מיר לעצטנס געמאלדן די פיינדינגז פון אַ לערנען פון די אייראפעישע פעדעריישאַן פֿאַר טראַנספּאָרט און ענוויראָנמענט (T&E) אויף די העסקעם פון די ויטאָמאָביל אינדוסטריע מיט זיין 95 ג / קילאמעטער CO2 ימישאַנז ציל.
אין דער זעלביקער לערנען, T&E דערלאנגט די CO2 ימישאַן וואַלועס פון יעדער ויטאָמאָביל גרופּע און / אָדער פאַבריקאַנט באקומען אין דער ערשטער העלפט פון 2020, און ווי נאָענט אָדער ווייַט - דיפּענדינג אויף דיין פונט פון מיינונג - זיי זענען געווען צו זייער ציל. סוף פון יאָר.
איצט, און שוין אין מיטן לעצטען פערטל פון יאָר, איז די אויטאָ-אינדוסטריע צוגעלאָפן אין מאָטיוון צו פארזיכערן אז די עמישאַנז ביללס אין די ענדע פון יאר זענען אין פלאץ צו פארמיידן די העפטיגע פינעס. געדענקט אַז פינעס זענען 95 עוראָס פּער גראַם פון קאָ 2 מער און פּער מאַשין סאָלד - זיי געשווינד דערגרייכן יגזאָרביטאַנט וואַלועס.
Jaguar Land Rover וועט נישט קענען צו צושטעלן
א סיטואַציע וואָס איז שוין מעגלעך צו זען אין Jaguar Land Rover. לעצטנס, בעשאַס די לעצטע פּרעזענטירונג פון די פינאַנציעל רעזולטאטן, Adrian Mardell, דער הויפּט פינאַנציעל אָפיציר פון דער גרופּע, ריספּאַנדינג צו פֿראגן פון ינוועסטערז, מודיע אַז Jaguar Land Rover האט שוין שטעלן באַזונדער 90 מיליאָן פונט (בעערעך 100 מיליאָן עוראָס) צו דעקן די סומע. פון די קנס וואס עס ערווארטעט צו באצאלן.
דעם יאָר מיר געזען Jaguar Land Rover קאַטער עטלעכע פּלוג-אין כייבראַדז וואָס זאָל מאַכן אַ באַשטימענדיק צושטייַער צו רידוסינג זיין ימישאַנז ביז דעם סוף פון דעם יאָר. אָבער, זיי זענען געצווונגען צו ופהענגען פארקויפונג פון צוויי פון די מאָדעלס און באַלד די צוויי מערסט אַפאָרדאַבאַל און מיט די גרעסטע געשעפט פּאָטענציעל צווישן אַלע די גרופּע ס פּלוג-אין כייבראַדז: די Land Rover Discovery PHEV און די Range Rover Evoque PHEV. די סיבה הינטער די סאַספּענשאַן פון קאַמערשאַליזיישאַן פון ביידע מאָדעלס איז לינגקט צו דיסקרעפּאַנסיז געפֿונען אין באַאַמטער CO2 ימישאַנז, וואָס פאָרסינג אַ נייַע ריסערטאַפאַקיישאַן. דאָס אַלץ האָט געפֿירט צו אַ פיל קלענערער נומער פון וניץ ריטשט די גאַס.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אין די סוף פון דער ערשטער העלפט פון דעם יאָר, Jaguar Land Rover איז געווען 13 ג / קילאמעטער פון זיין ציל, ווייל די ווייַט פון דערגרייכן עס. דער ציל איז איצט צו רעדוצירן דעם מעהאַלעך ווי פיל ווי מעגלעך ביז דעם סוף פון די יאָר - מיט די קאַטער פון נייַע פּלוג-אין כייבראַדז - אָבער עס איז אַדריאַן מאַרדעלל זיך וואָס זאגט אַז דאָס יאָר Jaguar Land Rover וועט נישט טרעפן די טאַרגאַץ פון ימישאַנז, אַ ציל וואָס וועט זיין אַטשיווד בלויז אין 2021.
צוזאַמען מיר וועלן געווינען
צווישן די פארשידענע מיטלען וואס די EC (אייראפעישער געמיינדע) דערמעגלעכט פאר פאבריקאנטן צו דערגרייכן די אמביציעס 95 ג/ק"מ, איז איינער פון זיי צו קענען זיך צוזאמענשטעלן אזוי אז דער אויסרעכענונג פון ימישאַנז אינאיינעם איז גינציקער. טאָמער די מערסט באַרימט פון די אַסאָוסייישאַנז איז דער צווישן די FCA און טעסלאַ, אין וואָס די ערשטע באַצאָלט שיין צו די יענער (אויף אַ דריי-יאָר קאָנטראַקט) - עס אפילו געבויט Gigafactory 4 אין בערלין.
עס איז די מערסט באַרימט, אָבער עס איז נישט דער בלויז איינער. מאַזדאַ האט זיך צוזאַמען מיט טויאָטאַ און די וואָלקסוואַגען גרופע מיט SAIC, די כינעזיש שוטעף פון די דייַטש ריז וואָס פארקויפט די MG סאָרט אין עטלעכע אייראפעישע מארקפלעצער (דערווייַל אַ כינעזיש סאָרט וואָס האט אַ גאַנץ קייט פון עלעקטריק קאַרס). אָבער עס איז מער ...
עס איז לעצטנס מודיע אַז די האָנדאַ וואָלט פאַרבינדן FCA און טעסלאַ , אַזוי אַז זייער CO2 ימישאַנז זענען גערעכנט צוזאַמען מיט די פון די אנדערע צוויי. אַלע צו ענשור העסקעם מיט די גאָולז, טראָץ האָנדאַ ס קייט הייַנט מיט כייבריד פּראַפּאָוזאַלז (ניט פּלוג-אין) און אפילו אַן עלעקטריש איינער, די Honda E.
אויך Ford האָט זיך איינגעשריבן וואָלוואָ קאַרס (וואָס עס אָונד אין דער פאַרגאַנגענהייט, טשיקאַווע). די אמעריקאנער סאָרט האט אין די לעצטע צייט שווער אינוועסטירט אין עלעקטראפיקאציע און מיט אויסגעצייכנטע רעזולטאטן, וואו די Kuga PHEV איז געווען א קאמערציאלע דערפאלג. ער וואָלט זיין איינער פון די הויפּט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר Ford דערגרייכן דעם ציל. אָבער, אַ צוריקרופן קאמפאניע פֿאַר די Kuga PHEV רעכט צו פייַער ריזיקירן איז לעצטנס מודיע, וואָס געצווונגען עס צו טעמפּערעראַלי ופהענגען פארקויפונג פון די פּלוג-אין כייבריד, שאַטן די פאַבריקאַנט ס אַבדזשעקטיווז.
פארוואס פאַרבינדן וואָלוואָ קאַרס? דער שוועדישער פאַבריקאַנט איז איינער פון די ווייניק וואָס האט שוין געראַנטיד העסקעם מיט זיין ימישאַן רעדוקציע טאַרגאַץ און מיט אַ באַקוועם גרענעץ (ציל איז געווען 110.3 ג / קילאמעטער, אָבער די רעקאָרד איז שוין ביי 103.1 ג / קילאמעטער) - די פּלוג-אין כייבראַדז האָבן ינדזשויד היפּש געשעפט הצלחה. אנדערע וואָס אויך ויסקומען צו האָבן געראַנטיד די דערגרייה פון CO2 טאַרגאַץ זענען PSA Groupe, BMW Group און די Renault Group.