דער וועג פאָרויס פֿאַר Fuel Cell (FCV) קאַרס איז לאַנג. טויאָטאַ איז אַווער פון דעם און פעלן קיין געלעגנהייט צו דערמאָנען אונדז פון דעם. דאָס איז געווען אַזוי מיט אַ יאָר צוריק ווען מיר באגעגנט די נייַע דור טויאָטאַ מיראַי אין אמסטערדאם, און דאָס איז געווען אַזוי מיט מער ווי דריי יאָר צוריק ווען מיר טעסטעד דער ערשטער דור מיראַי ביי אַ געשעעניש פּראָמאָטעד דורך טויאָטאַ פּאָרטוגאַל.
הייַנט, אין 2021, מיר זען די אָנקומען פון די רגע דור פון ברענוואַרג צעל טעכנאָלאָגיע, ינקאָרפּערייטיד אין די נייַ Toyota Mirai. א מאָדעל וואָס מיר האָבן די געלעגנהייט צו פאָרן פֿאַר אַ ביסל שעה אויף פּאָרטוגעזיש ראָודז.
עס איז געווען דער ערשטער מאָל אַז אַ הידראָגען-פּאַוערד מאַשין געפארן אַזוי פילע קילאָמעטערס אויף נאציאנאלע באָדן. א פאַקטיש ערשטער קאָנטאַקט, ווו מיר זענען ביכולת צו יפעקטיוולי פּרובירן אַלע די סקילז פון איינער פון טויאָטאַ ס הויפּט טעקנאַלאַדזשיקאַל פלאַגס. איר קענען היטן עס אַלע אין די פיטשערד ווידעא.
ילעקטראַפיקיישאַן זינט 1997
עס הייבט זיך אן צו זיין א טראדיציע. אין די 1990 ס, ווען ווייניק געגלויבט אין די ילעקטראַפיקיישאַן פון די ויטאָמאָביל, טויאָטאַ סטאַרטעד דעם וועג מיט די פּריוס, דער ערשטער מאַסע מאַרק כייבריד.
איצט ריפּיץ זיך די געשיכטע. ניט מיט ילעקטראַפיקיישאַן - וואָס גייט זיין וועג - אָבער מיט הידראָגען. און אַמאָל ווידער, עס זענען פילע קולות וואָס זענען רייזינג אין די פּנים פון אַ טעכנאָלאָגיע וואָס נאָך האט פילע טשאַלאַנדזשיז פאָרויס.
Yoshikazu Tanaka, טשיף ינזשעניר פון Toyota Miraiיקספּאַנשאַן פון די צושטעלן ינפראַסטראַקטשער נויטיק דורך FCVs וועט מיסטאָמע נעמען 10 צו 20 יאָר, אָדער טאָמער אפילו מער. עס ס באשטימט אַ לאַנג און טשאַלאַנדזשינג וועג. אָבער, פֿאַר די צוליב פון דער צוקונפֿט, עס איז אַ וועג וואָס מיר האָבן צו נאָכפאָלגן.
לויט די פארשטאנד פון טויאָטאַ, וואָס איז דערווייַל דער צווייט גרעסטער מאַשין פאַבריקאַנט אין דער וועלט, די פירער נעמען אויך די טשאַלאַנדזשיז. פון טריינג צו בייגן די לימאַץ פון ינזשעניעריע אין טויווע פון מענטשהייַט.
ווען איך שרייב די שורות, טויאָטאַ ענדזשאַנירז אפילו אַנטוויקלען די דריט דור ברענוואַרג צעל. א אַרבעט וואָס טויאָטאַ סטאַרטעד אין די ווייַט יאָר פון 1992.
ברענוואַרג צעל ס ערשטער נצחון
טויאָטאַ קליימז אַז עס איז שוין טשיפּער צו פּראָדוצירן די טויאָטאַ מיראַי ווי אַ ברענוואַרג צעל מאַשין (FCV) ווי ווי אַ באַטאַרייע עלעקטריק מאַשין (BEV). אָבער, אויב עס איז אמת אַז FCVs גיין ווייַטער, BEVs האָבן די מייַלע פון קענען צו באַשולדיקן ערגעץ.אין דעם פאַל פון FCV, די צושטעלן ינפראַסטראַקטשער אין פּאָרטוגאַל איז ניט-עגזיסטאַנט. אין 2021 מיר וועלן האָבן, אין בעסטער, דריי לאָוקיישאַנז פֿאַר ריפיואַלינג הידראָגען וועהיקלעס - אַרייַנגערעכנט די הידראָגען סטאַנציע וואָס וועט זיין באשאפן דורך CaetanoBus.
דערנאָך מיר אויך האָבן די אַרויסרופן צו פּראָדוצירן הידראָגען. טראָץ זיין זייער שעפעדיק, הידראָגען האט אַ פּראָבלעם: עס איז שטענדיק פארבונדן מיט אן אנדער עלעמענט. דיססאָסיאַטינג הידראָגען פון אנדערע עלעמענטן איז טייַער און וועט זיין ווייאַבאַל בלויז פֿון אַ ינווייראַנמענאַל פונט פון מיינונג ווען באזירט אויף רינואַבאַל ענערגיע.
אָבער, דער ערשטער פּראָבע איז שוין דורכגעגאנגען. געגלויבט אין טויאָטאַ ס ווערטער, טייל פון די ינדאַסטריאַל טשאַלאַנדזשיז שייַכות צו דער פּראָדוקציע פון די ברענוואַרג צעל (Fuel Cell) זענען שוין באַקומען. און ווי דערמאנט אין די ווידעא, די מאַשין איז בלויז אַ קליין טייל פון די יקווייזשאַן.
באַטערי עלעקטריק קעגן פועל צעל?
עס איז קיין פונט צו פּאָולערייזינג די דיסקוסיע. FCV זענען נישט אַנטאַגאַנאַסץ צו BEV, זיי זענען קאַמפּלאַמענטשי. און דער זעלביקער קענען זיין געזאָגט פֿאַר קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (ICE) קאַרס וואָס פאָרזעצן צו שפּילן אַ זייער וויכטיק ראָלע אין אונדזער מאָביליטי - און וועט זיין פֿאַר אַ לאַנג צייַט צו קומען.
לויט Toyota's מיינונג, FCV און BEV האָבן אַ פּלאַץ אין דער צוקונפֿט פון די ויטאָמאָביל; עס טוט נישט מיינען די יקסטינגשאַן פון איין טעכנאָלאָגיע אויף די קאָסט פון אנדערן. א מיינונג וואָס איז אויך שערד דורך Hyundai, איינער פון די בראַנדז וואָס בעץ רובֿ אויף Fuel Cell און וואָס רובֿ גלויבט אין דעם לייזונג.
די טויאָטאַ מיראַי אין פּאָרטוגאַל
ניט ענלעך דער ערשטער דור, די נייַ Toyota Mirai וועט זיין מאַרקאַטיד אין פּאָרטוגאַל. גערעדט צו Razão Automóvel, באאמטע פון Salvador Caetano - אַ היסטארישן טויאָטאַ ימפּאָרטער אין פּאָרטוגאַל - באשטעטיקט דעם אָנקומען פון די Toyota Mirai אין אונדזער לאַנד דעם יאָר. אַן אָנקומען וואָס קען האָבן געטראפן אין 2020 אויב עס איז נישט פֿאַר די פּאַנדעמיק.
אין דער ערשטער פאַסע, פּאָרטוגאַל וועט האָבן צוויי הידראָגען פילונג סטיישאַנז: איינער אין די שטאָט פון Vila Nova de Gaia, און די אנדערע אין ליסבאָן.
דערצו, עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז אין די קאַפּיטל פון הידראָגען מאָביליטי, Salvador Caetano איז פאָרשטעלן אויף עטלעכע פראַנץ. ניט בלויז דורך די Toyota Mirai, אָבער אויך דורך Caetano Bus, וואָס איז דעוועלאָפּינג אַ הידראָגען-Powered ויטאָבוס. עס איז אין דעם אַכטונג אַז Salvador Caetano וועט פאָרויס די ציבור איניציאטיוו. טויאָטאַ ס נאציאנאלע ימפּאָרטער, דורך Caetano Bus, וועט ינסטרומענט זיין אייגענע הידראָגען טשאַרדזשינג סטאַנציע.
אויב מיר ווילן צו פאַרברייטערן די השתדלות פון Salvador Caetano נאָך מער, מיר קענען דערמאָנען אנדערע בראַנדז וואָס זענען אונטער די השגחה פון דעם פירמע אין פּאָרטוגאַל: Honda און Hyundai, וואָס אויך פאַרקויפן הידראָגען פּאַוערד קאַרס אין אנדערע לענדער און וואָס וועט באַלד קענען צו טאָן דאָס אין אנדערע לענדער. פּאָרטוגאַל.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
איינער פון זיי, מיר האָבן שוין טעסטעד עס, די היונדאַי נעקסאָ. א פּראָבע וואָס איר קענען אָפּשאַצן אין דעם אַרטיקל, אָדער אויב איר בעסער וועלן, אין דעם ווידעא: