רעדן וועגן די Renault Clio איז גערעדט וועגן הצלחה. ערידזשנאַלי באפרייט אין 1990 מיט די (שווער) אַרבעט פון ריפּלייסינג די געראָטן סופּערסינקאָו, די Clio האט איצט פינף דורות, איז אויפגעשטאנען צו די שפּיץ פון די פארקויפונג טשאַרץ און האט זינט געבויט הצלחה נאָך הצלחה.
זאל ס זען: די Clio, וועמענס נאָמען ערידזשאַנייץ פון אַ געטין פון גריכיש מאַטאַלאַדזשי, איז די סאַלעס פירער פון די אָפּשניט אין אייראָפּע, אַבסאָלוט פירער אין פּאָרטוגאַל און, אויף שפּיץ פון אַלע דעם, עס איז נאָך דער בעסטער-סעלינג מאָדעל פון די פראנצויזיש סאָרט טאָמיד ( וואָס Renault 4L וואָס איינער) מיט מער ווי 15 מיליאָן סאָלד וניץ.
געגעבן די הצלחה וואָס עס האט באקאנט, עס איז אַ קלאָר ווי דער טאָג אַז די עקספּעקטיישאַנז פון Renault פֿאַר דעם 5 דור קליאָ זענען, צו זאָגן די מינדסטער, הויך. און אפֿשר דאָס איז וואָס די גאַליק סאָרט האָט אנגענומען אַ ביסל קאָנסערוואַטיווע צוגאַנג צו די עסטעטיק פון דעם דור, בעטינג מער אויף עוואָלוציע ווי אויף רעוואָלוציע.
פּערסנאַלי, איך טראַכטן עס איז געווען אַ ווינינג געוועט, מיט Clio מיינטיינינג די אַטלעטיק קוק פון די פריערדיקע דור און סטאַרטינג צו פאַרבינדן עס מיט טרייץ וואָס דערמאָנען די "עלטער ברודער", Mégane (דער הויפּט אין די פראָנט). אין פאַקט, די סימאַלעראַטיז זענען אַזוי פילע אַז עטלעכע מענטשן געקומען צו מיר צו לויבן די נוסח פון די ... מעגאַן , בלויז נאָך ריאַלייזינג עס איז געווען Clio.
אויב עס איז איין זאַך וואָס די Clio טוט נישט פעלן, עס איז קאַמעראַס צו מאַכן זיכער אַז עס איז געזונט פּאַרקט.
ין די Renault Clio
אויב די עוואָלוציע איז געווען שרעקעדיק אויף די אַרויס, דאָס זעלבע איז נישט געשען אויף די אינעווייניק. מיט אַ גאָר נייַע פּלאַן, וואָס כיילייץ די פאַרשטעלן אין אַ ווערטיקאַל שטעלע, די ינלענדיש פון די Clio מאַרקס אַ קלאָר עוואָלוציע (פֿאַר די בעסער) קאַמפּערד מיט די פריערדיקע דור, ימפּרוווינג ניט בלויז אין טערמינען פון ערגאַנאַמיקס אָבער אויך אין טערמינען פון קוילעלדיק קוואַליטעט.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אבער לאמיר גיין דורך חלקים. אין טערמינען פון ערגאַנאַמיקס, די ימפּרווומאַנץ זענען לאַרגעלי רעכט צו דער אַדאַפּשאַן פון אַ גאַנג פון פּיאַנע קיז, געשטעלט אונטער די מאָניטאָר, און דריי דריי קאָנטראָלס פֿאַר די קלימאַט קאָנטראָל, אַלע דעם ינכעראַטיד פון ... Dacia Duster.
אין טערמינען פון קוואַליטעט, די מאַטעריאַלס אַמאָל קריטיקירט געגעבן וועג צו אַ גאַנג וואָס ריווילז אַ מער אָפּגעהיט ברירה און פיל מער אָנגענעם צו די פאַרבינדן (און צו די אויג), אפילו העכער וואָס איז פארגעלייגט, למשל, דורך SEAT Ibiza. אפילו אַזוי, די בייַזייַן פון עטלעכע פּעראַסיטיק נויזיז ריווילז אַז די עדיטינג נאָך האט פּלאַץ פֿאַר פּראַגרעשאַן.
די ינפאָטאַינמענט סיסטעם פיילז דורך פּריזענטינג צו פיל אינפֿאָרמאַציע. נאָך די גראַפיקס זענען פּשוט.
ווו רענאַולט סימז נישט געווען ביכולת צו שטילן קריטיקס פון די פריערדיקע דור איז אויף דער מדרגה פון וווינאַביליטי. כאָטש די מעסטן טייפּ קליימז אַז די Mégane ס (באַקוועם) בענטשעס אפילו געהאָלפֿן פֿאַרבעסערן לעבעדיק פּלאַץ און אַדווערטייזד (מאַדזשאַנאַלי) העכער קוואָטאַס, דער אמת איז, עס איז נישט פיל פּלאַץ בנימצא.
ינכעראַטיד פון Mégane, די פראָנט סיץ פאָרשלאָגן גוט טרייסט לעוועלס און גוט לאַטעראַל שטיצן.
מיט פיר אַדאַלץ אויף ברעט, פוס פּלאַץ אין די דערציען סיץ איז זייער אָפענגיק אויף די שטעלע די פראָנט סיץ זענען אין (עס איז נאָר אַ ענין פון כאָופּינג די שאָפער איז קורץ). אין טערמינען פון ברייט, די "קאַפּ"-שייפּט פּלאַן וואָס גיט די Clio אַ "מוסקלעד" אויסזען שאַטן די געוווינהייטן דימענשאַנז און די באַגאַזש אָפּטייל, טראָץ די 391 ל, איז גאַנץ טיף.
אין די ראָד פון די Renault Clio
ביי די ראָד פון די Clio, די אַרבעט אין טערמינען פון ערגאַנאַמיקס און די טרייסט פון די סיץ ינכעראַטיד פון די Mégane זענען פּעלץ. די גאַנגשיפט קנופּ איז נעענטער צו די נייַ סטירינג ראָד, וואָס אין קער אָפפערס אַ גוט גריפּ און קאַנטריביוץ צו אַ גוט דרייווינג שטעלע. עס איז אַ שאָד אַז די ווייַטקייט צווישן די זיצפּלאַץ און די טיר איז אַזוי קורץ אַז עס איז שווער צו סטרויערן זייַן הייך.
שוין אין פּראָגרעס, צוויי זאכן מיד שטיין אויס: די עפּעס פּריקרע געזונט פון די 1.3 TCe פון 130 הפּ (דער הויפּט קאַלט) און די ריסאָרספאַלנאַס פון דעם שטוסטער, וואָס געשווינד אַלאַוז אונדז צו דערגרייכן ספּידז געזונט העכער די רעקאַמענדיד, לעבעדיק אַרויף צו די מדרגה פון RS Line ויסריכט.
נאָך אויף די 1.3 TCe, פליסנדיק סלאָולי, רובֿ מאָדערן גאַזאָלין ענדזשאַנז זענען שפּאָרעוודיק - דער איינער פֿאַר בייַשפּיל איז ביכולת צו לויפן אַ דורכשניטלעך פון 4.2 ל/100 קילאמעטער. אָבער, דעם טראַסטער מאַנידזשיז צו בלייַבן ריזאַנאַבלי שפּאָרעוודיק אפילו ביי (זייער) הויך ספּידז, ניט מער ווי 6.6 צו 7 ל/100 קילאמעטער.
אין דינאַמיש טערמינען, די מידות אנערקענט דורך Clio איבער די יאָרן בלייבן אַנטשיינדזשד. מיט אַ סאַספּענשאַן וואָס קאַמביינז טרייסט מיט עפעקטיווקייַט, די קליאָ אויך האט אַ גענוי און דירעקט סטירינג וואָס איז אפילו שפּאַס, ווי למשל מיט די מאַזדאַ קקס-3 (יאָ, איך וויסן, עס איז אַ סאָליד סווו, אָבער עס איז ניט. ווייניקער שפּאַס צו פאָר ווייַל פון עס).
אַזוי ווען מיר נעמען די קליאָ אַרום די עקן, עס גיט אונדז אַ פראָנט אַקס וואָס קלינגז צו די וועג ווי עס איז קיין מאָרגן, געלאזן די דיידרימז פון שפּאַס פֿאַר די הינטן וואָס לאָזן פרייַ, נישט פיל, אָבער גענוג צו באַקומען אין די פּלייפאַלי, און האַלטן די פראָנט שטענדיק שפּיציק אין די רעכט ריכטונג (פּונקט ווי אין מיין ערשטער מאַשין, אַ ערשטער דור קליאָ), כאָטש אין דעם פאַל מיר האָבן "קריקאַט פון געוויסן" (אָדער ESP) פּראַטעקטינג אונדז.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
גערעדט פון ESP, דער אמת איז אַז ESP שטענדיק מיינט צו צוטרוי די שאַסי ווייניקער ווי עס טאַקע איז, ריווילינג אַ זיכער טענדענץ צו וועלן צו נעמען די פירן ווען דער גאַנג ינקריסיז (און דער שפּאַס אויך).
איז די מאַשין רעכט פֿאַר מיר?
פֿאַר קימאַט דריי יאָרצענדלינג, ווער עס יז וואָס זוכט פֿאַר אַ באַקוועם, שפּאָרעוודיק און געזונט יקוויפּט נוצן פאָרמיטל האט געזען די Clio ווי איינער פון די הויפּט קאַנדאַדייץ און דער אמת איז אַז מיט דעם אָנקומען פון דעם 5 דור, דער פראנצויזיש בעסצעלער האלט צו בלייבן אין דער שפּיץ. פון די אָפּשניט.
מער דערוואַקסן, געזונט יקוויפּט און מיט אַ נאַטור וואָס איז אפילו שפּאַס, די Clio ימפּרוווד אין כּמעט אַלע די פונקטן ווו עס איז געווען שוואַך און מיינטיינד זיין סטרענגקטס, גרינדן זיך ווי איינער פון די "טאַרגעט צו דרייען אַראָפּ" אין די אָפּשניט.
אויב איר זוכט פֿאַר אַ (זייער) שנעל, שפּאָרעוודיק, באַקוועם און געזונט יקוויפּט נוצן און פּלאַץ איז נישט אַן אַבסאָלוט בילכערקייַט, די Clio בלייבט איינער פון די הויפּט אָפּציעס צו באַטראַכטן אין די שטענדיק אַטענדאַד ב-אָפּשניט. מאָדעלס ווי די וואָלקסוואַגען פּאָלאָ, אָדער די נייַע פּעוגעאָט 208 און אָפּעל קאָרסאַ.