נאָך פילע יאָרן ווי "שוועסטער" פון Ford Ranger, מאַזדאַ בט-50 פארשטאפט ניצן די באַזע פון די צפון אמעריקאנער פּיקאַפּ.
דעריבער, אין דעם דריט דור, די יאַפּאַניש פּיק-אַרויף ניצט די יסוזו ד-מאַקס פּלאַטפאָרמע, כאָטש, בייַ ערשטער דערזען, קיין איינער וואָלט געוועט אויף דעם קשר.
רעפּריזענאַטיוו פון די אַפּלאַקיישאַן פון די קאָדאָ פּלאַן פילאָסאָפיע אין דער וועלט פון פּיקאַפּס, די נייַע Mazda BT-50 איז איינער פון די מערסט ראַפינירט פּראַפּאָוזאַלז אין די אָפּשניט (עס איז כּמעט ווערט צו אַרבעטן מיט).
טעכנאָלאָגיע טוט נישט פעלן
אינעווייניק, די BT-50 אָוז קליין אָדער גאָרנישט אין טערמינען פון ראַפינירטקייַט און סטיל צו זיין "ברידער" אין די קייט, נאָך די פּלאַן שפּראַך אנגענומען דורך די היראָשימאַ סאָרט.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
מיט לעדער פינישעס ניט בלויז אויף די צענטער קאַנסאָול אָבער אומעטום, די BT-50 אויך האט אַ גרויס ינפאָטאַינמענט פאַרשטעלן און "לאַגזשעריז" אַזאַ ווי עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.
ניטאָ זענען די טעג ווען פּיק-אַרויף טראָק ינטיריערז זענען שטרענג.
נאָך אין די טעקנאַלאַדזשיקאַל פעלד, די נייַ מאַזדאַ בט-50 האט סיסטעמען אַזאַ ווי אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג, ליין האַלטן אַסיסט, בלינד אָרט מאָניטאָר אָדער דערציען קרייַז טראַפיק אַלערט.
און מאַקאַניקס?
ווי די פּלאַטפאָרמע, די מאַקאַניקס פון די נייַע BT-50 קומען אויך פֿון יסוזו, כאָטש מאַזדאַ קליימז צו האָבן געהאָלפֿן אין דער אַנטוויקלונג פון די מאָטאָר.
גערעדט וועגן דעם, עס איז אַ 3.0 ל דיעסעל, מיט 190 הפּ און 450 נם וואָס קענען זיין געשיקט צו די פיר ווילז אָדער נאָר צו די דערציען ווילז דורך אַ מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק זעקס-גיכקייַט גירבאַקס.
מיט אַ טאָוינג קאַפּאַציטעט פון 3500 קג און אַ מאַקסימום מאַסע קאַפּאַציטעט פון איבער 1000 קג, די Mazda BT-50 קומט צו די אַוסטראַליאַן מאַרק אין דער צווייטער העלפט פון 2020, אָן פּלאַנז צו קומען צו אייראָפּע.