מיר קוקן אין די Renault Zoe און אין ערשטער בליק מיר זענען נישט סאַפּרייזד. עס קוקט ווי דער זעלביקער מאָדעל וואָס מיר וויסן זינט 2012 און וואָס האט פארקויפט איבער 166,000 וניץ אין אייראָפּע - דאָס איז די מערסט רעפּריזענטיד טראַם אויף אייראפעישער ראָודז.
קוקט ווי דער זעלביקער זאָוי ווי שטענדיק, אָבער עס איז נישט. לאָמיר אָנהייבן מיט דעם פּלאַן אין דעם ערשטער קאָנטאַקט מיט די 3 דור פון די גאַליק טראַם.
אויף די אַרויס די ענדערונגען זענען געווען אַ ביסל מער פּראַל. די גלאַט שורות וואָס צייכן די גאנצע גוף זענען איצט ינטעראַפּטיד דורך אַ מער אַסערטיוו פראָנט, מיט שאַרף עדזשאַז אויף די הייַבל און נייַ פול-געפירט כעדלאַמפּס מיט די לייַכטיק כסימע אין C, איצט טראַנסווערסאַל צו די גאנצע רענאַולט קייט.
אין אנדערע ווערטער: עס האט באקומען כאַראַקטער און פאַרפאַלן אַז נייַגעריק אויסדרוק פון עמעצער נייַ צו די וואַנדערינגז. איז ניט מער.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אין די הינטן, די פאָרמולע איז נישט זייער אַנדערש פון די פראָנט. די דערציען לייץ מיט טראַנסלוסאַנט עלעמענטן שטעלן די "פּאַפּירן פֿאַר די רעפאָרם" און געגעבן וועג צו נייַ 100% געפירט לייץ, נאָוטאַבלי בעסער אַטשיווד.
עקסטעריאָר עוואָלוציע. רעוואָלוציע אין די קאַנטריסייד
אויב עס זענען נאָר פֿאַר די נייַקייַט אין אויסלאנד, איך וואָלט זאָגן אַז עס איז אַ גוזמע צו רופן דעם דור די "נייַע רענאַולט זאָוי". צומ גליק, די פאַל ענדערונגען ווען מיר עפענען די טיר און באַקומען הינטער די ראָד.
ין איז פּראַקטאַקלי אַלץ נייַ.
איצט מיר האָבן עטלעכע סיץ ווערט פון די רענאַולט סקראָללס. זיי זענען באַקוועם, זיי פאָרשלאָגן שטיצן. סייַ ווי סייַ, אַלץ וואָס מיר קענען נישט זאָגן וועגן די פריערדיקע אָנעס איז פּונקט ... גענוג.
איידער אונדזער אויגן ריסעס אַ נייַ דאַשבאָרד, מיט אַ 9.3-אינטש ינפאָטאַינמענט סיסטעם ינכעראַטיד פון די Renault Clio (וואָס מיטל עס איז גוט), און אַ 10-אינטש 100% דיגיטאַל קוואַדראַנט (וואָס מיטל עס איז גרויס ...). צוויי עלעמענטן וואָס געבן די נייַע Renault Zoe אַ מער מאָדערן קוק.
די קוואַליטעט פון דער פֿאַרזאַמלונג, די ינלענדיש מאַטעריאַלס (וואָס רעזולטאַט פון די ריסייקלינג פון מאַטעריאַלס אַזאַ ווי אַוועקזעצן בעלץ, פּלאַסטיק לאגלען און אנדערע מאַטעריאַלס וואָס וואָלט מאַכן גרעטאַ טונבערג שטאָלץ) און, לעסאָף, דער גענעראַל מערקונג איז אויף אַ העכער מדרגה.
אין די הינטער זיץ, גאָרנישט האט געביטן: די געשיכטע איז די זעלבע ווי די פריערדיקע דור. ווי אַ רעזולטאַט פון די פּאַזישאַנינג פון די באַטעריז, ווער עס יז איבער 1.74 עם האט אַ קליין כעדרום. אבער אויב די אַקיאַפּאַנץ זענען קירצער (אָדער נאָר דערגרייכן די הייך מיט הויך כילז ...) עס איז גאָרנישט צו מורא: אין די אנדערע אינסטרוקציעס די פּלאַץ געפֿינט דורך זאָוי איז מער ווי גענוג.
וועגן די באַגאַזש אָפּטייל פּלאַץ, עס איז ניט פעלן פון פּלאַץ פֿאַר אָרגאַניזירט מענטשן וואס ווי צו האָבן אַלץ ציכטיק, און עס איז אויך ניט פעלן פון פּלאַץ פֿאַר ומצינד מענטשן וואָס ווי צו מאַכן זייער מאַשין אַ פאַרלענגערונג פון די קעלער אין שטוב. אין אנדערע ווערטער, גענוג פֿאַר אַלעמען.
ניו Renault Zoe מיט מער זעלבסט-פאַרוואַלטונג
זינט די קאַטער פון דער ערשטער דור, די Renault Zoe האט מער ווי דאַבאַלד זייַן קייט. פֿון אַ ביסל 210 קילאמעטער (NEDC ציקל) מיר געגאנגען צו 395 קילאמעטער (WLTP ציקל). אוי ב אי ן דע ר ערשטע ר הא ט מע ן געדארפ ט גימנאסטי ק צ ו דערנענטער ן צ ו דע ר אנגעזאגטע ר אויטאנאמיע , אי ן דע ר צװײטע ר נישט .
מיר איצט האָבן אַ ברייטהאַרציק 52 קווה באַטאַרייע צוגעשטעלט דורך LG Chem. יסענשאַלי, עס איז די זעלבע באַטאַרייע געניצט אין די רגע דור פון זאָוי אָבער מיט סעלז מיט גרעסערע געדיכטקייַט און ענערגיע עפעקטיווקייַט.
מיט דעם נייַ באַטאַרייע, די Renault Zoe אויך האט שנעל טשאַרדזשינג, וואָס איז ווי אויב צו זאָגן: אין אַדישאַן צו אָלטערנייטינג קראַנט (AC) די Zoe קענען איצט אויך באַקומען דירעקט קראַנט (DC) אַרויף צו 50kWh, דאַנק צו אַ נייַ טיפּ 2 כאָלעל פאַרבאָרגן. אין דער סימבאָל פון די פאָרויס.
אַלע אין אַלע, די טשאַרדזשינג צייט פֿאַר די נייַע Renault Zoe זענען ווי גייט:
- קאַנווענשאַנאַל ווענטיל (2.2 קוו) - איין גאַנץ טאָג פֿאַר 100% זעלבסט-פאַרוואַלטונג;
- וואָלבאָקס (7 קוו) - איין פול אָפּצאָל (100% זעלבסט-פאַרוואַלטונג) אין איין נאַכט;
- טשאַרדזשינג סטאַנציע (22 קוו) - 120 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין איין שעה;
- שנעל טשאַרדזשינג סטאַנציע (אַרויף צו 50 קוו) - 150 קילאמעטער אין אַ האַלב שעה;
צוזאַמען מיט די נייַע R135 עלעקטריק מאָטאָר דעוועלאָפּעד דורך רענאַולט, מיט 100 קוו מאַכט (וואָס איז עקוויוואַלענט צו 135 הפּ), דער נייַ ZOE איצט אַטשיווז אַ קייט פון 395 קילאָמעטערס אין לויט מיט WLTP סטאַנדאַרדס.
אי ן ד י אומגעפער 250 קילאמעטער , װא ם מי ר זײנע ן געפאר ן אוי ף ד י פארדרײטע ר װעג ן פו ן סארדיניע , האב ן מי ר זי ך איבערצײגט . אין אַ מער רילאַקסט דרייווינג, עס איז גרינג צו דערגרייכן אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 12.6 קווה פּער 100 קילאמעטער. מיט אַ ביסל העכער די גאַנג, די דורכשניטלעך געוואקסן צו 14.5 קווה ביי 100 קילאמעטער. מסקנא? אין פאַקטיש נוצן, די זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון די נייַ רענאַולט זאָוי זאָל זיין אַרום 360 קילאמעטער.
געפילן הינטער די ראָד פון די נייַ Renault Zoe
די 90 הפּ עלעקטריש מאָטאָר פון די פריערדיקע זאָוי געשפילט די ראָלע אין די רענאַוויישאַן. אין זיין אָרט, עס איז איצט אַ 110 הפּ עלעקטריש מאָטאָר וואָס איז געגעבן וועג צו די מערסט שטאַרק מאָטאָר אין די קייט צו די 135 הפּ ווערסיע. עס איז געווען די ווערסיע אַז איך געהאט די געלעגנהייט צו פירן.
אַקסעלעריישאַנז זענען קראַפטיק אָבער נישט שווינדלדיק, ווי מיר אַזוי אָפט פאַרבינדן מיט עלעקטריק קאַרס. אָבער, די טיפּיש 0-100 קילאמעטער / ה איז אַטשיווד אין ווייניקער ווי 10 סעקונדעס. די ריקאַוועריז זענען וואָס ימפּאָנירן די מערסט. קיין אָוווערטייקינג איז דורכגעקאָכט אין קיין צייט דאַנק צו די ינסטאַנטאַניאַס טאָרק פון די ענדזשאַנז.
מיר האָבן נישט געהאט די געלעגנהייט צו פּרובירן זאָוי אין שטאָט, און עס איז ניט נייטיק. איך בין זיכער אַז אין אַ שטאָטיש סוויווע איר וועט פילן ווי אַ פיש אין וואַסער.
שוין אויף די וועג, די עוואָלוציע איז נאָוטאָריאַס. עס איז ... אויף די אַרויס עס קוקט די זעלבע זאָוי ווי שטענדיק אָבער די דרייווינג קוואַליטעט איז אויף אן אנדער מדרגה. איך בין גערעדט וועגן בעסער סאָונדפּראָאָפינג, איך בין גערעדט וועגן פאָר טרייסט אויף אַ גוט מדרגה, און איצט איך בין גערעדט וועגן בעסער דינאַמיש נאַטור.
עס איז נישט אַז די Renault Zoe איז איצט אַ גיריק באַרג וועג כאַזער - וואָס עס איז נישט אין אַלע ... - אָבער עס איצט האט מער נאַטירלעך ריאַקשאַנז ווען מיר ציען אַ ביסל מער אַרום דעם גאַנג. עס טוט נישט אָנצינדן אָבער עס אויך טוט נישט פאַרלירן האַלטנ זיך און אָפפערס די בטחון מיר דאַרפֿן. צו פרעגן פֿאַר מער ווי דעם אויף אַ ב-אָפּשניט עלעקטריק נוצן וואָלט זיין אָוווערקיל.
Zoe 2020 פּרייַז אין פּאָרטוגאַל
דער אָנקומען אויף די נאציאנאלע מאַרק פון די נייַ Renault ZOE איז סקעדזשולד פֿאַר נאוועמבער. די ביגאַסט נייַעס איז אַז טראָץ ווינינג אין אַלע אַספּעקץ קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, עס איז נאָך טשיפּער מיט אַרום 1,200 עוראָס.
עס זענען נאָך קיין לעצט פּרייסאַז, אָבער די סאָרט ווייזט 23,690 עוראָס (באַזע ווערסיע) פֿאַר די באַטאַרייע רענטינג ווערסיע (וואָס זאָל קאָסטן אַרום 85 עוראָס פּער חודש) אָדער 31,990 עוראָס אויב זיי באַשליסן צו קויפן זיי.
אין דער ערשטער פאַסע, אַ ספּעציעל קאַטער אַדישאַן, אַדישאַן איינער, וועט אויך זיין בארעכטיגט, וואָס כולל אַ מער פולשטענדיק ויסריכט רשימה און עטלעכע ויסשליסיק עלעמענטן.
מיט דעם פּרייַז מדרגה די Renault Zoe וועט קומען אין דירעקט פאַרמעסט מיט Volkswagen ID.3, וואָס אויך קאָס אַרום 30 000 עוראָס אין די באַזע ווערסיע. דער גרעסטער ינלענדיש פּלאַץ פון די דייַטש מאָדעל - וואָס מיר האָבן שוין געהאט די געלעגנהייט צו אַנטדעקן דאָ - די זאָוי ריספּאַנדז מיט העכער זעלבסט-פאַרוואַלטונג. וואָס וועט איר געווינען? זאל די שפּילערייַ אָנהייבן!