אַמאָל די חשד אַז אַ CUPRA Ibiza וועט נישט עקסיסטירן איז באשטעטיקט, די ראָלע פון די "ספּיסיער" ווערסיע פון די שפּאַניש נוצן געהערט צו די SEAT Ibiza FR, יקוויפּט מיט די עפּעס באַשיידן 1.0 TSI פון 115 הפּ - יאָ, אפילו די 1.5 TSI פון 150 הפּ איז נישט אין פאַרקויף אין פּאָרטוגאַל ...
נאָך טעסטעד עס מיט די 1.6 טדי פון 95 הפּ, עס איז צייט צו געפֿינען וואָס די מער שטאַרק ... ווערסיע פון די SEAT Ibiza FR איז ווערט, מיט 115 הפּ און DSG קעסטל.
עסטעטיקלי, איך נאָך הנאה די קוק פון יביזאַ. ניכטער און דערוואַקסן, אין דעם FR ווערסיע די SEAT Ibiza גיינז עטלעכע ספּאָרטיער דעטאַילס, אַזאַ ווי די 18 "ווהעעלס, די ספּאָרט באַמפּערז אָדער די טאָפּל ויסמאַטערן רער, אָבער אָן "פאַלן אין די נסיון" פון ווערן פלאַמבויאַנט אָדער אָוווערלי באַצירן.
ין די SEAT Ibiza FR
ווי פֿאַר די ינלענדיש, אַלץ איך קען זאָגן וועגן אים, איך האָבן שוין געזאָגט פריער, אין די טעסץ אויף אנדערע ווערסיעס פון די Ibiza וואָס איך האָבן שוין דורכגעקאָכט, די וואַריאַנט מיט אַ דיעסעל מאָטאָר און די יקוויפּט מיט אַ CNG מאָטאָר.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
נאָך, און אין די ריזיקירן פון יבעריק, איך קען נישט העלפן אָבער לויבן די ערגאַנאַמיקס, די פּשוט-צו-נוצן ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט גוט גראַפיקס און די קוילעלדיק געזונט עס ימאַנייץ.
ווי פֿאַר פּלאַץ, וואָס איך קענען זאָגן איר איז אַז די צימער רייץ פון די SEAT Ibiza FR פאָרזעצן צו זיין בענטשמאַרקס אין די אָפּשניט - די Ibiza איז צווישן די גרעסטע ב אָפּשניט אויף די מאַרק - מיט פּלאַץ פֿאַר פיר אַדאַלץ צו אַרומפאָרן אין טרייסט. די באַגאַזש אָפּטייל מיט 355 ליטער "גיט אַ שאָטן" עטלעכע פּראַפּאָוזאַלז פון די אָפּשניט אויבן!
ביי די ראָד פון די SEAT Ibiza FR
מיט די סטאַטיק פּרעזאַנטיישאַנז דורכגעקאָכט, עס איז צייט צו רעדן וועגן וואָס מיסטאָמע ינטערעס איר רובֿ ווען איר אַנאַלייזינג די מערסט שטאַרק וואַריאַנט פון די SEAT Ibiza: די דינאַמיש פאָרשטעלונג.
סטאַרטינג מיט די נאַטור, עס פּראָוועס צו זיין זיכער, פּרידיקטאַבאַל און עפעקטיוו, מיט די Ibiza FR מיט די ספּאָרטיער טאַרינג סאַספּענשאַן צו בלייַבן "גלוד" צו די וועג, אפילו ווען מיר באַשליסן צו שטופּן עס האַרדער. אָבער, אַנבאָרד טרייסט בלייבט אויף אַ גוט מדרגה ווען מיר אַדאַפּט מער מעסיק רידאַמז.
ווי פֿאַר די סטירינג, עס איז אַדאַקוואַטלי ווייטיד, דירעקט און גענוי, מיט די Ibiza FR קאַטשינג זיך אין דעם אַספּעקט צו אומגעריכט רעפערענצן ווי די היונדאַי קאַאַי.
צום סוף, די מאָטאָר פאָרשטעלונג. מיט פיר דרייווינג מאָדעס צו קלייַבן פון ("עקאָ", "ספּאָרט", "נאָרמאַל" און "יחיד"), די Ibiza FR איז ביכולת צו אַדאַפּט עטלעכע "פערזענלעכקייטן", לאַרגעלי רעכט צו דער גערגל קאַלאַבריישאַן אין יעדער פון די. מאָדעס.
אין "עקאָ" מאָדע, גאַנג ענדערונגען קומען גיכער (אפֿשר אפילו צו באַלד מאל), די גערגל ענטפער ווערט מער "שטום" און מיר האָבן אַקסעס צו אַ "פרייוויל" טראַנסמיסיע פאַנגקשאַנאַליטי, אָן צווייפל דער בעסטער אַרגומענט פון דעם "עקאָ" מאָדע.
אין "ספּאָרט" מאָדע, דער ענטפער צו די אַקסעלעראַטאָר ווערט פיל מער באַלדיק, ווי אויב אַוואַקענינג אַלע 115 הפּ און אַקסעס די גאנצע 200 נם, צו די פונט צו מאַכן זיי ויסקומען אפילו אַ ביסל מער. עס אַלאַוז אונדז ניט בלויז צו דרוקן אַ העכער גאַנג, אָבער אויך צו יבעריאָגן מיט מער בטחון אָן ריזאָרט צו די גאַנג (וואָס קענען זיין קאַנטראָולד דורך פּאַדאַלז אויף די סטירינג ראָד).
אין דעם מאָדע, די זיבן-גיכקייַט DSG גירבאַקס סטאַרץ צו "האַלטן" די אויסגעקליבן גאַנג פֿאַר אַ מער צייט איידער טשאַנגינג עס און די טריסילינדער קליימז מיט יז און פרייד צו די העכסטן געביטן פון די טאַטשאָמעטער וואָס, טשיקאַווע, איז ווו עס פילז בעסטער, זינט די נידעריק ראָוטיישאַן ינדיקייץ עטלעכע "פעלן פון לונג".
מיט אַכטונג צו קאַנסאַמשאַן, איבער די פּראָבע איך גאַט אַוורידזשיז צווישן די 6.0 און די 6.4 ל/100 קילאמעטער , אַלע דעם אָן הויפּט וועריז און מיט אַ ביסל מאָומאַנץ דעדאַקייטאַד צו מער יקספּרעסיוו יקספּלאָרינג די קייפּאַבילאַטיז פון די SEAT Ibiza FR.
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
איך האָבן שוין טעסטעד די Ibiza מיט אַלע בנימצא ענדזשאַנז, איך מוזן גראַטולירן SEAT. אין דעם פינפט דור, די שפּאַניש נוצן פאָרמיטל איז מער דערוואַקסן ווי אלץ און איז באזירט, אויבן אַלע, אויף באַרדאַסדיק אַרגומענטן אַזאַ ווי האָוסינג קוואָטאַס אָדער די פאָרשלאָג פון ויסריכט צו פאָרשטעלן זיך ווי אַן אָפּציע צו זיין גענומען אין חשבון אין די אָפּשניט.
אויף די אנדערע האַנט, קאַמפּערד מיט קאָמפּעטיטאָרס אַזאַ ווי די Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line אָדער די Renault Clio RS Line 1.3 TCe, די SEAT Ibiza FR פארלירט אין מאַכט - זיי אַלע האָבן 130 הפּ און 1.2 און 1.3 ענדזשאַנז קעגן די 115 הפּ פון די שפּאַניש, מיט דער קלענסטער 1.0 TSI - אָבער עס ווינס אין די הייך פון כאַבאַטאַביליטי.
ווי פֿאַר די פּרייַז, זיי אַלע מאַכן אַ זייער ענלעך "שפּיל", וואָס גענומען אין חשבון די קליין אָבער באמערקט חילוק אין פאָרשטעלונג פֿאַר רייוואַלז, טוט נישט ביישטייערן גינציק צו די סיבה פון די SEAT Ibiza FR.
געזונט געבויט, (זייער) ראַכוועסדיק און געזונט יקוויפּט, די SEAT Ibiza FR איז אַ גוט פאָרשלאָג פֿאַר יענע וואָס ווילן אַ מאָדעל מיט אַ מער "ספּאָרטי" קוק אָבער אין דער זעלביקער צייט שוין האָבן עטלעכע משפּחה ריספּאַנסאַבילאַטיז אָדער דאַרפֿן פּלאַץ - מער ווי אַ יוטילאַטי פאָרמיטל, עס קוקט ווי אַ ביסל באַקאַנט ...
