סקאָדאַ איז צוגעפאסט צו די צייט. כאָטש סוווס זענען נישט נייַ פֿאַר די סאָרט - די יעטי איז געווען מיט אונדז זינט 2009 -, די ווייַטער ריליסיז וועט האָבן אַ שטאַרק פאָקוס אויף דעם טיפּאָלאָגי. הײַיאָר קענען מיר דעם סקאָדאַ קאָדיאַק, באַלד וועלן מיר זיך באַקענען מיט די קאַראָק, וואָס ריפּלייסט די יעטי, און שפּעטער וועט סקאָדאַ פֿאָרשטעלן אַ "קופּ" ווערסיע פֿון דער קאָדיאַק און אַפֿילו אַ קליין סווו, וואָס איז געשטעלט אונטערן קאַראָק. א גאַנץ פון פיר סווו מאָדעלס.
די אטאקע האט זיך אנגעהויבן גענוי אין אויבערשטן, מיט'ן אריינפירן דעם קאדיאק, אן סווו מיט גרויסע דימענסיעס, וואס איז פעייג צו אקמאדירן זיבן פאסאזשירן. און ווי געוויינטלעך אין סקאָדאַ, דעם נייַע פאָרשלאָג איז שטארק קאַמיטאַד צו די וואַלועס וואָס זיין קאַסטאַמערז אָפּשאַצן: פּראַקטיקאַלאַטי, געזונט און גוט ווערט פֿאַר געלט.
גוטע יסודות
די Skoda Kodiaq איז געבויט אויף MQB, די וואָלקסוואַגען גרופּע ס אַלע-דינסט פּלאַטפאָרמע, און דינען קאַרס ווי בוילעט ווי זיי קענען קייט פון די נייַע SEAT Ibiza צו די וואָלקסוואַגען גאָלף צו גרויס סוווס ווי די קאָדיאַק. די בייגיקייט פון דער פּלאַטפאָרמע און זייַן עפעקטיוו פּאַקקאַגינג לאָזן Kodiaq ניט בלויז צו האָבן ברייטהאַרציק ינערלעך דימענשאַנז, אָבער אויך צו האָבן אַ גלייַך קאַנטיינד וואָג, גענומען אין חשבון די דימענשאַנז.
וויסואַללי, עס ריווילז אַ פּראַגמאַטיק און געזונט סטיל, דער הויפּט קאַמפּאָוזד פון גלייַך שורות און שאַרף עדזשאַז. דער פראָנט שטייט אויס, מיט שאַרף-שנלדיקע אָפּטיקס און אַ אַניוזשואַלי געזונט-דימענשאַנאַל און ינאַגרייטיד גריל, אָן פאַלינג אין די יגזאַדזשעריישאַנז פון אנדערע סוווס, וואָס אַנדיולי אַקצענטירן די וויזשאַוואַל אַגרעסיוונאַס. קאָדיאַק קוקט מער אַסערטיוו און קאָנסענסואַל. עס טוט נישט פאַלן אין ליבע, אָבער עס טוט נישט יבערגעבן אויך.
גוט פּלאַן איז אויך שפיגלט אין די פאַנגקשאַנאַליטי פון די פּלאַן. מיט דעם נוסח וואָס איז נישט אָוווערפּאַוערינג פּראַקטיש באדערפענישן, וויזאַביליטי טורנס אויס צו זיין גאַנץ גוט, עפּעס וואָס איז נישט זייער פּראָסט איצט. ניט די פֿענצטער זענען קליין, אדער די פּילערז אַטראָוזאַבאַל, און אַפֿילו די הינטן מיינונג איז אין אַ גוט פּלאַן. דער רעזולטאַט איז אַז אפילו ביי 4.7 מעטער לאַנג און כּמעט 1.9 מעטער ברייט, די Skoda Kodiaq איז לעפיערעך גרינג צו פּאַרק, אפילו אָן ניצן די דערציען אַפּאַראַט. פֿאַר טייטער סיטואַטיאָנס, פּאַרקינג סענסאָרס זענען גענוג.
פשוט קלוג
מיר האָבן צו ריזאָרט צו די קלינגוואָרט פון די סאָרט, איבערזעצן אין עפּעס ווי "פשוט ינטעליגענט", וואָס אַפּלייז צו די מערסט וועריד אַספּעקץ פון די מאַשין. יאָ, עס איז זומער, אַזוי עס איז נישט זינען צו כיילייטינג די ינקלוזשאַן פון אַמברעלאַז אין די פראָנט טירן און אַן אייז סקרייפּער אויף די ברענוואַרג פיללער היטל. אבער איך געוועט אַז אין ווינטער מיר וועלן אָפּשאַצן די ופמערקזאַמקייַט צו די פרטים.
אנדערע באַווייַזן צו זיין מער נוציק אויף אַ טאָג-צו-טאָג יקער. די טירן האבן פלאסטיק שוץ וואס ציט זיך צוריק ווען מיר עפענען זיי, פארמיידן די טעלער פון אנרירן אנדערע קארס, אין סיטואציעס וואו ס'איז נישטא פיל פלאץ זיי צו עפענען. אויך נוציק איז די שטיוול עפן סיסטעם דורך שטעלן דיין פֿיס אונטער די באַמפּער.
די טיר באַגס לאָזן איר צו פירן אַ 1.5 ליטער פלאַש. אונטער די פראָנט סיץ מיר האָבן גאַטקעס און אין די צענטער קאַנסאָול מיר האָבן האָלעס וואָס לאָזן איר צו שטעלן קאָינס און אפילו אַטם קאַרדס. הינטער די הינטן פענצטער האבן איינגעבויטע פארהאנגן, און אינעם שטאם ווערט באלויכטן דורכגעפירט צוויי קליינע געפירט ליכט, וואס מען קען אראפנעמען.
נישט אַזוי "פשוט קלוג"
פון קורס, ניט אַלץ איז גאנץ. די זיבן סיץ פון אונדזער Skoda Kodiaq קענען זיין וויוד מיט אַן עקסטרע פונט פֿאַר ווערסאַטילאַטי. אָבער - עס איז שטענדיק אַ "אָבער" ... - דער צוטריט און פּלאַץ צו די דריט רודערן לאָזן אַ פּלאַץ צו זיין געוואלט. עפּעס פּראָסט אין די טייפּס פון פּראַפּאָוזאַלז. ביידע ערטער זענען פּאַסיק פֿאַר קינדער אָדער אַדאַלץ פון קליין סטאַטשער. ווער עס יז וואס איז מער ווי 1.70 מעטער הויך וועט האָבן צו שטופּן די רגע רודערן פאָרויס, שאַטן זייַן אַקיאַפּאַנץ. און די פֿיס זענען שטענדיק צו הויך, וואָס איז נישט די מערסט באַקוועם וועג צו אַרומפאָרן.פּלייסינג די בענטשעס אַזוי אַז זיי קענען זיין געוויינט אויך ריקווייערז עטלעכע "גימנאַסטיק". צוריקציען און אַראָפּנעמען דעם שטאַם דעקן, שטופּן די רגע רודערן פאָרויס - אַרויף צו 18 סענטימעטער מעגלעך - הייבן די באַקס פון די צוויי קליין סיץ, שטעלן די קאָראַספּאַנדינג בעלץ אין זייער לעצט שטעלע. פאַרקערט אָפּעראַציע צו צוריקקומען צו אַ פינף-אַוועקזעצן קאַנפיגיעריישאַן.
פּראַגמאַטיק ינלענדיש
מיט די דריט רודערן פון סיץ פיטאַד, די באַגאַזש אָפּטייל קאַפּאַציטעט איז בלויז 270 ליטער. מיט די פאָולדז - די צוריק איז גלייַך מיט די שטאָק פון די באַגאַזש אָפּטייל - זיי לאָזן אַ ברייטהאַרציק 560 ליטער, וואָס קענען זיין פארוואנדלען אין 735, פּושינג די גאנצע רגע רודערן פון סיץ פאָרויס. ספעיס איז אָן צווייפל איינער פון די ביגאַסט אַרגומענטן פון Kodiaq.
די רעשט פון די ינלענדיש קאַנווינסט. ניט בלויז האָבן מיר שוין דערמאנט די פּראַקטיש אַספּעקץ פון עס, עס אויך טראַנזלייץ אין אַ געזונט קאַנסטראַקשאַן. פּעראַסיטיק נויזיז שטיין אויס רעכט צו דער אַוועק, און עס איז עטלעכע ספּעציעל ופמערקזאַמקייט אין עטלעכע פון די קאָוטינגז, קאַנטריביוטינג צו די הויך מערקונג פון קוואַליטעט אויף ברעט.
יאָ, עס זענען מער אַפּילינג ינטיריערז - די קאָדיאַק קוקט גאַנץ קאַנווענשאַנאַל - אָבער עס אַרבעט. די ערגאַנאַמיקס איז הויך, אַלץ איז לאַדזשיקלי פונאנדערגעטיילט און ניט פיל צייט איז ווייסטאַד צו "דעקאָדע" ווו וואָס איז.
אפילו די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז גרינג צו אַדאַפּט, כאָטש איך האָבן רעזערוויישאַנז וועגן די פאַנגקשאַנאַליטי פון אַ טאָוטשסקרעען אין אַ מאָווינג מאַשין ווען מיר זענען הינטער דעם ראָד.
די ידעאַל באַגלייטער פֿאַר לאַנג דיסטאַנסאַז?
און עס איז הינטער די ראָד אַז די סקאָדאַ קאָדיאַק האלט צו איבערצייגן. די דערוואַרטונג וואָלט זיין אַז אַ באַשעפעניש פון דעם גרייס זאָל זיין ווייך און ימפּרעסיוו מיט קאָמיש אַנגלעס פון גוףווערק. עס קען נישט זיין ווייַטער פון דעם אמת.
די גרויס קאָדיאַק קאַנווינסט מיט זיין פּינטלעכקייַט, פּרידיקטאַביליטי און פעסטקייַט. גוף מווומאַנץ זענען ריזאַנאַבלי קאַנטראָולד און נאַטור עפעקטיוו און פּרידיקטאַבאַל. די וואָג פון די קאָנטראָלס איז ריכטיק און די גריפּ לימאַץ טאָן ניט קאָמפּראָמיס, וואָס שטעלן אין קשיא די נויט פֿאַר ווערסיעס מיט פול טראַקשאַן, וואָס נאָר מאַכן זינען אין אנדערע טייפּס פון סינעריאָוז, פיל מער ספּעציפיש.
די באַקאַנטע אַבדזשעקטיווז פון די סווו זענען אנטפלעקט אין די הויך מדרגה פון טרייסט - טראָץ אונדזער אַפּאַראַט קומט מיט די אַפּשאַנאַל גרעסערע ווילז פֿאַר 19 ″ (€ 405).
וואָס איר קענען זען איז אַז די קאָדיאַק סימז טיילערד פֿאַר גרויס דיסטאַנסאַז. און דער מאָטאָר און גירבאַקס זענען שטאַרק אַרגומענטן פֿאַר דעם מיסיע. די 2.0 טדי מאָטאָר מיט 150 כאָרספּאַוער, צוזאַמען מיט די זיבן-גיכקייַט DSG (צווייענדיק קלאַטש) גירבאַקס גלייַכן גאַנץ כאַרמאָוניאַס. DSG ראַרעלי כעזיטייץ אין טשוזינג די שייכות און מאַנידזשיז צו נוצן אַלע די זאַפט וואָס דער מאָטאָר האט צו געבן.
מאָטאָר וואָס איז געווען פּראָגרעסיוו און לינעאַר. טיפּיקאַללי דיעסעל, עס איז אין מיטן קייט אַז עס איז סטראָנגעסט. די 340 נם פון טאָרק, ווען פארלאנגט, סימז צו נעמען אַ ביסל הונדערט פונט אַוועק די 1700+ סקאָדאַ קאָדיאַק.
סקאָדאַ אַנאַונסיז אַ זייער אָפּטימיסטיש 5.0 ל/100 קילאמעטער פון דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן (NEDC ציקל). מיר האָבן בלויז געזען וואַלועס פון דעם סדר אויף דער שאָסיי, אין אַ פעסט ספּידז פון 120 קילאמעטער / ה. אויף אַ טאָג-צו-טאָג יקער, מיט אַ מישן וואָס ינוואַלווז שטאָטיש רוץ, דערוואַרטן 40% העכער קאַנסאַמשאַן, אַרום 7.0 ליטער.
פראָנט ראָד פאָר מיטל קלאַס 1 ביי טאָללס
דער פּרייַז פון די טעסטעד אַפּאַראַט אַמאַונץ צו € 48,790, ווי אַ רעזולטאַט פון די € 6000 אין עקסטראַז עס האט. מיר האָבן שוין דערמאנט די 19-אינטש ווילז, אָבער עס אויך פיטשערד לעדער און אַלקאַנטאַראַ אַפּאָולסטערי, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, מעטאַלליק פאַרב, קאָלומבוס נאַוויגאַציע סיסטעם, טינטעד דערציען פֿענצטער און פּאַנאָראַמיק דאַך. צום סוף, עס אויך געקומען מיט אַ מולטיפונקטיאָן אַפּאַראַט וואָס איז געווען טייל פון די שטעג וישאַלט אַסיסטאַנט און די בלינד אָרט פלינק.
אונדזער אַפּאַראַט, מיט צוויי פאָר ווילז, האט די מייַלע פון קענען זיין קלאַס 1 ביי טאָללס, ווען יקוויפּט מיט Via Verde.
