כאָטש זיין עקסעקוטיווע דירעקטאָר, Stephan Winkelmann, זאגט אַז "די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זאָל דויערן ווי לאַנג ווי מעגלעך", לאַמבאָרגהיני וועט אויך געוועט שווער אויף ילעקטראַפיקיישאַן.
צו אָנהייבן מיט, אונטער די "Direzione Cor Tauri" פּלאַן, וואָס קאָראַספּאַנדז צו אַ ינוועסמאַנט פון 1.5 ביליאָן עוראָס (די גרעסטע טאָמיד אין לאַמבאָרגהיני געשיכטע), די Sant'Agata באָלאָגנעסע סאָרט פּלאַנז צו ילעקטראַפיי דורך 2024, די דריי מאָדעלס וואָס מאַכן זיך זיין קייט.
אין דער ערשטער פאַסע (צווישן 2021 און 2022) דער פּלאַן וועט פאָקוס אויף די "סיילע" (אָדער וועט עס זיין געזעגענונג?) פון די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין זיין "רייסטער" פאָרעם, מיט לאַמבאָרגהיני פּלאַנירונג צו קאַטער צוויי מאָדעלס מיט וו12 מאָטאָר אָן קיין טיפּ פון ילעקטראַפיקיישאַן, שפּעטער דעם יאָר (2021).
אין אַ צווייט פאַסע, די "כייבריד יבערגאַנג", וואָס סטאַרץ אין 2023, דער איטאַליעניש סאָרט פּלאַנז צו קאַטער זיין ערשטער כייבריד מאָדעל פֿאַר סעריע פּראָדוקציע (די סיאַן איז פון לימיטעד פּראָדוקציע) וואָס וועט זיין קאַלמאַנייטיד אין די סוף פון 2024, מיט די עלעקטראַפאַקיישאַן פון די גאנצע קייט.
די פירמע 'ס ינערלעך אָביעקטיוו, אין דעם בינע, איז צו אָנהייבן 2025 מיט אַ קייט פון פּראָדוקטן וואָס אַרויסלאָזן 50% ווייניקער CO2 ימישאַנז ווי זיי טאָן איצט.
דער ערשטער 100% עלעקטריק לאַמבאָרגהיני
צום סוף, נאָך אַלע די פייזאַז און צילן שוין אנטפלעקט, עס איז פֿאַר דער צווייטער העלפט פון דעם יאָרצענדלינג אַז די מערסט ינטריגינג מאָדעל פון דעם אַפענסיוו איז "געהאלטן": דער ערשטער 100% עלעקטריק לאַמבאָרגהיני.
עס וועט זיין דער פערט מאָדעל אין דער פּאָרטפעל פון די סאָרט געגרינדעט דורך Ferrucio Lamborghini, און עס בלייבט צו זען וואָס טיפּ פון מאָדעל עס וועט זיין. לויט בריטיש אַוטאָקאַר, דעם אַנפּרעסידענטיד מאָדעל וועט נוצן די פּפּע פּלאַטפאָרמע דעוועלאָפּעד דורך אַודי און פּאָרש.
אָבער וועגן דעם פֿאָרמאַט עס זאָל נעמען, עס איז נאָך קיין אינפֿאָרמאַציע, ווו מיר קענען נאָר ספּעקולירן. אָבער, ווייַל פון די מסתּמא נוצן פון די פּפּע, רומאָרס פונט אין דער ריכטונג פון אַ צוויי-טיר, פיר-אַוועקזעצן GT (אַ רוחניות יורש פון די Espada?).
דאָס איז נישט דער ערשטער מאָל די GT 2+2 כייפּאַטאַסאַס איז דיסקאַסט אין לאַמבאָרגהיני. געוועזענער סעאָ פון לאַמבאָרגהיני, Stefano Domenicali, האט שוין דערמאנט עס אין אַן אינטערוויו אין דעצעמבער 2019: "מיר וואָלט נישט מאַכן אַ קלענערער סווו. מיר זענען נישט אַ פּרעמיע סאָרט, מיר זענען אַ סופּער ספּאָרט סאָרט און מיר דאַרפֿן צו זיין אין דער שפּיץ.
"איך גלויבן אַז עס איז פּלאַץ פֿאַר אַ פערט מאָדעל, אַ GT 2+2. עס איז אַ אָפּשניט אין וואָס מיר זענען נישט פאָרשטעלן, אָבער עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס זענען. דאָס איז דער בלויז פֿאָרמאַט וואָס איך זען מאַכן זינען, "ער ריינפאָרסט. איז עס דאָס?