מערסעדעס-בענז האט לאַנג דערפאַרונג אין קופּיז. ווי לאנג? די C123 איר זען אין די בילדער סעלאַברייץ די 40 יאָרטאָג פון זיין קאַטער דעם יאָר (NDR: אין די דאַטע פון אָריגינעל ארויסגעבן פון דעם אַרטיקל).
אפילו הייַנט, מיר קענען גיין צוריק צו די C123 און געפֿינען די ינגרידיאַנץ וואָס ימפּלאַמענט די אויסזען פון זיין סאַקסעסערז, אַזאַ ווי די לעצטנס באַקענענ E-קלאַס קופּ (C238) - דער אַוועק פון די ב זייַל, למשל.
די מערסעדעס-בענז מיטן קייט איז שטענדיק געווען פרוכטיק אין די נומער פון ללבער בנימצא. און די קופּעס, דערייווד פון די סאַלאַנז, זענען די מערסט ספּעציעל אויסדרוקן פון די - די C123 איז קיין ויסנעם. דערייווד פון די באַוווסט W123, איינער פון די מערסט געראָטן מערסעדעס-בענז קאַרס טאָמיד, די קופּ ימערדזשד אַ יאָר נאָך די שענק, דערלאנגט אין די 1977 גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן.
עס איז געווען טכילעס באַוווסט אין דריי ווערסיעס - 230 C, 280 C און 280 CE - און די אינפֿאָרמאַציע בנימצא צו די פּרעס, אין 1977, ריפערד צו:
די דריי נייַע מאָדעלס זענען אַ געראָטן ראַפינירטקייַט פון די מיטן קייט 200 ד און 280 E סעריע וואָס האָבן שוין אַזוי געראָטן אין די לעצטע יאָר, אָן געבן אַרויף זייער מאָדערן און ראַפינירט ינזשעניעריע. די קופּס דערלאנגט אין גענעוואַ זענען אַימעד צו מאַשין ענטוזיאַסץ וואָס אָפּשאַצן וויזשאַוואַל ינדיווידזשואַליטי און קענטיק ענטוזיאַזם אין זייער פאָרמיטל.
מער אונטערשיידן און עלעגאַנט סטיל
טראָץ די וויזשאַוואַל צוגאַנג צו די שענק, די C123 איז געווען אונטערשיידן דורך זיין זוכן פֿאַר אַ מער עלעגאַנט און פליסיק סטיל. די C123 איז געווען 4.0 סענטימעטער קירצער און 8.5 סענטימעטער קירצער אין לענג און כווילבייס ווי די שענק.
די העכער פלוידאַטי פון די סילאַוועט איז אַטשיווד דורך די גרעסערע יצר פון די ווינטשויב און די דערציען פֿענצטער. און לעצט אָבער ניט קלענסטער, דער אַוועק פון די זייַל ב. עס האט ניט בלויז ערלויבט אַ בעסער וויזאַביליטי פֿאַר זייַן אַקיאַפּאַנץ, אָבער אויך לענגטאַנד, לייטאַנד און סטרימליינד די קופּ ס פּראָפיל.
ווירקונג אַטשיווד אין אַלע זייַן פולקייט ווען אַלע פֿענצטער זענען אָפן. דער אַוועק פון די ב-זייַל איז פארבליבן ביז הייַנט, קענטיק אויך אין די לעצטע E-קלאַס קופּ.
דור 123 אויך געזען וויכטיק אַדוואַנסיז אין די פעלד פון פּאַסיוו זיכערקייַט, סטאַרטינג מיט אַ פיל מער שטרענג סטרוקטור ווי זיין פאָרויסגייער. די C123 אויך פיטשערד פּראָוגראַמד דיפאָרמיישאַן סטראַקטשערז לאַנג איידער זיי זענען די ינדאַסטרי נאָרמאַל.
אין טערמינען פון זיכערהייַט, די נייַעס טוט נישט האַלטן דאָרט. אין 1980, די סאָרט איז בנימצא, אַפּשאַנאַל, די ABS סיסטעם, דעביוטעד צוויי יאָר פריער אין די S-קלאַס (W116). און אין 1982, די C123 קען שוין זיין אָרדערד מיט אַ שאָפער ס אַירבאַג.
א דיזאַל קופּ
אין 1977, דיעסעל האט רידוסט אויסדרוק אין די אייראפעישע מאַרק. די ייל קריזיס פון 1973 האט אַ בוסט צו דיעסעל פארקויפונג, אָבער אפילו אַזוי, אין 1980 עס מענט ווייניקער ווי 9% פון די מאַרק . און אויב עס איז געווען גרינגער צו געפֿינען דיעסעל אין אַ אַרבעט פאָרמיטל ווי אין אַ משפּחה, וואָס וועגן אַ קופּ… נאָוואַדייַס דיעסעל קופּעס זענען די קלאַל, אָבער אין 1977, די C123 איז געווען פּראַקטאַקלי אַ יינציק פאָרשלאָג.
יידענאַפייד ווי 300 קאָמפּאַקטדיסק, דעם מאָדעל, טשיקאַווע, האט די צפון אמעריקאנער מאַרק ווי זיין דעסטיניישאַן. דער מאָטאָר איז געווען די ינווינסאַבאַל אָמ617, 3.0 ל ינלינע פינף סילינדערס. דער ערשטער ווערסיע האט נישט האָבן אַ טורבאָ, נאָר טשאַרדזשינג 80 פערד און 169 נם . עס איז געווען ריווייזד אין 1979, סטאַרטינג צו אָפּצאָל 88 הפּ. אין 1981, די 300 קאָמפּאַקטדיסק איז געווען ריפּלייסט דורך די 300 טד, וואָס דאַנק צו די אַדישאַן פון אַ טורבאָ געמאכט עס בנימצא. 125 הפּ און 245 נם פון טאָרק. און אויף…
וויכטיק באַמערקונג: אין דעם צייַט, די נאָמען פון די מאָדעלס פון מערסעדעס נאָך קאָראַספּאַנדיד צו די פאַקטיש מאָטאָר קאַפּאַציטעט. אַזוי די 230 C איז געווען אַ 2.3 ל פיר-צילינדער מיט 109 הפּ און 185 נם, און די 280 C אַ 2.8 ל מיט ינלינע זעקס סילינדערס מיט 156 הפּ און 222 נם.
ביידע די 230 און די 280 זענען קאַמפּלאַמענטיד מיט אַ CE ווערסיע, יקוויפּט מיט Bosch K-Jetronic מעטשאַניקאַל ינדזשעקשאַן. אין דעם פאַל פון די 230 סע די נומערן רויז צו 136 הפּ און 201 נם.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די C123 וואָלט בלייַבן אין פּראָדוקציע ביז 1985, מיט כּמעט 100,000 וניץ געשאפן (99,884), פון וואָס 15,509 קאָראַספּאַנדיד צו די דיעסעל מאָטאָר. די C123 וואַריאַנט וואָס דזשענערייטאַד די פיינאַסט וניץ איז געווען די 280 C מיט בלויז 3704 וניץ געשאפן.
די לעגאַט פון די C123 איז פארבליבן מיט זיין סאַקסעסערז, ניימלי די C124 און צוויי דורות פון די CLK (W208/C208 און W209/C209). אין 2009, די E-קלאַס ווידער האט אַ קופּ, מיט די C207 דור, און זיין סאַקסעסער, די C238 איז די נייַע קאַפּיטל אין דעם 40-יאָר-אַלט סאַגע.
