נו, יאָ, אין הייַנט ס מאַשין מאַרק, אפילו די צוזאָג צו ווערן אַ 100% עלעקטריק סאָרט איז ניט מער סאַנאַנאַמאַס מיט קאַנטיניויישאַן. זאָגן די קלוג , וואָס לויט אַוטאָמאָבילע מאַגאַזין איז אויף אַ טייטטראָופּ און איז אין געפאַר צו פאַרמאַכן טירן ביז 2026.
די סיבה וואָס Daimler איז עמעס קאַנסידערינג די צוקונפֿט פון זיין שטאָט לעבן סאָרט איז פּשוט: פּלאַטפאָרמס. אָדער אין דעם פאַל די מאַנגל פון זיי. איז אַז דער איצטיקער דור פון פאָרפאָר איז געשאפן אויף דער באזע פון די רענאַולט טווינגאָ און די פראנצויזיש האָבן שוין געזאָגט אַז ווען די קראַנט דור פון מאָדעלס ענדס זיי זענען נישט אינטערעסירט אין פאָרזעצן די שוטפעס.
לויט וואס מען אנטפלעקט דורך אויטאמאביל מאגאזין, שטייט דיימלער יעצט אויף א שיידוועג, וויבאלד זי האט נישט בדעה צו פארזעצן דעם סמארט פראיעקט אן האבן א סטראטעגישע שותפות, קען זי באשליסן אינגאנצען אפצוגעבן דעם בראנפן. איינער פון די כייפּאַטאַסאַז וואָס קען פאַרמיידן סמאַרט ס דיסאַפּיראַנס וואָלט זיין די אַרייַנטרעטן אין די סצענע פון די כינעזיש געלי, אָבער איצט עס איז נישט זיכער אויב דאָס וועט ווערן אַ פאַקט.
איז אַ מיני קלאַס א אויף די וועג?
אויב סמאַרט אפילו פאַרשווינדן, Daimler קענען קלייַבן צוויי פאַרשידענע פּאַטס. אויף די איין האַנט, עס קענען גאָר פאַרלאָזן די שטאָטיש אָפּשניט, דעדאַקייטאַד זיך בלויז צו גרעסערע מאָדעלס. אויף די אנדערע האַנט, עס קען באַשליסן צו גיין מיט אַ מאָדעל אונטער די A-קלאַס, אַ ביסל ווי וואָס אַודי האט ווען עס לאָנטשט די A1.
דער לעצט באַשלוס זאָל זיין גענומען בלויז אין 2021, ווען מערסעדעס-בענז הייבט צו פּלאַן די ווייַטער דור פון די A-קלאַס.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
די פּלאַטפאָרמע וואָס וועט זיין געוויינט, די MX1, קענען דינען ווי אַ יקער פֿאַר עלעקטריק, פּלוג-אין כייבראַדז און ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָדעלס, און עס איז דעריבער מסתּמא אַז די סאָרט וועט קלייַבן צו נוצן עס צו שאַפֿן די גרופּע 'ס ווייַטער מאָדעל מיט מער שטאָטיש קעראַקטעריסטיקס דיימלער לויט אַוטאָמאָבילע מאַגאַזין, דער מערדעס-בענז בירגער קען זיין גערופן קלאַס ו (פֿאַר שטאָטיש).