אָטאַמאָוטיוו פּלאַטפאָרמס האָבן קיינמאָל געווען אַזוי פלעקסאַבאַל ווי הייַנט. די זעלבע פלאטפארמע באדינט סיי פאר א קליינע פאמיליע, סיי א ריזיגע זיבן-זיצער סווו, און פארמאגט פארברענגעניש מאטארן ווי אויך אן עלעקטרישן מאטאר און איר ברייטהארציגע באטעריע. די נייע Geely Preface איז אן אנדער ביישפּיל פון דעם בייגיקייט.
אונטער זיין עלעגאַנט שורות - גאַנץ אייראפעישער אפילו, אָדער אויב עס איז נישט דיזיינד דורך די מאַנשאַפֿט פון Peter Horbury, ערשטע וואָלוואָ דיזיינער, מחבר פון דער ערשטער S80, צווישן אנדערע - מיר געפֿינען די CMA (קאָמפּאַקט מאָדולאַר אַרטשיטעקטורע) פּלאַטפאָרמע, די זעלבע ווי די וואָלוואָ XC40 דעביוטעד אין 2017.
א פּלאַטפאָרמע צוזאַמען דעוועלאָפּעד דורך וואָלוואָ און Geely (אין אַדישאַן צו די סאָרט, Geely איז אויך די קראַנט באַזיצער פון וואָלוואָ) און אַז זינט די XC40, האט שוין געדינט אַ נומער פון אנדערע מאָדעלס פון אנדערע בראַנדז פון די כינעזיש גרופּע.
אין אַדישאַן צו די שוועדיש סווו, עס סערוועס אַלע Lynk & Co מאָדעלס (מאָדעלס 01, 02, 03 און 05) - אַ כינעזיש סאָרט באשאפן אין 2016 וואָס איז פּאַזישאַנד צווישן Geely און Volvo -, די Polestar 2 און די Geely Xingyue.
רובֿ פון די מאָדעלס זענען קראָסאָוווער / סווו, מיט די ויסנעם פון די Lynk & Co 03 און Polestar 2, ביידע סידאַנז. אין דעם פאַל פון די Polestar, אין אַדישאַן צו זיין דער בלויז עלעקטריש איינער, עס קען אויך זיין געהאלטן אַ קראָסאָוווער, ווייַל די סווו גענעס קענטיק אין זיין פּלאַן, מיט טראָפּ אויף די געוואקסן ערד רעשוס.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
זינט זיין דעבוט אין די וואָלוואָ XC40 אין 2017, מער ווי 600,000 וועהיקלעס האָבן שוין געשאפן באזירט אויף די קמאַ און עס וועט זיכער נישט נעמען אַזוי פילע יאָרן צו טאָפּל דעם ציפער - די נומער פון מאָדעלס וואָס קומען דערפון האלט נאָך צו וואַקסן.
Geely Preface
און די לעצטע פון די CMA-דערייווד מאָדעלס איז די איצט אַנוויילד Geely Preface, אַנטיסאַפּייטיד לעצטע יאָר דורך אַ באַגריף פון די זעלבע נאָמען. עס איז די צווייטע Geely מאָדעל צו נוץ פון די CMA און עס איז אַ טראָג געמאכט צו מעסטן פֿאַר זיין דינער מאַרק, די כינעזיש. כאָטש סידאַנז זענען אויך אונטער סאַקאָנע פון די שטייַגן פון סוווס - ספּעציעל אין די יו. עס. און אייראָפּע - אין טשיינאַ, זיי נאָך געניסן שטאַרק אַקסעפּטאַנס.
עס איז באזירט אויף סאָליד מאָדולאַר אַרטשיטעקטורע, אָבער די כינעזיש שענק איז נישט אַזוי סאָליד ווי דאָס. עס איז פאקטיש אַ ביסל ביגער ווי די וואָלוואָ ס 60 אין אַלע אינסטרוקציעס, וואָס איז באזירט אויף די גרעסערע ספּאַ (סקאַלאַבלע פּראָדוקט אַרטשיטעקטורע), וואָס אַנדערפּיינז די שוועדיש סאָרט 60 און 90 ריינדזשאַז.
עס איז 4,785 עם לאַנג, 1,869 עם ברייט און 1,469 עם הויך (רעספּעקטיוולי 4,761 עם, 1,85 עם און 1,431 עם פֿאַר די S60) און בלויז די כווילבייס איז ווייניקער ווי די פון די שוועדיש שענק: 2,80 עם קעגן 2,872 עם.
אפילו אַזוי, עס איז צו זיין דערוואַרט אַז די ינערלעך קוואָטעס וועט זיין מער ברייטהאַרציק אויף Preface ווי אויף די S60, ספּעציעל אין דער פאַרגאַנגענהייט, געגעבן די טויווע פון די כינעזיש מאַרק פֿאַר דעם כאַראַקטעריסטיש - גענוג צו דערמאָנען די ריזיק נומער פון אונדזער געזונט- באקאנט מאָדעלס וואָס זענען סאָלד אין עקסטענדעד וועריאַנץ אויף די כינעזיש מאַרק.
עס זענען נאָך קיין בילדער פון די ינלענדיש, אָבער ווען עס קומט צו די מאַרק, עס וועט טאָן דאָס מיט בלויז אַ גאַזאָלין מאָטאָר מיט 2.0 ל קאַפּאַציטעט, טורבאָטשאַרדזשער און 190 הפּ און 300 נם - לפּחות, פֿאַר איצט.
עס איז ניט דערוואַרט אַז עס וועט זיין סאָלד אין מארקפלעצער אנדערע ווי טשיינאַ.