלוט דעבוט אין Ford ס פראָנט-ראָד פאָר איז די עלעקטראָניש זיך-בלאַקינג דיפערענטשאַל (eLSD) דעוועלאָפּעד דורך Borg Warner - פאַסטער און מער פּינטלעך ווי אַ מעכאַניקער, זאגט Ford - בלויז בנימצא אין 2.3 EcoBoost. ינאַגרייטיד אין די טראַנסמיסיע, די סיסטעם ניצט אַ סיסטעם פון הידראַוליק אַקטיווייטיד קלאַטשיז, לימאַטינג די עקספּרעס פון טאָרק צו די ראָד מיט ווייניקער טראַקשאַן, קענען שיקן אַרויף צו 100% פון די פאַראַנען טאָרק צו אַ איין ראָד.
די סטירינג איז אויך נישט פארגעסן דורך Ford פּערפאָרמאַנסע ענדזשאַנירז, אפילו קליימינג אַז זיי ראַבד די Fiesta ST פון דעם טיטל פון פאַסטאַסט און מערסט אָפּרופיק דרייווינג, מיט דעם איז 15% פאַסטער ווי רעגולער פאָקוס מיט בלויז צוויי לאַפּס סוף-צו-סוף.
די ברייקינג סיסטעם באקומען גרעסערע דיסקס - 330 מם X 27 מם אין די פראָנט, און 302 מם X 11 מם אין די דערציען - מיט צוויי-פּיסטאָן קאַליפּערס. Ford Performance זאגט אַז עס געוויינט די זעלבע טעסטינג פּראָוסידזשערז ווי די Ford ... GT, צו ענשור אַ גרעסערע מידקייַט שטאַרקייַט - קימאַט 4x בעסער ווי די פריערדיקע ST, זאגט Ford. די בוסטער טאָרמאָז איז איצט ילעקטריקלי געטריבן און ניט הידראַוליק, ינשורינג מער קאָנסיסטענסי אין ברייקינג דרוק און פּעדאַל פילן.
אין דעם דיגיטאַל עלטער, די Ford Focus ST אויך גיינז דרייווינג מאָדעס - נאָרמאַל, ספּאָרט, גליטשיק / נאַס, שפּור (בנימצא מיט פּערפאָרמאַנסע פּאַק) - דורך אַדזשאַסטינג די נאַטור פון די eLSD, CCD, סטירינג, גערגל, ESP, עלעקטראָניש בוסט. , סיסטעם קלימאַט קאָנטראָל, און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. צו טוישן די דרייווינג מאָדע, עס זענען צוויי קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד: איינער דירעקט פֿאַר ספּאָרט מאָדע און אנדערן פֿאַר סוויטשינג צווישן די פאַרשידן מאָדעס.
פאָקוס מיט אַ סאַטאַל פאָקוס אויף ספּאָרצמאַנשיפּ
אויף די אַרויס, די נייַ Ford Focus ST בעץ אויף ... דיסקרעשאַן. די עקסטרע ספּאָרטיקייט איז סאַטאַל עווידאַנסט אין די ספּעציפיש ווילז, די ריווייזד פּלאַן פון די גרילז און לופט ינטייקס, די שאַרפּער אַנגגאַלד דערציען ספּוילער, די דערציען דיפפוסער און די צוויי דערציען ויסמאַטערן ווענץ - קיין סקרימינג אין די שפּיץ פון אונדזער לונגען בעסער טיפּ. באַדאַס פון די גאַס ...
אינעווייניק, עס איז אַ פלאַך-דנאָ ספּאָרט סטירינג ראָד, עבאַני רעקאַראָ ספּאָרט סיץ - זיי קענען זיין אַפּאָולסטערד אין שטאָף אָדער לעדער, גאָר אָדער טייל. די קעסטל שעפּן איז געמאכט פון אַלומינום און איז ינגרייווד מיט די ST סימבאָל, אַ סימבאָל אויך פאָרשטעלן אויף די שוועל פון די טירן. מעטאַל פּעדאַלז, כעקסאַגאַנאַל מעטאַל דעקאָראַטיווע הערות און אנדערע מיט אַטלעס זילבער ענדיקן; און גרוי סטיטשינג פאַרענדיקן די נייַ ינלענדיש דעקאָר.
ווי מיט די רעשט פון די פאָקוס קייט, דערוואַרטן אַ קייט פון דרייווער הילף סיסטעמען, די Ford SYNC 3 ינפאָטאַינמענט סיסטעם און קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.
די נייַע Ford Focus ST קומט ווייַטער זומער.