עס איז אוממעגלעך נישט צו אָנהייבן דעם פּראָבע אָן ריפערינג צו די פּלאַן און סטיל פון די קיאַ גיינ ווייַטער , באשטימט דיין פאַך קאָרט. עס איז איינער פון די מאָדעלס וואָס טורנס קעפ, פֿאַר גוט סיבה, ווי איך איז געווען ביכולת צו זען בשעת איך איז געווען קאַסטאַדיאַן פון די צוויי וניץ - די רויט 1.0 T-GDI און די ווייַס 1.6 T-GDI.
אנטשולדיגט, אָבער איך וועל נישט רופן עס אַ "שאָאָטינג טאָרמאָז", ווייַל קיין ענין ווי פיל סטיל עס האט, Proceed איז נישט איינער - די ינדאַסטרי זידלען פון דעם טערמין "קופּ" איז גענוג. אָבער, ווי קענען זיין געזען, עס זענען קלאָר דיפעראַנסיז פֿאַר די Ceed Sportswagon, די אנדערע וואן אין די קייט.
אין פאַרגלייַך מיט זיי, די גיינ ווייַטער איז 43 מם קירצער, די ווינטשויב האט אַ 1.5 º מער יצר און די דערציען פֿענצטער איז אַ אַראָפאַנג יצר, כּמעט קוקן ווי אַ פאַסטבאַקק.
Kia Proceed GT
לייג אַ העכער באַנד אַוטליינד דורך וואָס קוקט ווי אַ שליימעסדיק אַנבראָוקאַן קרייַזבויגן און Kia Proceed פּראַדזשעקס אַ דינאַמיש קוק וואָס זיין זייער "האָריזאָנטאַל" און אפילו קאָנסערוואַטיווע ברידער נאָר חלום פון. טאָמער עס איז קיין צופאַל אַז די פּאָרש פּאַנאַמעראַ ספּאָרט טוריסמאָ איז פֿאַרבונדן מיט די דערציען.
סטייל קומט אין אַ פּרייַז.
געשיכטע איז פּראָסט, "פּולז" דורך סטיל, פאַרפאַלן אין פאַנגקשאַנאַליטי - גיינ ווייַטער איז ניט אַנדערש. וויזאַביליטי איז דער ערשטער צו זיין קרבן אויף די מזבח פון סטיל. די סטיפּער א-פּילערז ווירקן וויזאַביליטי אין עטלעכע מאַנוווערז און ווען אַפּראָוטשינג קראָסינגז און קראָסינגז; און די דערציען וויזאַביליטי איז זייער רידוסט רעכט צו דער נידעריק-הייך זייַט פֿענצטער און די קליינטשיק דערציען פֿענצטער - ווי איך האָבן דערמאנט אין מער קאַסעס, די דערציען אַפּאַראַט איז געווארן אַ נייטיקייַט.
זיצנדי ק אוי ף זײ ן באפעל , טרא ץ דע ר באקאנ ט (דע ר אינעװײני ק אי ז דא ם זעלב ע װ י ד י איבעריק ע סעעדס ) אי ז דא ם עפע ס װא ס פיל ט זי ך נישט . אפילו מיט די (גרויס) אַוועקזעצן אין די לאָואַסט שטעלע, אונדזער קאָפּ איז צו נאָענט צו דער סטעליע, וואָס קריייץ דעם רושם אַז מיר זענען נישט טאַקע פיטאַד ין דער פאָרזעצן.
בטחון איז וואָס מיר פילן ביי די קאָנטראָלס פון Proceed, דאַנק צו די זייער גוט קאָמוניקאַציע טשאַנאַלז וואָס זענען די שאַסי און סטירינג.
עס בלייבט צו געפֿינען אויס ווער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דעם ... אויב די 43 מם ווייניקער אין הייך פון די קיאַ גיינ ווייַטער וואָס האט נישט האָבן אַ דירעקט גלייַכן צו די הייך די באַנק איז אין; אויב די אַפּשאַנאַל פּאַנאָראַמיק דאַך (950 עוראָס) פאָרשטעלן אין די צוויי טעסטעד וניץ, וואָס ראַבז טייַער סענטימעטער פון די בנימצא פּלאַץ אין טערמינען פון הייך; אָדער אַ קאָמבינאַציע פון די צוויי.
באַקוועם סיץ מיט זייער גוט שטיצן, ביידע אין דעם גט און אין די גט ליניע.
אַקסעסאַביליטי צו די ינלענדיש, ספּעציעל צו די רגע רודערן פון סיץ, איז אויך כאַמפּערד, ווידער, רעכט צו דער "שולד" פון די עסטעטיש ברירות. דער כיטרע וואָס דיפיינז די שפּיץ פון די גלייזד געגנט קענען דזשענערייט אַ באַלדיק טרעפן צווישן די פּאַסאַנדזשערז 'קעפּ און די גוף. און לעסאָף, די שטאַרק יצר פון די דערציען באַנד, צוזאַמען מיט די רעדוקציע אין הייך, מיטל אַז דער שטאַם האט אַ ביסל רידוסט ניצלעך הייך, טראָץ אַקיוזינג 594 ל פון קאַפּאַציטעט, ויסגעצייכנט ווערט אָן אַ צווייפל.
ס'זעט אויס צו זיין אסאך קריטיק, אבער אין אלגעמיין מאכן זיי נישט אזוי קאמפראמיס די הנאה פון Proceed. וואָס ס מער, די Ceed Sportswagon איז דער אמת משפּחה וואן אין די קייט - די Proceed האט אן אנדער raison d'être.
גאַנץ געפירט העאַדלאַמפּס אויף אַלע פאָרזעצן.
עס איז אַ פאָרשלאָג מיט אַ פיל מער עמאָציאָנעל כאַראַקטער, צי רעכט צו זייַן פליסיק שורות אָדער אַפֿילו זייַן ראַפינירט דינאַמיק. עס נעמט דעם אָרט פון די פריערדיקע דריי-טיר באָדיוואָרק, און גלויבן מיר, די פּלאַץ און אַקסעסאַביליטי געפֿינט דורך די עקסטרע פּאָר פון טירן שלאָגן קיין דריי טירן.
א גרויסער שאַסי…
איז עס מאַטעריע ווייַטער פון סטיל? אָן אַ צווייפל, Kia Proceed טוט נישט אַנטוישן. אבער איך האב שוין געוואוסט וואו איך גיי... די ביערמאן ווירקונג האט שוין באמערקט אין סעעד בעשאַס זיין אינטערנאַציאָנאַלע פּרעזענטירונג, ווו איך געווען פאָרשטעלן, און פּראָסעעד איז נישט ווייַט הינטער.
די סאָרט זאגט אַז פּראָסעעד באקומען פערמער ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז, אָבער טינער סטייבאַלייזער באַרס קאַמפּערד מיט די אנדערע סעעדס; גאָרנישט וואָס ענדערט זיין דינאַמיש פּערזענלעכקייט און אפילו טרייסט איז נישט אַפעקטאַד.
די סטירינג איז דער הויכפּונקט, גענוי און מיט די רעכט וואָג - די גוט גריפּ פון די סטירינג ראָד אין פּערפערייטאַד לעדער העלפט אויך - באגלייט דורך אַ ווילד און גענוי פראָנט אַקס וואָס געטריי גייט די באפוילן ינסטראַקשאַנז, קיינמאָל נערוועז, שטענדיק טשאַנגינג ריכטונג. .
מיר פאַרגרעסערן דעם גאַנג און די נאַטור איז שטענדיק גענוי און נייטראַל, אַנטקעגנשטעלנ זיך אַנדערסטיער זייער גוט; עס איז פּראַקטאַקלי קיין ראָולינג פון דעם גוף מיט זייַן מווומאַנץ שטענדיק זייער געזונט קאַנטראָולד. טראָץ זיין עפעקטיוו און גענוי, גיינ ווייַטער איז נישט איין-דימענשאַנאַל ווי עטלעכע פּראַפּאָוזאַלז אין די אָפּשניט; אויף די פאַרקערט, עס איז ינטעראַקטיוו און קאַפּטיווייטינג און סאַטיספייז אין מער פאַרקנאַסט רידאַמז.
Kia Proceed GT
אפילו מיט אַלע די אַידס אויסגעדרייט אַוועק - עפּעס ומנייטיק, געגעבן די ESP ס זייער גוט קאַלאַבריישאַן, נישט פּראָווען ינטרוסיוו - פאָרזעצן טוט נישט אַנטוישן, ווייַט פון אים, וואָס פירן אונדז צו אַנטדעקן אַ זייער קאָאָפּעראַטיווע און ינטעראַקטיוו דערציען אַקס. דו זאלסט נישט דערוואַרטן יגזובעראַנט דריפץ אויף דערציען, דראַפּינג די אַקסעלעראַטאָר מיטן ווינקל אָדער שטיצן ברייקינג, אָבער עס איז שטענדיק ביכולת צו ינערווין, האַלטן די פראָנט אַקס שטענדיק אין די רעכט ריכטונג מיט אַ קערעקטיוו און פּראָגרעסיוו דערציען ראָד, באַרייַכערן די גאנצע דרייווינג דערפאַרונג.
בטחון איז וואָס מיר פילן ביי די קאָנטראָלס פון Proceed, דאַנק צו די זייער גוט קאָמוניקאַציע טשאַנאַלז וואָס זענען די שאַסי און סטירינג.
... איר זוכט פֿאַר אַ גרויס מאָטאָר
ניט קיין חילוק צי זיי זענען הינטער די ראָד פון די Proceed 1.0 T-GDI אָדער די 1.6 T-GDI, דינאַמיקאַללי עס איז קיין חילוק, אַחוץ בלויז די דרייער טרעד פון די 1.6 T-GDI, טאָמער גערעכטפארטיקט דורך די גרעסערע ווילז.
מיט אַ שאַסי פון דעם קאַליבער, אונדזער ופמערקזאַמקייַט טורנס צו די ענדזשאַנז. אויב די 120 הפּ 1.0 ט-גדי פּרוווד צו זיין עפּעס קורץ פֿאַר ביידע שאַסי, די Kia Proceed GT, מיט 204 הפּ, שוין דעמאַנסטרייץ טויגן "פיירפּאַוער" צו באַגלייטן עס. אפילו אַזוי, אַ מאָטאָר העכער דעם איז פעלנדיק צו נוצן זיין פול פּאָטענציעל. i30 N מאָטאָר אפֿשר?
מיני דיפפוסער און צווייענדיק ויסמאַטערן אויף די Proceed GT עפּעס פאַרבאָרגן דורך די מאָדערן אַרויסגאַנג, אָבער ...
אָבער, די קוואַליטעט פון די שאַסי קאַנטראַסץ מיט די ענדזשאַנז - זיי זענען די וויקאַסט לינק אין די פּראָסעעד -, גירבאַקס און אפילו די פּעדאַלז.
די 1.0 ה-גדי עס פעלן לונגען, ספּעציעל אין קאַזשאַלטיז, וואָס מאכט זייַן נוצן אין שטעט גאַנץ פּריקרע. זיין שטאַרק פונט איז די מיטל רעוו, עס טוט נישט טאָן פיל גוט צו באַזוכן די העכער מאָטאָר ספּידז, נישט געפיל אין יז דאָרט. די סאַונדטראַק אויך טורנס אויס צו זיין מער ינדאַסטרי ווי מוזיקאַליש.
דער מאָטאָר פעלן ראַפינירטקייַט, אין מינדסטער ווען קאַמפּערד מיט ענלעך פּראַפּאָוזאַלז אין פאַרמעסט אַזאַ ווי Ford's 1.0 EcoBoost אָדער Volkswagen Group's 1.0 TSI. די קאַנסאַמשאַן איז אויך נישט פייַן - עס איז שווער צו אַראָפּגיין פון אַכט ליטער, און אין שטעט, מיט אַ פּלאַץ פון האַלטן-און-גיין, נייַן איז געווען די קלאַל.
די 1.6 ט-גדי עס איז העכער אין אַלע אַספּעקץ - ענטפער, באַניץ קייט און געזונט - און אָפפערס גאַנץ לייַטיש פּערפאָרמאַנסיז, אָבער אפילו אַזוי עס איז קעראַקטערייזד דורך זיין מער עפעקטיוו ווי ינספּייערינג.
טייל פון די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט קען זיין אַטריביאַטאַד צו די 7DCT גירבאַקס, מיט צווייענדיק קלאַטש און זיבן ספּידז. אויב אין מעסיק גאַנג, עס איז קליין אָדער גאָרנישט צו פונט צו זייַן פאַנגקשאַנינג, ווען דרייווינג מער באגאנגען און לינקס צו זייַן טאַסקס, זייַן לאָגיק לינקס עפּעס צו זיין געוואלט. מאל עס רידוסט ומנייטיק, ווען שוין אַרויסגאַנג די קורוועס; אָדער ער סטייד מער בייַ העכער ראָוטיישאַנז, נישט טשאַנגינג די שייכות, ווען עס איז געווען ניט מער זאַפט צו אויסדריקן.
די Proceed GT איז יקוויפּט מיט די 7DCT. קוילעלדיק, אַ גוט באַגלייטער, אָבער עפּעס ינדיסיזיוו ווען דרייווינג מער באגאנגען.
די ספּאָרט מאָדע, בלויז פאָרשטעלן אין ווערסיעס יקוויפּט מיט די 7DCT, ענדס צו פאַרשטאַרקן די קעראַקטעריסטיקס. וואָס ס מער, ווען אַקטיווייטיד, עס אויך דידזשאַטאַלי "ענריטשיז" די מאָטאָר געזונט, לייכט נאָוטיסינג ביטן און ביטעס - איך ענדיקט זיך ריידינג מער מיט ספּאָרט מאָדע אַוועק.
עס וואָלט זיין טשיקאַווע צו פּרובירן אַ Proceed GT מיט מאַנואַל גירבאַקס צו פאַרגלייַכן ... אויך ווייַל די 7DCT ס מאַנואַל מאָדע איז אויך געשווינד שטעלן באַזונדער, מיט די גירבאַקס טשאַנגינג די זעלבע פאַרהעלטעניש ווען איר טראַכטן עס זאָל טוישן, ווי ווען מיר צוגאַנג די שיעור מאַקסימום מאָטאָר רפּם; און די סיידבורנס זענען צו קליין.
ינטערעסטינגלי, די קאַנסאַמשאַן פון די 1.6 T-GDI איז נישט אַזוי פיל אַנדערש פון די אַטשיווד דורך די 1.0 T-GDI, כאָטש העכער, אַרום נייַן ליטער.
ווייל שוין געהאט די געלעגנהייט צו פּרובירן אַלע די ענדזשאַנז אין די Ceed קייט, אַלע פון זיי שערד מיט Proceed, טשיקאַווע דער מאָטאָר וואָס לינקס דער בעסטער זכּרון איז געווען די דיעסעל 1.6 CRDi, ווייל די מערסט ראַפינירט און פּראָגרעסיוו פון די גאנצע קייט. די 1.4 T-GDI מיט 140 הפּ ריזעמבאַלז די 1.6 T-GDI אין כאַראַקטער, אַזוי איך וואָלט רעקאָמענדירן עס ווי אַן אָלטערנאַטיוו צו די 1.0 T-GDI אויב איר קענען מאַכן דעם שפּרינגען.
א לעצט טאָן צו די געפיל פון די אַקסעלעראַטאָר און טאָרמאָז פּעדאַלז אויף ביידע פּראָסעעדס וואָס, ניט ענלעך די סטירינג, ויסקומען צו האָבן געלייקנט די זעלבע פינעס פון קאַלאַבריישאַן.
די אַקסעלעראַטאָר סימז ימיון צו אַ מער סאַטאַל דרינגלעך, פאָרסינג אַ מער באַשטימענדיק שריט, קאַמפּלאַקייטינג זייַן מאַדזשאַליישאַן. די בראַקעס טאָן ניט פאַרדינען קריטיק - שטאַרק און משמעות ינדעפאַטיגאַבאַל - אָבער די זעלבע קענען ניט זיין געזאָגט פון די טאָרמאָז טרעטלען, ווו עס מיינט צו זיין קיין קאַמף אויף די בראַקעס אין זייער ערשטער סטאַגעס פון קאַמף, צווינגען איר צו שטענדיק מאַסע מער ווי וואָס איר דאַרפֿן. צו טאָן. בייַ ערשטער בליק עס וואָלט זיין נייטיק.
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
עס איז שווער נישט צו רעקאָמענדירן Proceed, אפילו ווי אַ פאָרשלאָג פֿאַר משפחות. עס איז ניט דאַרפֿן צו קויפן אַ סווו, Proceed דיליווערז שאַרף סטילינג אָן קאַמפּראַמייזינג צו פיל אויף זיין וסאַביליטי. אַ ויסגעצייכנט אָלטערנאַטיוו פֿאַר די וואס קענען ניט מער זען אַ קראָסאָוווער אָדער סווו פאָרויס.
בלויז בנימצא אין די העכסטן שטאַפּל GT Line אָדער GT (ויסשליסיק צו די 1.6 T-GDI), די ויסריכט מדרגה איז גאָר גאַנץ - צי אין טערמינען פון טרייסט, זיכערקייַט אָדער דרייווינג אַסיסטאַנץ - מיט זייער ווייניק אָפּציעס בנימצא.
עס טייל דזשאַסטאַפייז זייַן פּרייַז, וואָס איז העכער ווי מיר וואָלט דערוואַרטן. די 1.0 T-GDI סטאַרץ ביי € 30,890, מיט די טעסטעד אַפּאַראַט ריטשינג אַ ביסל הויך € 33,588 — האט ווי אָפּציעס די מעטאַלליק פאַרב (430 €), די פּאַנאָראַמיק דאַך (950 €), די JBL געזונט סיסטעם (500 €), און די ADAS פּעקל, פֿאַר דרייווינג הילף (800 €).
די Proceed GT סטאַרץ ביי € 40 590, מיט € 42 טויזנט — א פרייז שװער צו בארעכטיקן. אויב איר טאָן ניט דאַרפֿן די פּלאַץ, עס זענען הייס כאַטשיז מיט כוחות אַרום 270-280 הפּ טשיפּער. אויב מיר דאַרפֿן די פּלאַץ מיט מער פאָרשטעלונג ווי די 204 הפּ Proceed GT, די Skoda Octavia Break RS מיט די 245 הפּ 2.0 TSI האט אַ נידעריקער באַזע פּרייַז, כאָטש עס שטימען נישט מיט די Proceed אין סטיל - פּרייאָראַטיז ...
באַמערקונג: אין די טעכניש בלאַט, מיר שטעלן די וואַלועס קאָראַספּאַנדינג צו די Proceed 1.0 T-GDI GT ליניע אין קלאַמערן.