די במוו איך הידראָגען ווייַטער , אָדער וואָס וועט זיין, אין עסאַנס, אַ X5 מיט אַ הידראָגען ברענוואַרג צעל, וועט שלאָגן די מאַרק אויף אַ לימיטעד יקער אין 2022 - במוו זאגט אַז עס וועט האָבן אַ "רעגולער" פּראָדוקציע מאָדעל אין דער צווייטער העלפט פון די יאָרצענדלינג.
כאָטש מיר זענען נאָך צוויי יאָר אַוועק, BMW האט שוין אנטפלעקט עטלעכע טעכניש דעטאַילס וועגן וואָס צו דערוואַרטן פון זיין צוריקקומען צו הידראָגען. אין דער פאַרגאַנגענהייט, BMW האט יקספּלאָרד די מעגלעכקייט פון ניצן הידראָגען ווי אַ ברענוואַרג אין אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר - אַרויף צו אַ הונדערט 7-סעריע וו 12 ענדזשאַנז זענען געמאכט וואָס לויפן אויף הידראָגען.
אין דעם פאַל פון די i Hydrogen NEXT, עס טוט נישט האָבן אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ווייל אַן עלעקטריש פאָרמיטל (FCEV אָדער Fuel Cell Electric Vehicle), וועמענס ענערגיע עס דאַרף קומט נישט פון אַ באַטאַרייע, אָבער פון די ברענוואַרג צעל. די ענערגיע וואס עס פראדוצירט איז דער רעזולטאט פון דער כעמישער רעאקציע צווישן הידראָגען (געשיכטע) און זויערשטאָף וואָס איז פאָרגעקומען אין דער אַטמאָספער — פֿון דעם רעאַקציע קומט בלויז וואַסער פארע.
די ברענוואַרג צעל, פּאַזישאַנד אין די פראָנט, דזשענערייץ אַרויף צו 125 קוו, אָדער 170 הפּ, פון עלעקטריקאַל ענערגיע. אונטער די ברענוואַרג צעל סיסטעם איז די עלעקטריק קאַנווערטער, וואָס אַדאַפּט די וואָולטידזש צו די עלעקטריק מאַשין און די באַטאַרייע ... באַטערי? יאָ, טראָץ אַ הידראָגען ברענוואַרג צעל, די i Hydrogen NEXT וועט אויך האָבן אַ באַטאַרייע.
דאָס איז טייל פון די 5 דור פון די eDrive (עלעקטריקאַל מאַשין) אַפּאַראַט, דעבוטינג אויף די נייַ BMW iX3, די 100% עלעקטריק (באַטערי-Powered) ווערסיע פון די באַוווסט דייַטש סווו. די פֿונקציע פון דעם באַטאַרייע, פּאַזישאַנד אויבן די עלעקטריק מאָטאָר (אויף די דערציען אַקס) איז צו לאָזן מאַכט פּיקס צו מאַכן אָוווערטייקינג אָדער מער טיף אַקסעלעריישאַנז.
די הידראָגען ברענוואַרג צעל סיסטעם דזשענערייץ אַרויף צו 125 קוו (170 הפּ). די עלעקטריקאַל קאַנווערטער איז ליגן אונטער די סיסטעם.
אין גאַנץ, דעם גאנצע גאַנג טראגט 275 קוו אָדער 374 הפּ . און פֿון וואָס איר קענען זען פֿון די אנטפלעקט בילדער, און ווי די iX3, די i Hydrogen NEXT וועט אויך האָבן בלויז צוויי פאָר ווילז, אין דעם פאַל, דערציען-ראָד פאָר.
די באַטאַרייע וועט זיין פּאַוערד ניט בלויז דורך די רידזשענעראַטיוו ברייקינג סיסטעם אָבער אויך דורך די ברענוואַרג צעל סיסטעם זיך. די ברענוואַרג צעל, אויף די אנדערע האַנט, נעמט די הידראָגען עס דאַרף פון צוויי טאַנגקס וואָס קענען סטאָרד אַ גאַנץ פון 6 קג פון הידראָגען ביי אַ דרוק פון 700 באַר - ווי אין אנדערע הידראָגען ברענוואַרג צעל וועהיקלעס, ריפיואַלינג נעמט נישט מער ווי 3-4 מינוט.
פּאַרטנערשיפּ מיט טויאָטאַ
דער זעלביקער שוטפעס וואָס האט אונדז די Z4 און די סופּראַ איז אויך וואָס איז הינטער במוו ס פּאָזיציע אין הידראָגען ברענוואַרג צעל וועהיקלעס מיט די i Hydrogen NEXT.
געגרינדעט אין 2013, מיט אַכטונג צו פּאָווערטראַינס באזירט אויף ברענוואַרג סעלז, די שוטפעס צווישן BMW און Toyota (וואָס שוין מאַרקעץ די Mirai, זייַן הידראָגען ברענוואַרג צעל מאָדעל) זוכט צו אַנטוויקלען מאַדזשאַלער און סקאַלאַבלע קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר דעם טיפּ פון וועהיקלעס. זיי זענען אויך זוכט צו אַנטוויקלען און ינדאַסטריאַלייז ברענוואַרג צעל טעכנאָלאָגיע פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע.