דאָס איז איינער פון די מערסט אָפט דיסקאַסט פֿראגן אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט: וואָס איז פאַסטער, אַ פראָנט, דערציען אָדער אַלע-ראָד פאָר מאַשין? צו האַלטן דעם "דיסוס" אַמאָל און פֿאַר אַלע, די קאַרוואָוו מאַנשאַפֿט שטעלן זייער הענט צו אַרבעטן און באַשלאָסן צו האָבן אַ שלעפּן ראַסע צו דיספּעל אַלע ספקות.
אין אַ ראַסע וואָס מיר קענען רופן די "דועל פון טראַקשאַנז", די אָנוס פון רעפּריזענטינג פראָנט-ראָד פאָר איז געפאלן צו די Renault Mégane RS Trophy מיט זיין 1.8 ל 300 הפּ פיר-צילינדער טורבאָ און מאַנואַל גירבאַקס. דער פארשטייער מיט דערציען-ראָד פאָר איז געווען די פּאָרש 718 באָקססטער גץ, וואָס ארויס אין די ראַסע מיט אַ 2.5 ל פלאַך פיר מיט 366 הפּ, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און קאַטער קאָנטראָל.
דער "כבוד" פון רעפּריזענטינג די פיר-ראָד-פאָר מאָדעלס געפאלן צו די Volkswagen Golf R, וואָס ניצט אַ 2.0 ל פיר-צילינדער טורבאָ מיט די זעלבע 300 הפּ ווי די Mégane RS Trophy אָבער איז יקוויפּט מיט אַן אָטאַמאַטיק גירבאַקס און קאַטער קאָנטראָל.
אין מיינונג פון די אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז און קאַטער קאָנטראָל אַז די דייַטש פּראַפּאָוזאַלז פאַרלאָזנ זיך (און די גרעסערע מאַכט פון די פּאָרש), די Mégane RS Trophy ריספּאַנדז מיט די לאָואַסט וואָג פון די טריאָו (בלויז 1494 קג). אבער איז עס גענוג? מיר לאָזן איר די ווידעא פֿאַר איר צו געפֿינען אויס.
וועגן די "קאַלט אָנהייב". פון מאנטאג צו פרייטאג אין Razão Automóvel, עס איז אַ "קאַלט אָנהייב" ביי 8:30. בשעת איר טרינקען דיין קאַווע אָדער קלייַבן די מוט צו אָנהייבן דעם טאָג, האַלטן זיך מיט טשיקאַווע Facts, היסטארישע פאקטן און באַטייַטיק ווידיאס פון די אָטאַמאָוטיוו וועלט. אַלע אין ווייניקער ווי 200 ווערטער.