נאָך צוויי גאָר פאַרנומען וואָכן אין די פּאַרץ, איך געראטן צו אַרויסגעבן דאָרט דעם דילייטפאַל אַרטיקל ספּעציעל דעדאַקייטאַד צו די Fiat Dino Coupé.
די מער אַטענטיוו אָנעס וויסן אַז, אויף די 7 סעפטעמבער, מיר געגאנגען צו Fátima פֿאַר אַ שפּור טאָג, און זיי אויך וויסן אַז די מאַשין וואָס רובֿ געכאפט אונדזער ופמערקזאַמקייט איז געווען די 1968 Fiat Dino Coupé 2.4 V6. איך האָבן צו זיין ערלעך: פיאַט נעמט מיר צו אַ וועלט גאָר אַנדערש פון די וואָס איך בין געוויינט אין מיין טאָג-צו-טאָג.
ווי נאר איך האב אים געזעהן אנקומען, האבן זיך מיינע אויגן אויפגעלויכטן – א העלפאנד האט מיר געקענט פארבייגיין ביי מיין זייט, וואס איך האב אפילו נישט באמערקט – בין איך געווען אינגאנצן פארענטפערט אויף יענער שיינע איטאליענער מאשין. נאָר צו געבן איר אַ געדאַנק, די רויט פערראַרי פּיינט אַרבעט איז נאָך דער אָריגינעל! עס איז געווען ינקרעדאַבלי ומבאַפלעקט ... איך אַרויספאָדערן צו זאָגן אַז אַ מאַשין וואָס נאָר געקומען פון די פאַבריק האט נישט אַ פּיינט אַרבעט ווי געזונט זאָרגן ווי דער.
וואָס פֿאַר מיר וואָלט זיין אַ מאַשין צו פאָר אויף די אָפּרוטעג - און ופמערקזאַמקייט, טורינג אויף דעם העכסטן שטאַפּל - פֿאַר דעם באַזיצער, עס איז אַ מאַשין וואָס איז ביכולת צו פאַרשאַפן שעדיקן אויף אַ שפּור טאָג. און אויב מיר קוקן אין עס, עס מאכט גאנץ זינען. איך בין דער טיפּיש "הינדל יינגל", וואָס נאָר טראכטן וועגן מיין מאַשין טאן סליידז און מיסטריטינג די דערציען אַקס מאכט מיר ברעכן אויס אין אַ קאַלט שווייס.
א מאַשין ווי דעם מיט אַ 2.4 ליטער וו 6 מאָטאָר מיט 180 הפּ ביי 6600 רפּם און 216 נם פון טאָרק ביי 4600 רפּם איז נישט געמאכט פֿאַר "גיין". אפילו מער אַזוי דעם איינער וואָס האט די פערראַרי פאַרבינדן. די האַרץ פון דעם פיאַט איז די זעלבע ווי די מיטאַקאַל פערראַרי דינאָ 206 גט און 246 גט, וואָס טשיקאַווע איז דעוועלאָפּעד דורך ענזאָ פערראַרי ס זון Alfredo Ferrari (דינאָ פֿאַר פרענדז). אויב מיר לייגן צו דעם וועגן 1,400 קג פון וואָג, מיר האָבן אַ גלייַך קאָמבינאַציע פֿאַר די 0-100 קילאמעטער / ה ראַסע, וואָס קאַמפּליץ אין 8.7 סעק. עס זאָל אויך זיין אנגעוויזן אַז די מאַקסימום גיכקייַט איז אַרום 200 קילאמעטער / ה און אַ ביסל מער פּאַודערז.
דאָס איז געווען צייט צו זען ווי דער "Ferrari" האָט דורכגעקאָכט אויף דער שפּור. ווי באַלד ווי איך באַקומען אין די מאַשין איך מיד פייסט מיט אַ גאָר פרייַנדלעך טרייסט פֿאַר מיין רוקנביין. איך האָב זיך ווײַט ניט פֿאָרגעשטעלט, אַז דער מאַשין, וואָס איז כּמעט 45 יאָר אַלט, וועט האָבן אַזאַ אַ קיל און רילאַקסינג ינלענדיש - עס איז ספּעקטאַקיאַלער פֿאַר עמעצער וואס וויל צו גיין אויס אויף די אָפּרוטעג (איינער ווי מיר).
אבער די מערסט גלייבן זאַך איז אַז אפילו נאָך מיר שלאָגן די שפּור, דעם פיאַט דינאָ ביכייווד ווי אַ דזשענטלמען. יבערוואָג איז טאָמער זיין ביגאַסט פייַנט, און די "אָרעם אַססיסטעד סטירינג" טשאַלאַדזשד די שאָפער קער נאָך קער, אויף אַ קרייַז ספּעשלי דיזיינד פֿאַר גיין-קאַרץ. דעם שלאַכט וואָלט זיין וואַן בלויז אויב עס איז געווען גוט צוזאַמענאַרבעט צווישן די מאַשין און די שאָפער. עס האָט נאָר גענומען איינער פון זיי צו פאַלן און דער "שפּיל איבער" צייכן איז ארויס!
דער קרייַז איז נישט ידעאַל צו באַווייַזן די אמת פּאָטענציעל פון דעם Fiat Dino Coupé. עטלעכע געביטן זענען געווען צו טעכניש און פּאַמעלעך, וואָס איז נישט גוט פֿאַר די וואס זענען הונגעריק פֿאַר עמאָציע. אָבער, די בראָוינג פון די V6 ביי 7,000 רפּם איז געווען די שליימעסדיק סימפאָניע פֿאַר מיין אויערן. עס האט אַלץ פיל מער טשיקאַווע אין יענע "באָרער" געביטן.
עס איז געווען פיר לאַפּס פון מי און פאַרגעניגן, פיר לאַפּס וואָס האָבן געוויזן די בעסטער פון ביידע זייטן פון די מאַטבייע. דער שאָפער איז געווען יגזעמפּלערי, ער קען די מאַשין ווי קיין אנדערע, גענומען עס כּמעט שטענדיק צו די שיעור. איך, אויף די אנדערע האַנט, איז געווען אַ קאָ-שאָפער צו זיין דיסמיסט ... איך געוואלט אַזוי פיל צו פאָרזעצן מיט דעם וויץ, אַז ווען איך לינקס דער שפּור, איך דערציילט דעם שאָפער אַז די אַרויסגאַנג איז פּונקט פאָרויס. רעזולטאַט? נאָך איין עקסטרע שויס פֿאַר מיר, דער שאָפער און דינאָ.
די פיאַט דינאָ איז, אָן קיין צווייפל, אַ פּאָרטרעט פון וואָס איז געווען גוט אין איטאליע אין די 60 ס: אַן עלעגאַנט מאַשין, זייער ענוויאַבאַל און פול פון נשמה!
