ד י ערװארטונ ג הא ט ניש ט געקענ ט זײ ן גרעסער . ווי איר וויסן, אַודי איז געווען די לעצטע פון די דייַטש «דרייַ דזשייאַנץ» צו באַנייַען זייַן E- אָפּשניט יגזעקיאַטיוו. די סטאַרטינג שאָס איז געווען געגעבן דורך מערסעדעס-בענז אין 2016, מיט די E-קלאַס (דור וו213), נאכגעגאנגען דורך במוו אין 2017 מיט די 5 סעריע (G30 דור) און, לעסאָף, די רינג סאָרט, מיט די Audi A6 (C8 דור), וואָס וועט קומען צו די מאַרק דעם יאָר.
ווי די לעצטע סאָרט צו ווייַזן זיין סטרענגקטס און דער ערשטער צו וויסן די טריקס פון די פאַרמעסט, אַודי האט אַ פליכט צו טאָן ווי געזונט אָדער בעסער ווי די יענער. אפילו מער אין אַ צייט ווען דירעקט פאַרמעסט איז נישט לימיטעד צו דייַטש רייוואַלז - עס ערייזאַז פון אַלע זייטן, דער הויפּט פון נאָרדערן אייראָפּע.
אַודי אַ6 (דור ק8) די לאַנג ענטפער
איך בין טריינג צו באַקומען אַוועק פון די טיפּיש "לאַוגהס לעצטע לאַוגהס בעסטער", אָבער פאקטיש אַודי האט סיבה צו שמייכלען. אויף די אַרויס, די Audi A6 (C8 דור) קוקט ווי אַן אַודי אַ8 וואָס איז געגאנגען צו די ספּאָרטזאַל, פאַרפאַלן אַ ביסל פונט און געווארן מער טשיקאַווע. ין מיר געפֿינען פילע טעקנאַלאַדזשיז מאָדעלעד אויף די פלאַגשיפּ פון די סאָרט. נאָך, די נייַ אַודי אַ 6 איז אַ מאָדעל מיט זיין אייגענע אידענטיטעט.
לאַקכענען די בילד גאַלעריע צו זען אַלע די אַרויס דעטאַילס:
אין טערמינען פון פּלאַטפאָרמע, מיר זענען צוריק צו געפֿינען די MLB-Evo וואָס מיר שוין וויסן פון מאָדעלס ווי די Audi A8 און Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga און Lamborghini Urus.
מיט דעם MLB פּלאַטפאָרמע, אַודי געראטן צו האַלטן די וואָג פון די A6 טראָץ די דזשייגאַנטיק פאַרגרעסערן אין טעכנאָלאָגיע אין די דינסט פון די אַקיאַפּאַנץ.
אויף די וועג, די נייַ אַודי אַ 6 פילז מער פלינק ווי אלץ. די דירעקטיאָנאַל דערציען אַקס (בנימצא אין די מערסט שטאַרק ווערסיעס) אַרבעט מיראַקאַלז פֿאַר די פלינקייַט פון די פּעקל און די סאַספּענשאַן איז סופּערבלי טונד וועלכער די ווערסיע - עס זענען פיר סאַספּענשאַנז בנימצא. עס איז אַ סאַספּענשאַן אָן אַדאַפּטיוו דאַמפּינג, אַ ספּאָרטיער איינער (אָבער אויך אָן אַדאַפּטיוו דאַמפּינג), אנדערן מיט אַדאַפּטיוו דאַמפּינג און אין די שפּיץ פון די קייט, אַ לופט סאַספּענשאַן.
איך טעסטעד אַלע די סאַספּענשאַנז מיט די ויסנעם פון די ספּאָרטיער ווערסיע אָן אַדאַפּטיוו דאַמפּינג.
די סימפּלאַסט סאַספּענשאַן פון אַלע אָפפערס שוין אַ זייער טשיקאַווע קאָמפּראָמיס צווישן עפעקטיווקייַט און טרייסט. אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן בוסט ריספּאַנסיוונאַס אין מער פאַרקנאַסט דרייווינג אָבער טוט נישט לייגן פיל אין טערמינען פון טרייסט. ווי פֿאַר די פּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן, לויט איינער פון די אַודי טעקנישאַנז מיט וועמען איך געהאט די געלעגנהייט צו רעדן, די גיינז זענען באמערקט בלויז ווען מיר זענען סאָלד אויס.
די געפיל איך איז לינקס מיט - און אַז עס דאַרף אַ מער קאָנטאַקט - איז אַז אין דעם באַזונדער אַודי קען האָבן באַקומען די בעסער פון זיין מער דירעקט פאַרמעסט. און איר טאָן ניט אפילו דאַרפֿן צו אַפּט פֿאַר די אַודי אַ 6 מיט די מערסט יוואַלווד סאַספּענשאַן, אפילו די סימפּלאַסט סאַספּענשאַן איז שוין זייער באַפרידיקנדיק.
קריטיק-דערווייַז ינלענדיש
פּונקט ווי אויף די אַרויס עס זענען קלאָר ווי דער טאָג סימאַלעראַטיז מיט די אַודי אַ8, אויף די ין מיר זענען ווידער געפונען סאַלושאַנז ינספּייערד דורך די "גרויס ברודער". ווי אין די יקסטיריער, די ינלענדיש אויך דיפערענטשיייט אין טערמינען פון דעטאַילס און די ספּאָרטיער האַלטנ זיך פון דער קאַבינע, מיט מער ווינקלדיק שורות און פאָוקיסט אויף די שאָפער. ווי פֿאַר די בויען קוואַליטעט און מאַטעריאַלס, אַלץ איז אויף דער מדרגה פון וואָס אַודי איז געניצט צו: ימפּעקאַבאַל.
קאַמפּערד מיט דער זיבעטער דור פון די A6, די נייַ אַודי אַ 6 פאַרפאַלן זייַן ריטראַקטאַבאַל פאַרשטעלן אָבער גאַינעד צוויי סקרינז וואָס זענען געניצט צו קאָנטראָלירן די ינפאָטאַינמענט סיסטעם MMI Touch Response מיט האַפּטיק און אַקוסטיש באַמערקונגען. דעם מיטל אַז מיר קענען אַרבעטן די סקרינז, געפיל און הערן אַ טאַקטייל און דייַטלעך קליקס, וואָס קאַנפערמז די אַקטאַוויישאַן פון אַ פֿונקציע ווי באַלד ווי די פינגער דריקט אויף די אַרויסווייַזן. א לייזונג וואָס פרוווט צו מאַכן די פעלן פון באַמערקונגען פון טראדיציאנעלן פאַרבינדן סקרינז.
לאַקכענען די בילד גאַלעריע צו זען אַלע די אַרויס דעטאַילס:
קאַבינע מיט Audi A8 טעכנאָלאָגיע.
אין טערמינען פון פּלאַץ, די נייַ אַודי אַ 6 פארדינט פּלאַץ אין אַלע אינסטרוקציעס, דאַנק צו די אַדאַפּשאַן פון די אַפאָרמענשאַנד MLB פּלאַטפאָרמע. אין די הינטן, איר קענען אַרומפאָרן אין אַ גאָר אַנאַבסטראַקטיד וועג און מיר קענען פּנים די ביגאַסט רייזע אָן מורא. איר קענען אויך אַרומפאָרן זייער גוט אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, דאַנק צו די סיץ מיט אַ גוט טרייסט / שטיצן פאַרהעלטעניש.
אָסאַם טעק קאָקטייל
דער נייַ אַודי אַ 6 איז שטענדיק אויף די פלינק, דאַנק צו אַ קייט פון מאָדערן דרייווינג הילף סיסטעמען. מיר וועלן נישט רשימה זיי אַלע - ניט קלענסטער ווייַל עס זענען 37(!) - און אפילו אַודי, צו ויסמיידן צעמישונג צווישן קאַסטאַמערז, גרופּט זיי אין דריי פּאַקאַדזשאַז. פּאַרקינג און גאַראַזש פּילאָט שטיין אויס - עס אַלאַוז איר צו אָטאַנאַמאַסלי שטעלן די מאַשין ין, למשל, אַ גאַראַזש, וואָס קענען זיין מאָניטאָרעד דורך דיין סמאַרטפאָנע און די myAudi אַפּ - און טור אַסיסט - ביילאגעס די אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט קליין ינטערווענטשאַנז אין די סטירינג צו האַלטן די מאַשין אין די שטעג.
אין אַדישאַן צו די, די נייַ אַודי אַ 6 אַלאַוז אָטאַנאַמאַס דרייווינג מדרגה 3, אָבער עס איז איינער פון די קאַסעס ווו טעכנאָלאָגיע האט אַוטסטריפּט געסעצ - געבונג - איצט בלויז פּרובירן וועהיקלעס זענען ערלויבט צו סערקיאַלייט אויף ציבור ראָודז מיט דעם מדרגה פון דרייווינג. אין קיין פאַל, וואָס איז שוין מעגלעך צו פּרובירן (ווי די ליין וישאַלט סיסטעם) איז דער בעסטער איך האָבן טעסטעד. דער אויטאָ בלײַבט אין צענטער פֿון דער שטעג און נעמט גרינג איבער אַפֿילו די שאַרפֿסטע קורוועס אויפֿן שאָסיי.
זענען מיר געגאנגען צו די מאָטאָרס? מילד-היבריד פֿאַר אַלעמען!
אין דעם ערשטער קאָנטאַקט איך געהאט די געלעגנהייט צו פּרובירן די נייַ אַודי אַ 6 אין דריי ווערסיעס: 40 טדי, 50 טדי און 55 טסי. אויב די נייַע אַודי נאָמענקלאַטורע איז "כינעזיש" פֿאַר איר, לייענען דעם אַרטיקל. די אַודי אַ 6 40 טדי זאָל זיין די מערסט מאָנען ווערסיע אין די נאציאנאלע מאַרק, און דעריבער עס איז געווען אין דעם וואָס איך געפארן די מערסט קילאָמעטערס.
יקוויפּט מיט אַ 204 הפּ 2.0 טדי מאָטאָר געשטיצט דורך אַ 12 וו עלעקטריק מאָטאָר - וואָס מאכט דעם מאָדעל אַ מילד-כייבריד אָדער האַלב-כייבריד - און זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש (S-Tronic) גירבאַקס, די נייַ אַודי אַ6 ערייווז און בלעטער פֿאַר אָרדערס. עס איז אַן שטענדיק בנימצא און דיסקריט מאָטאָר.
אונטער פאַקטיש טנאָים, לויט אַודי, די האַלב-כייבריד סיסטעם געראַנטיז אַ רעדוקציע אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון אַרויף צו 0.7 ל/100 קילאמעטער.
געוויינטלעך, ווען מיר באַקומען הינטער דעם ראָד פון די 50 טדי ווערסיע, יקוויפּט מיט די 3.0 וו 6 טדי מיט 286 הפּ און 610 נם, מיר פילן אַז מיר זענען הינטער דעם ראָד פון עפּעס מער ספּעציעל. דער מאָטאָר איז מער דיסקריט ווי אין די 40 טדי ווערסיע און אָפפערס אונדז אַ מער שטאַרק אַקסעלעריישאַן קאַפּאַציטעט.
אין דער שפּיץ פון די קייט - לפּחות ביז דעם אָנקומען פון אַ 100% כייבריד ווערסיע אָדער די אַלע-שטאַרק רס 6 - מיר געפֿינען די 55 TFSI ווערסיע, יקוויפּט מיט אַ 3.0 ל וו 6 פּעטראָול מאָטאָר מיט 340 הפּ, טויגעוודיק פון אַקסעלערייטינג די אַודי אַ6 אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 5.1 ס. קאָנסומפּשאַנז? זיי וועט האָבן צו זיין קלירד אן אנדער מאָל.
לעצט קאָנסידעראַטיאָנס
איך האָב געזאָגט זייַ געזונט צו די דאָוראָ ראָודז און די נייַע אַודי אַ6 (C8 דור) מיט די פאלגענדע זיכערקייט: די ברירה פון אַ מאָדעל אין דעם אָפּשניט איז קיינמאָל געווען אַזוי שווער. זיי זענען אַלע זייער גוט, און די אַודי אַ 6 קומט מיט אַ געזונט-ריסערטשט לעקציע.
קאַמפּערד צו די פריערדיקע דור, די נייַ אַודי אַ 6 איז ימפּרוווד אין יעדער וועג. אין אַזאַ אַ וועג אַז אפילו די מערסט פאדערן וועט געפֿינען אין די 40 TDI ווערסיע אַ מאָדעל וואָס איז ביכולת צו יקסיד די בעסטער עקספּעקטיישאַנז.