די בראַבוס 800 גייט קעגן וואָס מיינט צו זיין דער הויפּט רעצעפּט אין די דייַטש פּריפּערער: "די מער די בעסער". די 612 הפּ און 850 נם, באגלייט דורך די דונערדיק סימפאָניע פון די צווילינג-טורבאָ וו8 פון די E 63 S וואָס דינט ווי זיין באַזע זענען נישט גענוג; זיי האָבן צו "פעט" די נומערן צו 800 הפּ און 1000 נם און פאַרשטאַרקן די סאַונדטראַק.
די נאָך מוסקל איז באגלייט דורך אַן עסטעטיש און אַעראָדינאַמיק קיט, וואָס קיינמאָל גייט אין גרויס יגזאַדזשעריישאַנז. בראבוס אַלײן רופֿט איר 800 דער... „װאָלף אין שאָף־קליידער“ ― אפֿשר איז דאָס פֿאַר זײ, אָבער נישט פֿאַר אונדז.
די שוואַרץ-קאָלירט מלבושים - אפילו די פאָרדזשד 21-אינטש מאָנאָבלאָקק "PLATINUM EDITION" Z ווילז האָבן אנטרונען - די רויט אַקסענץ און די אַעראָדינאַמיק אַדישאַנז אין טשאַד פיברע (פראָנט און דערציען ספּוילער, דערציען דיפפוסער און נאָך גריל לופט ינטייק) ). די בראַבוס 800 אַ מער טרעטאַנינג שטעלונג ווי די E 63 S מיר וויסן.
דאָס האַרץ פֿון דעם וואָלף
אָבער, ווי עס קען נישט זיין אַנדערש, עס איז די האַרץ פון דעם "בהמה" וואָס פיעסעס די הויפּט ראָלע. AMG ס 4.0 צווילינג-טורבאָ וו 8 (מ 177) איז קיינמאָל באַוווסט פֿאַר זיין שינאַס - גאַנץ די פאַרקערט - אָבער בראַבוס געמאכט עס אפילו מער אַוטגאָוינג.
אין אַדישאַן צו די פּרידיקטאַבאַל נייַ עלעקטראָניש פאַרוואַלטונג - אָפּטימיזעד ינדזשעקשאַן און יגנישאַן - די V8 גאַט צוויי נייַ הויך-פאָרשטעלונג טורבאָטשאַרדזשערז, מיט מער בוסט דרוק, און אַ ספּעציפיש ומבאַפלעקט שטאָל ויסמאַטערן סיסטעם (וואָס דזשענערייץ ווייניקער צוריק דרוק) מיט טשאַד פיברע עצות.
די טראַנסמיסיע בלייבט די זעלבע נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק ווי מיר וויסן פון די E 63 S - מיט די גאַנג ענדערונגען זענען מאַניואַלי דורכגעקאָכט דורך נייַע בראַבוס ראַסע אַלומינום פּאַדאַלז - און די פאָר איז פיר-ראָד פאָר. די לעצטע, דורך דעם וועג, זענען 265/30 זר 21 אין די פראָנט און 305/25 זר 21 אין די הינטן.
דער סוף רעזולטאַט איז די דערמאנט 800 הפּ (ביי 6600 רפּם) און 1000 נם (ביי 3600 רפּם). נומערן וואָס לאָזן דעם עקסעקוטיווע שענק צו דרייען אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה אין פּינטלעך 3.0 ס (3.4 ס אויף די E 63 S) און דערגרייכן אַ (באגרענעצט) 300 קילאמעטער / ה פון מאַקסימום גיכקייַט.
פֿאַר פאַנס פון די דונערדיק געזונט פון די V8, די ויסמאַטערן סיסטעם איז יקוויפּט מיט וואַלווז וואָס לאָזן, זאגט בראַבוס, צו גיין אויף אַ זייער דיסקריט וועג - פון די "טאָן ניט וועקן די שכנים" טיפּ - צו די "ראַסע" מאָדע וואָס עס רעפּלאַקייט, וואָס מיר גלויבן צו זיין דער קול פון טאָר, דער גאָט פון דונער.
ווי פיל טוט עס קאָסטן?
דערצו, די ינלענדיש אויך באקומען די ופמערקזאַמקייט פון Brabus, מיט באַקלייט שוועלן מיט די פירמע לאָגאָ (וואָס טוישן קאָליר לויט די טאָן אויסדערוויילט פֿאַר די אַמביאַנט לייטינג), אַלומינום פּעדאַלז און אַ ברייטהאַרציק ברירה פון לעדער קאַווערינגז. און Alcantara, ווי געזונט ווי האָלץ אָדער טשאַד. פיברע פינישעס.
פון קורס, אַ מאַשין פון דעם קאַליבער וואָלט קיינמאָל זיין אַפאָרדאַבאַל. די בראַבוס 800 איז אַדווערטייזד פֿאַר פּראַקטאַקלי 255,000 עוראָס, אָדער צוויי מאָל אַזוי פיל ווי די פּרייַז פון אַ Mercedes-AMG E 63 S אין דייַטשלאַנד. אין פּאָרטוגאַל, מיר וואָלט האָבן צו לייגן אַ ביסל מער גרויס טענס פון טויזנטער פון עוראָס אין טאַקסיז, וואָס וואָלט יקסיד 300,000 עוראָס.
