די נייע BMW M3 Competition (G80) דאָס איז די זעלבע ווי די M4 Competition (G82) וואָס מיר טעסטעד אַ קורץ צייט צוריק. דער זעלביקער 510 הפּ S58 בלאָק, דער זעלביקער טראַנסמיסיע צו די דערציען ווילז (פיר-ראָד פאָר וועט קומען שפּעטער), דער זעלביקער עפּאָס פאָרשטעלונג, דער זעלביקער ינסיסיוו האַנדלינג - דאָס איז אויך אַ באמת ימפּרעסיוו מאַשין ...
אָבער, די צוויי נאָך טירן מאַכן די מ 3 אַ מער פּראַקטיש פאָרלייג, געבן אַקסעס צו אַ צווייט רודערן פון מער ראַכוועסדיק סיץ, וואָס יבערמאַכן דעם מ 3 (ווי אַלע 3 סעריע), אין אַ קאַנווינסינג באַקאַנט ... וואָס איז נאָר זייער, זייער שנעל.
"פעטער" גוילהערמע דעמאַנסטרייץ דעם אין דער בעסטער מעגלעך וועג, פּלייסינג צוויי בעיבי סיץ אין די צוריק, מיט צוויי פּאַסאַנדזשערז אין דער געלעגנהייט פֿאַר דעם זייער ספּעציעל פּראָבע ... ניט צו זיין מיסט.
צוטריטלעך? ווייט דערפון
איר וואָלט נישט דערוואַרטן עפּעס אַנדערש ווי אַ הויך פּרייַז פֿאַר די נייַ במוו מ 3 קאַמפּאַטישאַן, אָבער מיר האָבן צו אַרייַנלאָזן אַז די 120 טויזנט עוראָס פֿאַר "סטאַרטער פון שמועס" איז אַ ביסל צו אָננעמען (די "רעגולער" מ 3 מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע סטאַרץ ביי 116 טויזנט עוראָס), אפילו מער ווען די אַפּאַראַט טעסטעד דורך אונדז יקסידז 150 טויזנט עוראָס, ווייַל פון אַלע די אָפּציעס עס ברענגט.
זענען אַלע נייטיק? דאָך ניט ... עס זענען עטלעכע אַספּעקץ שייַכות צו אויסזען, און אנדערע זאָל אפילו זיין נאָרמאַל, אַזאַ ווי די מער ווי 500 עוראָס פארלאנגט פֿאַר "קאַנעקטיוויטי רירעוודיק דעוויסעס, בלועטאָאָטה און וסב מיט וויירליס טשאַרדזשינג". אָבער אפילו אין אַ קאַנטיינמאַנט געניטונג, איר געשווינד דערגרייכן פינף דידזשאַץ אין אָפּציעס.
"אָ" קאָנקורענט
עס דיסטאַנסאַז זיך אין פּרייַז פון זייַן מערסט ערנסט קאָנקורענט, די Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio , וואָס איז פילע טויזנטער פון עוראָס מער אַפאָרדאַבאַל - אפילו קעריינג עס מיט אָפּציעס, איז פּראַקטאַקלי 20,000 עוראָס אַוועק. דער פאַרגלייַך איז טאָמער אַ אַרויסגעוואָרפן געניטונג, געגעבן די וואַלועס וואָס מיר דיסקוטירן.
און, קוים, אין דעם מדרגה, מיר וואָלט נישט לאָזן עפּעס ווי "קליין" ווי 10-20 טויזנט עוראָס זיין די באַשטימענדיק אַרגומענט פֿאַר טשוזינג צווישן אַ BMW M3 קאַמפּאַטישאַן אָדער אַ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
די Giulia Quadrifoglio איז שוין אויף די וועג צו זיין אַ וועטעראַן, אָבער עס איז געווען דער רעפֿערענץ ווען עס קומט צו ספּאָרט סאַלאַנז אין די לעצטע יאָרן, אין אַ מישן פון הויך פאָרשטעלונג, דינאַמיש ווירטואָסיטי און אַן ינטואַטיוו און עכט קאַפּטיווייטינג דרייווינג דערפאַרונג.
זיין שטאַרק גענעטיק פֿאַרבינדונג צו Maranello מוזן זיין "פאָלטיד אין די רעגיסטרי". די צווילינג-טורבאָ וו 6 איז פון Ferrari אָנהייב און די רעפֿערענץ שאַסי איז דעוועלאָפּעד דורך Philippe Krief, דער זעלביקער ינזשעניר וואָס האט אונדז די ... Ferrari 458 Speciale. די Giulia Quadrifoglio מוזן זיין די קלאָוסאַסט זאַך עס איז צו אַ Ferrari ספּאָרט סאַלאָן.
קען עס נאָך לערנען די נייַע BMW M3 קאַמפּאַטישאַן עפּעס? טאָמער קענען מיר געפֿינען אויס ביי דער ווייַטער געלעגנהייט ווען מיר קענען ברענגען די צוויי צוזאַמען. ביז דעמאלט, װעל איך דיך װידער איבערלאזן מיט גילהערמע, װען ער האט אים צום ערשטן מאל געפירט: