די פאַרבעטונג איז געווען בדעה צו אָנטייל נעמען אין נאָך אן אנדער מאַסעראַטי יבעריאַ קאַמף, סענטערד אויף די דורכפאָר דורך פּאָרטוגאַל פון די נייַ מאַסעראַטי מולטי70 זעגלשיף. דעם שיף, קאַפּיטאַן דורך דער איטאַליעניש סקיפּער Giovanni Soldini, שלאָגן די רעקאָרד פֿאַר די טיי רוט דעם יאָר.
אויב איר האָט נישט געהערט דערפון (און דאָס איז גאַנץ מעגלעך ...), דאָס איז אַ מאַריטימע מאַרשרוט וואָס, דורכגעגאנגען דורך קאַפּע האָרן, קאַנעקץ האָנג קאָנג צו לאָנדאָן, קאַווערינג אַ גאַנץ פון 15,083 נאָטאַקאַל מייל, פּראַקטאַקלי 24,274 קילאָמעטערס. די דיסטאַנסע אַז די טרימאַראַן מאַסעראַטי געראטן, מיט אַ קאָמאַנדע פון בלויז פינף, אין בלויז 36 ד 2 ה 37 מינוט 12 ס - בייסיקלי 5 ד 18 ה 49 מי 22 ס ווייניקער ווי די פריערדיקע צייכן.
אין אַדישאַן צו די געלעגנהייט צו לעבן די דערפאַרונג פון געפארן, אַוועק קאַסקאַיס, אין מער ווי 40 נאַץ - נאָענט צו 75 קילאמעטער / ה, אַן ימפּרעסיוו גיכקייַט איבער וואַסער - דער אמת איז אַז, אין מינדסטער פֿאַר אונדז, די פּראָגראַם נאָך האט אן אנדער אַטראַקטיוו. איינער: קענען צו פּרובירן, אויך פֿאַר די ערשטער מאָל, דער ערשטער סווו פון די טריידענט סאָרט, די Maserati Levante.
אוממעגלעך צו אָפּזאָגן, טאָן ניט איר טראַכטן?
די (לאַנג) אַווייטאַד מאָמענט
נאָך דער דערפאַרונג, אויך יינציק, פון כּמעט פליען איבער וואַסער, אפילו אָנטייל נעמען אין די טאַסקס אויף ברעט - אויב איר טראַכטן עס איז מער שווער צו טוישן אַ ראָד ווי צו שפּאַנונג אַ זעגל, איר זענט פאַלש! קאסקאיס — נישט פאר דער מינדסטער פחד!... —, אז די איינלאדונג איז געקומען: פארן יעדן פון די מאדעלן אין דער מאסעראטיע, וואס זענען געווען פאראן ביי דער געשעעניש.
פאָרשטעלן אין די קאַסקאַיס מאַרינאַ, אָבער, בלויז די מער באַקאַנטע Quattroporte, די ספּאָרטי Ghibli און די SUV Levante . אפילו ווייַל ביידע די GranTurismo און די GranCabrio האָבן שוין אַנאַונסט זייער טויט, בשעת די פיל געוואלט Alfieri , שוין מודיע און באשטעטיקט, נעמט אַ לאַנג צייַט צו דערשייַנען.
מאכט נישט אויס! שטיי אויף איצט!...
איטאַליעניש לוקסוס
איצט טערנקי (שווער!...), מיר "לויפן" צו דער איינער וואס איז דער ערשטער סווו אין דער געשיכטע פון די מאָדענאַ סאָרט און אַז עס האט נישט האָבן אַן גרינג געבורט: טראָץ דעם פאַרלאַנג פון די פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די איטאַליעניש סאָרט צו שטעלן זייער דעבוט מאָדעל אין די אָפּשניט צו קאָנקורירן מיט כעוויווייץ אַזאַ ווי די פּאָרש קייען, עס זענען געווען עטלעכע אנפאלן אויף די גוט נאָמען פון די מאָדעל, מיט פיר ריקאָלז , בלויז אין דער ערשטער יאָרן פון לעבן .
ווייַטער צו די ימפּאָוזינג סווו (מער ווי פינף מעטער אין די מאַשין!...), פארגעסן, אָבער, וועגן אַלע די ווייניקער גינציק נייַעס, מיט די מאָדעל "ווינקינג אונדז", רעכט אַוועק, דורך אַ ספּעציעל שטאַרק פראָנט. אָבער אויך געשמאַק דעטאַילס, אַזאַ ווי די טריידאַנט עמבלעם אויף די ברייטהאַרציק דערציען זייַל, די פיר טיילפּייפּס אָדער די ונפראַמעד טיר פֿענצטער - דאָס, אין אַ קלאָר אַלוזשאַן צו די ספּאָרטי אַספּעקט פון דעם סווו.
שוין געזעסן ביי די קאָנטראָלס פון דעם "שיפל", די קלאָר זאָגן פון די לוקסוס צוגעשטעלט דורך אַ מאָדעל וואָס, אין פּאָרטוגאַל, קענען אויך באַקומען איינער פון צוויי שורות פון ויסריכט, GranLusso און GranSport, מיט די סענסיישאַנז באמערקט דורך די פילע מאַטעריאַלס פון קוואַליטעט. קאַווערינגז אין לעדער, אַלקאַנטאַראַ און מעטאַל, באגלייט דורך דיפערענשיייטינג דעטאַילס, אַזאַ ווי די פּלייסמאַנט פון די יגנישאַן קנעפּל צו די לינקס פון די סטירינג ראָד (ווי, אין פאַקט, אויף די פּאָרש), די קליין אַנאַלאָג זייגער אין די שפּיץ אין די צענטער פון די דאַשבאָרד, אָדער אויך די 8 ″ קאָליר טאָוטשסקרעען, טייל פון די נייַ ינפאָטאַינמענט סיסטעם, שוין קאַמפּאַטאַבאַל מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.
ספּאָרטי, יאָ; אָבער ק.ב.
קאַמפערטאַבלי סיטאַד ביי די קאָנטראָלס פון די Levante און מיט אַ מולטי-אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד אין פראָנט פון אונדז מיט אַ ויסגעצייכנט גריפּ, מיר דריקן די אָנהייב קנעפּל צו הערן די אויסדערוויילט מאָטאָר פֿאַר די ערשטער מאָל: דער בעסטער-סעלינג 3.0 וו 6 טורבאָדיעסעל מיט 275 הפּ און 600 נם , וועמענס פאָרשטעלונג ריינדזשאַז פון 230 קילאמעטער / ה פון שפּיץ גיכקייַט און אַ אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 6.9 ס, מיט אַ צוגעזאגט קאַנסאַמשאַן פון 7.2 ל / 100 קילאמעטער (NEDC). א פאָרשלאָג וואָס, אין אונדזער לאַנד אַליין, רעפּראַזענץ כּמעט אַלע די מאַסעראַטי לעוואַנטע פארקויפט, מיט די סווו זיך אַקאַונטינג פֿאַר אַרום האַלב פון די פארקויפונג פון די צוויי דילערשיפּס (ליסבאָן און פּאָרטאָ) וואָס עקסיסטירן אין די נאציאנאלע טעריטאָריע.
נאָרמאַל יקוויפּט מיט ינטעליגענט Q4 אַלע-ראָד פאָר, אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן, אַכט-גיכקייַט ZF אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און, פֿון איצט אויף, אפילו מער זיכערקייַט סיסטעמען און דרייווינג הילף - שטעג וישאַלט, שאָסיי דרייווינג שטיצן, דיטעקשאַן פון די בלינד אָרט און דערקענונג פון פאַרקער וואונדער זענען די ביגאַסט נייַעס - די באַשטעטיקונג פון אַ סווו וואָס גיט פאַרגעניגן און פאַרגעניגן צו פאָר, ניט בלויז ווייַל פון די וועג דער שאָפער איז באהאנדלט אינעווייניק (כאָטש אין אַ הויך שטעלע), אָבער אויך דורך די גענוג ינפאָרמאַטיוו וועג ווי די ברייטהאַרציק טירעס מאַכן קאָנטאַקט מיט די טאַר. מיט די סטירינג, בשעת קיינמאָל פאַרלירן אַ זיכער וועלוואַטי פאַרבינדן, עס אויך געראַנטיז גענוג אינפֿאָרמאַציע וועגן די שטעלע פון די ווילז און די ירעגיאַלעראַטיז פון די שטאָק.
Maserati Levante און Maserati Ghibli
שנעל, טראַנספּאָרטאַד און מיט ויסגעצייכנט סאָונדפּראָאָפינג - און טהאַנקפוללי, זינט דער מאָטאָר, נישט אפילו מיט די ספּאָרט פליסנדיק, קענען פאַרשטעלונג אַ ביסל פּראָסט אַרבעט ... - מיר נאָר זענען נישט גאָר סערענדערד, מיט די סאַספּענשאַן ס לימיטעד קאַפּאַציטעט פֿאַר, אויף רייזע מיאַנדערינג און ביי העכער ספּידז, באָטל מאַכן מאַסע טראַנספערס. שטענדיק לאָזן אויס, אַסאַליישאַנז אין די גוף, כאָטש די באַן בלייבט פעסט אויף די פריער אַוטליינד וועג. אַ ביסל ווי צו זאָגן, "ספּאָרטי? יאָ, אָבער נעמען עס גרינג! נאָר די זאַך וועגן זײַן העכער און שווערער דאַרף מען אויך דערציילן!...“
טייַער ... אָבער פעליק קלאַס 1
איצט צו ענדיקן - די קאָנטאַקט ... און דעם טעקסט - עס איז נאָך צייט פֿאַר אַ קליין אָנלייגוועג פון די דיליניייטיד וועג, צוזאמען אַ קורץ לאַנד וועג, אין די מיטן פון די סערראַ דע סינטראַ, נאָר צו באַשטעטיקן די צוגעלייגט ווערט פון אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל קאַמפּענדיום אַז אפילו פאָרסיז , די מעגלעכקייט צו הייבן די גוף פון די מאַסעראַטי לעוואַנטע מיט 40 מם מער, קאַמפּערד צו די 207 מם וואָס איז די "נאָרמאַל" דיסטאַנסע. וואָס אויך העלפּס צו באַרעכטיקן אַ פּרייַז וואָס סטאַרץ אַרום 114 טויזנט עוראָס.
פּאַזישאַנד ווי אַ דירעקט קאָנקורענט צו דער רעפֿערענץ פּאָרש קייען, די Maserati Levante קען נישט, אָבער, יקסיד עס - אין די אַלוועלט פון די מער דינאַמיש סוווס, די דייַטש קאָנקורענט איז מער עפעקטיוו און מער ענגיידזשינג אין דרייווינג.
אַרגומענטן אַז אפילו מיט די פאַקט אַז דער איטאַליעניש סווו בלויז באַצאָלט קלאַס 1 ביי די טאָללס, עס קען באַקומען ...
גיי אונדז אויף יאָוטובע אַבאָנירן צו אונדזער קאַנאַל