מיר באגעגנט אים פֿאַר די ערשטער מאָל, לעבן און אין קאָלירן, אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן אין מאַרץ. מיר זענען סאַפּרייזד דורך דעם נאָמען - CX-30 אַנשטאָט פון CX-4, ווי לאָגיק וואָלט דיקטירן - אָבער עס איז קיין צווייפל וועגן די שייכות פון די נייַע מאַזדאַ קקס-30 אין די יאַפּאַניש בילדער.
די נייַע Mazda CX-30 איז, יפעקטיוולי, די סווו ווערסיע פון די נייַע Mazda3.
"וועלדעד" צווישן די CX-3 און די CX-5, און אין באַטראַכטונג פון די מאַזדאַ3 ס עפּעס ענג אַקקאָממאָדאַטיאָנס דערציען, די CX-30 איז "פּונקט רעכט"; אַ מער עפעקטיוו ענטפער צו משפּחה דאַרף - מער סאָליד ווי די CX-5, מיט מער פּלאַץ בנימצא ווי די Mazda3 (נישט אַ בענטשמאַרק אין די אָפּשניט).
ווי דיאָגאָ ווייזט אונדז, און ווי עס איז ריקעראַנט אין די סאָרט, די נייַע CX-30 בעץ שווער אויף סטיל - אַ באַלאַנסט מישן פון שלאַנק עלעמענטן, ראַפינירט סערפאַסיז און די (וויזשאַוואַל) ראָובאַסטנאַס דערוואַרט פון די קראָסאָוווער / סווו טיפּאָלאָגי - טרינקען אַ פּלאַץ צו דער אָריגינעל אָבער נישט זייער קאָנסענסואַל Mazda3, דער מאָדעל וואָס סטאַרטעד אַ נייַ קאַפּיטל אין די קאָדאָ שפּראַך.
אין די CX-30, ווי געזונט ווי די Mazda3, מיר קענען רובֿ געשווינד זען די רעזולטאַטן פון מאַזדאַ ס השתדלות צו העכערן די פּאַזישאַנינג פון זיין מאָדעלס. די מאַטעריאַלס געניצט אַנטדעקן אַ הויך קוואַליטעט, ווי געזונט ווי די פֿאַרזאַמלונג, אין אַ פּלאַן טענדינג צו די קאָנסערוואַטיווע, אָבער נישט ווייניקער אָנגענעם פֿאַר דעם.
דער אויסלייג איז יידעניקאַל צו די שוין געזען אויף די Mazda3, מיט בלויז אַ ביסל דיפעראַנסיז, זייער סאַטאַל, אין די שורות און עטלעכע פינישינג דעטאַילס.
כיילייץ אַרייַננעמען די פּאָר פון אַנאַלאָג ינסטראַמאַנץ - עפּעס ינקריסינגלי זעלטן - ווי געזונט ווי Mazda ס נייַ ינפאָטאַינמענט סיסטעם, וואָס מיר האָבן שוין געהאט די געלעגנהייט צו פּרובירן. דאָס פּראָוועס צו זיין העכער אין אַלע אַספּעקץ צו זיין פאָרויסגייער - ינטעראַקשאַן, ריספּאַנסיוונאַס און גראַפיקס. דער עקראַן איז נישט טאַקטיל, מיט די ינטעראַקשאַן איז דורכגעקאָכט דורך אַ דריי-קאַמאַנדיד אין די צענטער קאַנסאָול.
די Jinba Ittai פילאָסאָפיע - די כאַרמאָוניאַס שייכות צווישן פערד און רידער - בלייבט ווי קראַנט און באַטייַטיק הייַנט ווי דאָס איז געווען דער ערשטער מאָל מיר געהערט וועגן אים. ווי דיאָגאָ דעמאַנסטרייץ, מיר זיצן זייער גוט, און די פּינטלעכקייַט פון די קאָנטראָלס און דינאַמיק, טראָץ די באַלקיער גוף און העכער ערד רעשוס, איז לייכט שייך צו דעם געפֿונען אין די Mazda3.
אין דעם ערשטער קאָנטאַקט אין פראנקפורט, דייַטשלאַנד, מיר האָבן די געלעגנהייט צו פּרובירן די 121 הפּ SKYACTIV-G 2.0 מאָטאָר און די 116 הפּ SKYACTIV-D 1.8. שפּעטער, די CX-30 וועט אויך באַקומען די נייַע SKYACTIV-X, דער מאָטאָר וואָס הבטחות דיעסעל מאָטאָר קאַנסאַמשאַן אין אַ גאַזאָלין מאָטאָר.
אַנטדעקן דיין ערשטער ימפּרעססיאָנס הינטער די ראָד פון די נייַע Mazda CX-30 מיט Diogo אין ווידעא: