אויב עס איז אַ מאָדעל וואָס האט קאַנטריביוטיד צו די גוט מאַזל פון די ליאָן סאָרט, דעם מאָדעל איז, אָן אַ שאָטן פון אַ צווייפל, די סאָליד סווו פּעוגעאָט 3008.
לאָנטשט אין 2016, עס איז געווען 2017 מאַשין פון די יאָר - אין פּאָרטוגאַל און אייראָפּע - און זיין געשעפט קאַריערע איז געווען אנגעצייכנט דורך היפּש הצלחה, ווייל שוין סערפּאַסט די מאַרק פון 800,000 געשאפן וניץ.
פאַרמעסט איז הויך אין די אָפּשניט, אַזוי עס איז קיין צייט צו פייַערן און אָפּרוען. צו בלייבן קאַמפּעטיטיוו, די Peugeot 3008 באקומט אַ באַגריסונג דערהייַנטיקן, מיט די ביגאַסט כיילייץ איז די רעטאַושאַנד סטיל און טעקנאַלאַדזשיקאַל ריינפאָרסמאַנט.
אַרויס
ניט ענלעך אנדערע רעסטילינגז צו אנדערע מאָדעלס, דער איינער געמאכט צו די 3008 אַלאַוז אונדז צו לייכט ויסטיילן עס פון די מאָדעל וואָס מיר געוויינט צו וויסן. אַלע ווייַל פון די נייַע לייַכטיק כסימע וואָס, ווי געפֿונען אין די לעצטע פּעוגעאָץ, גיינז צוויי טראַפּט פעלינז - אָבער דאָס טוט נישט האַלטן דאָרט ...
די גריל פארלירט זיין קאַנטור און יקסטענדז צו די כעדלייץ (וואָס זענען אויך נייַ) און אפילו גיינז "קליין פליגל אונטער די כעדלייץ", לויט זיין דיזיינער - דער טערמין "וואָנצעס" וואָלט זיין מער צונעמען. אויך אויף די פראָנט, די לעגיטימאַציע פון די מאָדעל אויף די הייַבל, ווי געזען אין די 508 אָדער 208, שטייט אויס.
אויף די צוריק, די דיפעראַנסיז זענען מער סאַטאַל, מיט די דערהייַנטיקט Peugeot 3008 גיינינג פול געפירט אָפּטיקס, מיט די 3 ד קלאָז דינען ווי אַ גראַפיק מאָטיף. עס זענען אויך נייַ 19 ″ דימענט-פאַרטיק "סאַן פֿראַנסיסקאָ" ווילז פֿאַר יענע וואָס אַפּט פֿאַר די GT Pack מדרגה.
אינעווייניק
די Peugeot i-Cockpit האלט צו צייכן די ינלענדיש פון די רענאַווייטיד 3008, אָבער עס האט אויך יוואַלווד. די 12.3 ″ דיגיטאַל קיילע טאַפליע איצט האט מער און בעסער קאַנטראַסט דאַנק צו די אַדישאַן פון אַ דיגיטאַל בלייד מיט "נאָרמאַלי שווארצע" טעכנאָלאָגיע.
די טאָוטשסקרעען דעפֿיניציע פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז אויך געוואקסן, ווי אויך זיין גרייס, וואָס איז איצט 10 ″. די דורכוועג קיז, זיבן אין גאַנץ, בלייבן און געבן אַקסעס צו זייער הויפּט פאַנגקשאַנז. אין די HYBRID און HYBRID4 וועריאַנץ (פּלאַג-אין כייבראַדז), עס איז אַן אַכט שליסל, וואָס גיט גלייך אַקסעס צו די מעניו פֿאַר עלעקטריקאַל פאַנגקשאַנאַליטי.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
עס איז איצט אַ דרייווינג מאָדע סעלעקטאָר אין די צענטער קאַנסאָול אויף פּעוגעאָט 3008 יקוויפּט מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (EAT8). עס זענען דריי מאָדעס אין ווערסיעס מיט קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז: נאָרמאַל, ספּאָרט און עקאָ.אין HYBRID די טוישן צו עלעקטריק (דורך פעליקייַט), היבריד, ספּאָרט און, אויסשליסלעך אין HYBRID4, עס איז 4WD מאָדע.
פֿאַר די מנוחה, עס איז אין די קאַווערינגז אַז מיר געפֿינען דיפעראַנסיז. פֿאַר די GT / GT פּאַק, מיר האָבן נייַ אַפּאָולסטערי נאַפּפּאַ לעדער רויט, לעדער / אַלקאַנטאַראַ שווארצע מיסטראַל אָדער גרעוואַל גריי (היבריד). אויף די אנדערע לעוועלס מיר האָבן בנימצא מיסטראַל נאַפּפּאַ לעדער מיט טראַמאָנטאַנע באַקסטיטשינג, און האַלב-לעדער און שטאָף (אַלורע און אַלורע פּאַק). הויכפּונקט אויך פֿאַר די דאַרקאַנד טיללול האָלץ פֿאַר די GT און GT Pack לעוועלס, צווישן אנדערע דעטאַילס.
מער הויך-טעק
צווישן די טעקנאַלאַדזשיקאַל אַרסענאַל מיר קענען געפֿינען פילע דרייווינג אַידס. פון די נאַכט זעאונג סיסטעם צו אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט סטאָפּ & גיין פונקציע (EAT8), צו אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג שוין טויגעוודיק פון דיטעקטינג פּאַדעסטריאַנז און סייקאַליסץ טאָג און נאַכט, פֿון 5 צו 140 קילאמעטער / ה, פּאַרק אַסיסט, צווישן אנדערע ...
אויף דער טעמע פון קאַנעקטיוויטי, די פּעוגעאָט 3008 קומט מיט שפּיגל סקרין טעכנאָלאָגיע, וואָס כולל עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ; די סמאַרטפאָנע קענען זיין באפוילן וויירליס, און אין אַדישאַן צו אַ וסב פּאָרט אין די פראָנט, פּאַסאַנדזשערז קענען אויך רעכענען אויף צוויי וסב פּאָרץ אויף די צוריק.
צום סוף, די דערהייַנטיקט פּעוגעאָט 3008 קענען נאָך האָבן אַ פאָקאַל אַודיאָ סיסטעם, מיט 515 וו מאַכט, מיט די אויסזען פון די ספּיקערז אויך ריווייזד, און באַקומען אַ בראָנדז טאָן.
אונטער די קאַפּטער
די ענדזשאַנז וואָס מיר זענען באַקאַנט מיט, ריין קאַמבאַסטשאַן אָדער פּלוג-אין כייבראַדז, זענען געפירט איבער אָן ענדערונגען (אַחוץ אין העסקעם מיט ימישאַן רעגיאַליישאַנז) אין דעם רענאַוויישאַן. די Peugeot 3008 האט צוויי כייבריד פּלוג-אין אָפּציעס צו קלייַבן פון, ניימלי די HYBRID 225 e-EAT8 און די HYBRID4 300 e-EAT8.
דער ערשטער קאַמביינז די 1.6 פּורעטעטש 180 הפּ מיט אַ 110 הפּ עלעקטריק מאָטאָר, וואָס אָפפערס אַ מאַקסימום מאַכט פון 225 הפּ און צוויי פאָר ווילז.
דער צווייטער, די מערסט שטאַרק 3008 פון אַלע, קאַמביינז אויך די 1.6 פּורעטעטש, אָבער מיט 200 הפּ, מיט צוויי עלעקטריק מאָטאָרס - איינער אין די פראָנט מיט 110 הפּ און די אנדערע אין די דערציען אַקס מיט 112 הפּ - מיט די מאַקסימום קאַמביינד מאַכט 300 הפּ און פיר-ראָד פאָר.
ביידע קומען מיט פרייַ דערציען סאַספּענשאַן (מאַלטי-אָרעם פּלאַן) און קומען יקוויפּט מיט אַ 13.2 קווה באַטאַרייע, מיט די HYBRID און HYBRID4 מיט, ריספּעקטיוולי, אַן עלעקטריש קייט פון 56 קילאמעטער און 59 קילאמעטער.
די ווערסיעס מיט ריין טערמאַל מאָטאָרס זענען צעטיילט צווישן די 1.2 פּורעטעטש (דרייַ צילינדער אין שורה און טורבאָ) מיט 130 הפּ אויף גאַזאָלין און די 1.5 בלועהדי (פיר צילינדער אין שורה), אויך מיט 130 הפּ, אָבער מיט דיזאַל. ביידע מאָטאָרס זענען בארעכטיגט מיט צוויי טראַנסמיסיע: אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע און אַ אָטאַמאַטיק (טאָרק קאַנווערטער), די EAT8, מיט אַכט ספּידז.
ווען קומט?
אין דער מאָמענט, מיר האָבן בלויז ינדיקאַטיאָנס אַז די באנייט פּעוגעאָט 3008 וועט דערגרייכן די מאַרק אין 2020, און עס איז נאָך קיין אינפֿאָרמאַציע וועגן פּרייסיז.